讓“互聯(lián)網(wǎng)+交通”踏上法治正軌
2016-03-29
無論是出租車改革，還是網(wǎng)絡(luò)約車的規(guī)范，都需要在立法層面注入“內(nèi)生動力”，并讓法治掌握好“方向盤”。
讓“互聯(lián)網(wǎng)+交通”踏上法治正軌
李云
日前，18年前制定的《城市出租汽車管理辦法》正式被有關(guān)方面宣布廢止。此舉，被視為互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺在與傳統(tǒng)出租車公司博弈中的一個標志性進展。不過，未來出臺的新政，將在何種程度上給專車業(yè)務(wù)以空間，目前還不得而知。
廢止“老辦法”，讓人產(chǎn)生的第一聯(lián)想就是，給網(wǎng)絡(luò)約車“讓路”，給拼車騰出“空間”，同時，也是給城市出租汽車改革“加油”。不破不立，背后傳遞出積極的信號，也許正預(yù)示著一系列新的意見與辦法將會應(yīng)運而生，為城市的現(xiàn)代化交通“保駕護航”。
“老辦法”與“新辦法”之間有空檔，這就意味著網(wǎng)絡(luò)約車還會行駛在原來軌道上，不僅容易開進法律的“灰色地帶”，也會加劇與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的矛盾，導致城市公共交通的不和諧。鑒于此，相關(guān)政策不能“掛空擋”，不能讓專車太任性，更不能讓其野蠻成長。進入互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是步入“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，網(wǎng)絡(luò)約車需要進行政策與制度的導航，以保證它不“出軌”、不“跑偏”。
網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車要形成正和博弈。網(wǎng)絡(luò)約車不是壓死出租車的最后一根稻草，相反，它可以成為一條“鯰魚”，對現(xiàn)行的出租車機制攪動“一池春水”，對出租車改革產(chǎn)生倒逼力，并且，讓“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”早日踏入法治正軌。一些城市已經(jīng)著手出租車改革，并把網(wǎng)絡(luò)約車、拼車等元素添加進來，旨在讓城市現(xiàn)代交通站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口，讓現(xiàn)代交通工具與現(xiàn)代交通理念接軌。
城市現(xiàn)代化公共交通需要進入法治軌道。無論是出租車改革，還是網(wǎng)絡(luò)約車的規(guī)范，都需要在立法層面注入“內(nèi)生動力”，并且，讓法治掌握好“方向盤”。有觀點認為，無論是網(wǎng)絡(luò)約車的“救贖”，還是出租車改革的突圍，都得求助于立法，通過公開博弈出臺統(tǒng)一的法規(guī)制度，才能走出各自的困境。我們期待著出租車的依法改革按下“快進鍵”，駛?cè)搿翱燔嚨馈?，搭載上“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風。
