漢十高鐵設(shè)計(jì)試點(diǎn)新技術(shù)
2016-03-28
以設(shè)計(jì)高鐵聞名的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院，首次在武漢綠色建筑博覽會(huì)上展現(xiàn)BIM技術(shù)。鐵四院以建設(shè)中的漢十高鐵項(xiàng)目為試點(diǎn)，進(jìn)行BIM技術(shù)應(yīng)用研究，將二維平面設(shè)計(jì)圖紙變成3D立體模型。
據(jù)悉，BIM（Building Information Modeling建筑信息模型）技術(shù)是以3D技術(shù)為基礎(chǔ)，在電腦上可呈現(xiàn)出三維立體的模型，并集成從設(shè)計(jì)到施工的各種相關(guān)信息。
在建的武漢至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱漢十高鐵），項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜多變，橋隧比例高達(dá)67.5%，線路從東向西分別經(jīng)過(guò)江漢沖積平原區(qū)、隨應(yīng)丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當(dāng)山低山區(qū)四個(gè)地貌單元，穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶，隧道埋深，工程艱巨。
鐵四院介紹，之所以選取漢十高鐵作為試點(diǎn)，就是考慮在地質(zhì)和地形條件非常復(fù)雜、設(shè)計(jì)和施工難度大等不利條件下，運(yùn)用三維設(shè)計(jì)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)在有限的設(shè)計(jì)周期內(nèi)，完成多個(gè)方案比選，以更直觀的方式呈現(xiàn)，即便非專業(yè)的人也能一目了然。
鐵四院信息中心工程師陳萍介紹，BIM設(shè)計(jì)具有可視化、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化四個(gè)特點(diǎn)。以前的高鐵設(shè)計(jì)，多采取CAD電腦二維平面制圖，而通過(guò)BIM手段，可在漢十高鐵項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)專業(yè)之間數(shù)據(jù)的協(xié)同與共享，因?yàn)槭侨S立體模型，還能呈現(xiàn)二維圖紙中無(wú)法確定的空間位置關(guān)系。“以高鐵站房?jī)?nèi)的管線為例，通過(guò)二維畫圖，只能看見(jiàn)一條條錯(cuò)綜復(fù)雜的線，這讓施工人員很難判斷各種管線的相互位置，而B(niǎo)IM技術(shù)可以事先對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行模擬分析，通過(guò)立體模型反映出相互的空間關(guān)系，避免施工中重復(fù)返工和更改圖紙。”此外，還能將設(shè)計(jì)成果發(fā)布到Google地球的三維模型上，在相應(yīng)的坐標(biāo)中，可直接瀏覽“3D版漢十高鐵”。
