讓“互聯(lián)網(wǎng)+交通”踏上法治正軌
2016-03-29
無(wú)論是出租車(chē)改革，還是網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的規(guī)范，都需要在立法層面注入“內(nèi)生動(dòng)力”，并讓法治掌握好“方向盤(pán)”。
讓“互聯(lián)網(wǎng)+交通”踏上法治正軌
李云
日前，18年前制定的《城市出租汽車(chē)管理辦法》正式被有關(guān)方面宣布廢止。此舉，被視為互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)平臺(tái)在與傳統(tǒng)出租車(chē)公司博弈中的一個(gè)標(biāo)志性進(jìn)展。不過(guò)，未來(lái)出臺(tái)的新政，將在何種程度上給專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)以空間，目前還不得而知。
廢止“老辦法”，讓人產(chǎn)生的第一聯(lián)想就是，給網(wǎng)絡(luò)約車(chē)“讓路”，給拼車(chē)騰出“空間”，同時(shí)，也是給城市出租汽車(chē)改革“加油”。不破不立，背后傳遞出積極的信號(hào)，也許正預(yù)示著一系列新的意見(jiàn)與辦法將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，為城市的現(xiàn)代化交通“保駕護(hù)航”。
“老辦法”與“新辦法”之間有空檔，這就意味著網(wǎng)絡(luò)約車(chē)還會(huì)行駛在原來(lái)軌道上，不僅容易開(kāi)進(jìn)法律的“灰色地帶”，也會(huì)加劇與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的矛盾，導(dǎo)致城市公共交通的不和諧。鑒于此，相關(guān)政策不能“掛空擋”，不能讓專(zhuān)車(chē)太任性，更不能讓其野蠻成長(zhǎng)。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是步入“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)需要進(jìn)行政策與制度的導(dǎo)航，以保證它不“出軌”、不“跑偏”。
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)要形成正和博弈。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)不是壓死出租車(chē)的最后一根稻草，相反，它可以成為一條“鯰魚(yú)”，對(duì)現(xiàn)行的出租車(chē)機(jī)制攪動(dòng)“一池春水”，對(duì)出租車(chē)改革產(chǎn)生倒逼力，并且，讓“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”早日踏入法治正軌。一些城市已經(jīng)著手出租車(chē)改革，并把網(wǎng)絡(luò)約車(chē)、拼車(chē)等元素添加進(jìn)來(lái)，旨在讓城市現(xiàn)代交通站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，讓現(xiàn)代交通工具與現(xiàn)代交通理念接軌。
城市現(xiàn)代化公共交通需要進(jìn)入法治軌道。無(wú)論是出租車(chē)改革，還是網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的規(guī)范，都需要在立法層面注入“內(nèi)生動(dòng)力”，并且，讓法治掌握好“方向盤(pán)”。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的“救贖”，還是出租車(chē)改革的突圍，都得求助于立法，通過(guò)公開(kāi)博弈出臺(tái)統(tǒng)一的法規(guī)制度，才能走出各自的困境。我們期待著出租車(chē)的依法改革按下“快進(jìn)鍵”，駛?cè)搿翱燔?chē)道”，搭載上“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)。
本文來(lái)源：浙江在線(xiàn)-浙江日?qǐng)?bào)
