珠海力爭3年打通東西部交通瓶頸 新增3條快速路
2016-03-30
東西部城區(qū)何時才有更多的快捷道路貫通？香洲主城區(qū)交通擁堵問題何時才能有效緩解？上述市民十分關(guān)心的問題終于有了答案。昨日，市八屆人大常委會第三十三次會議聽取和審議了市政府關(guān)于加快建設(shè)東西交通通道和治理中心城區(qū)交通擁堵的議案辦理方案的報告 。方案提出，力爭在2018年打通東西部交通瓶頸、有效緩解中心城區(qū)擁堵狀況。
東西間將新增三條快速路
現(xiàn)狀：目前，我市東西部交通快捷通道主要依靠珠海大道，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，東西部城區(qū)之間的交通需求日益增加，珠海大道的交通通行能力幾近飽和。其中，珠海大道南屏段機動車交通量日均高達12萬輛；珠海大橋機動車交通量日均接近7萬輛，年均增長約10%，高峰時段出現(xiàn)了擁堵。
方案提出，東西部交通通道建設(shè)一方面將新增公路通道緩解目前珠海大道的交通壓力，另一方面要提升東西向公共交通的服務(wù)能力。下一步將繼續(xù)全力推進香海大橋、洪鶴大橋、鶴洲至高欄港高速和金海公路大橋的建設(shè)，公共交通方面近期將完成東西部公交快速化工程。
香海大橋項目是位于珠海大道北側(cè)的東西向交通要道，起于造貝互通，向西經(jīng)中山市坦洲鎮(zhèn)、珠海市金灣區(qū)和斗門區(qū)，止于S272湖心路，路線全長20.23公里，按雙向六車道獨立大橋標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里每小時。該項目已納入省重點高速公路項目建設(shè)計劃，也是我市十大重點項目計劃，力爭2018年底前建成。
洪鶴大橋項目是位于珠海大道南側(cè)的東西向交通要道，起于洪灣樞紐互通，終點與江珠高速延長線相交、設(shè)鶴洲南互通，路線全長9.58公里，按雙向六車道獨立大橋標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里每小時。該項目同樣是盛市重點項目，力爭2018年底前建成。
金海公路大橋項目是連接橫琴新區(qū)與珠海機場的重要工程，起于洪灣對接廣珠西線，終點與機場高速公路對接，全長24.39公里，主要包括橫琴二橋、金海大橋和機場東路段三部分，其中橫琴二橋段已于去年12月30日建成通車，金海大橋段按照雙向6車道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。據(jù)了解，該項目預(yù)計在2016年12月底前開工建設(shè)，計劃與珠機城軌二期（預(yù)計2020年）同步建成通車。
鶴洲至高欄港高速公路項目將實現(xiàn)機場空港與高欄港的快速銜接，項目是洪鶴大橋的西延段，起點于鶴洲南互通，終點接高欄港高速，路線全長35.71公里。根據(jù)安排，現(xiàn)階段將先打通鶴洲南互通至機場高速段，力爭2019年通車，機場高速公路至高欄港段將視黃茅海大橋的建設(shè)方案擇機啟動建設(shè)。
后年中心城區(qū)擁堵有望緩解
現(xiàn)狀：目前我市中心城區(qū)人口87.5萬人，人口密度每平方公里1.4萬人，現(xiàn)狀道路網(wǎng)密度為每平方公里為4.69公里，低于國家每平方公里5.3-7公里的標(biāo)準(zhǔn)。近5年，我市小汽車保有量呈現(xiàn)高速增長，平均每年增長17.2%，2015年增長高達22.2%。至2015年底，我市機動車保有量超過45萬輛，其中中心城區(qū)約30萬輛，還有約8萬輛長期在我市行駛的外地車、港澳兩地車輛。
方案指出，目前我市擁堵主要存在公交便捷性不夠、對外通道和主骨干路網(wǎng)不足、支路網(wǎng)密度偏低、中心城區(qū)機動車保有量增長過快、職住不平衡導(dǎo)致通勤交通壓力大、道路資源利用效率和交通管理精細化水平有待提高等六方面原因。
針對上述問題，方案中提出了解決措施。首先是優(yōu)先發(fā)展公交，提高公交分擔(dān)率。未來我市在建設(shè)骨干公交系統(tǒng)、優(yōu)化公交線網(wǎng)的同時，將加快公交站嘗站亭和專用道建設(shè)，并新增529臺公交車運力。為提高公交的吸引力，2016年底將在快速公交、有軌電車、常規(guī)公交、微循環(huán)公交之間實施定額或差額的換乘優(yōu)惠票價措施，降低公交出行成本。
在道路設(shè)施建設(shè)方面，市政府將加大對市政路網(wǎng)建設(shè)的投資力度，提高交通供給能力。其中，金琴快線預(yù)計2019年完工；興業(yè)路快速工程力爭2018年開工建設(shè)；情侶路南段改造項目將于2018年完工；前山大橋加寬工程計劃2018年完工。
根據(jù)方案，2016年年底前將打通翠微西路接寶珠路、人民西路接環(huán)洲南路的對接，分擔(dān)105國道坦洲路口的交通壓力。石花西路（白石路至桂華北路段）、造貝路（前河西路至翠屏市政路）將于今年開工，2017年完工。梅界中路改造（旅游路至青松路）將于2017年開工，2018年完工。香洲區(qū)將于2016年及2017年先后打通童心路、夏僑路、華宇路等15條和打通屏安路、雙石正街、白合街（恒信工業(yè)城與興業(yè)玻璃公司之間）等22條城市支路。
此外，市政府每年將安排3000萬元資金作為道路挖潛專項工程經(jīng)費，通過短平快 的手段，對全市局部點段的擁堵進行滾動改造。同時，進一步優(yōu)化慢行系統(tǒng)，用3年時間對吉大路、白蓮路、樂園路、先烈路、華海東路、翠香東路等45條道路的人行道進行改造；力爭盡快開工建設(shè)迎賓南路嶺南路口人行過街設(shè)施，2018年陸續(xù)開工建設(shè)情侶南路改造項目中的12座人行地下通道。
方案提出，將2016年作為我市中心城區(qū)交通治理元年，計劃用3年時間，全面鋪開中心城區(qū)公交、道路、慢行、停車、管理、政策等各個方面的治理。力爭至2018年，實現(xiàn)中心城區(qū)擁堵狀況有效緩解，城市道路暢通、交通便利、出行安全。
