中鐵大橋局參建兩座大橋榮獲國際橋梁大獎(jiǎng)
2016-03-30
中鐵大橋局參建的嘉紹大橋、馬鞍山長江大橋分別榮獲得第３３屆國際橋梁大會古斯塔夫•林登少金獎(jiǎng)、喬治•理查德森金獎(jiǎng)。
國際橋梁大會（ＩＢＣ）是美國賓夕法尼亞州工程師協(xié)會主辦的具有頗高聲譽(yù)的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國際橋梁大會的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于１９８８年，每年評選一次，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。大會共設(shè)７個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括５項(xiàng)工程技術(shù)獎(jiǎng)、終生成就獎(jiǎng)及學(xué)生論文獎(jiǎng)。
古斯塔夫•林登少金獎(jiǎng)是一項(xiàng)為優(yōu)秀橋梁工程規(guī)范設(shè)立的杰出成就獎(jiǎng)，其評選內(nèi)容主要涉及以下幾個(gè)方面：橋梁的實(shí)用性、技術(shù)含量、材料改革、外觀設(shè)計(jì)、與周邊環(huán)境的和諧度以及其公眾參與度。
嘉紹大橋正橋全長１０.１公里，全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，正橋設(shè)計(jì)速度為１００公里／小時(shí)。大橋主航道橋?yàn)槭澜缟鲜鬃乃髅娣址撓淞盒崩瓨?，是目前世界上最長最寬的多塔斜拉橋。嘉紹大橋是嘉紹跨江通道的關(guān)鍵工程，是繼杭州灣大橋之后杭州灣上建成的第二座跨海大橋，也是目前世界上第一座８車道的跨江大橋。嘉紹大橋此次獲獎(jiǎng)主要是由于橋梁在與環(huán)境和諧、美學(xué)以及社會參與方面的突出成就。
喬治•理查德森金獎(jiǎng)為設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，每年授予一個(gè)在橋梁設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程。馬鞍山長江大橋成為繼武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋、膠州灣跨海大橋、蘇通長江公路大橋獲該獎(jiǎng)后，中鐵大橋局第五次獲此殊榮。
馬鞍山長江大橋是國家重點(diǎn)工程，項(xiàng)目總投資７０.７８億元，全長３６.１４公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。該橋跨江主體大橋經(jīng)過江心洲被分為兩部分，靠近馬鞍山部分稱右汊，為國內(nèi)首座拱形塔三塔兩跨斜拉橋，中塔鋼混疊合規(guī)模世界第一；靠近和縣部分稱左汊，為三塔兩跨懸索橋，其主跨跨度達(dá)１０８０米，在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了同類主橋跨徑由百米向千米的突破。
