岳陽東客運(yùn)樞紐及高鐵岳陽東站主站房將擴(kuò)建
2016-03-25 來源：長江信息報(bào)
日前召開的市政府第52次常務(wù)會(huì)議明確，根據(jù)分步實(shí)施的原則，開展岳陽東客運(yùn)樞紐及京廣高鐵岳陽東站主站房改擴(kuò)建工作，在保證不影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，先期開展站房改擴(kuò)建工作，擇機(jī)實(shí)施東客運(yùn)樞紐項(xiàng)目。記者從項(xiàng)目業(yè)主單位市交建投獲悉，擬建設(shè)的岳陽東客運(yùn)樞紐項(xiàng)目，按日發(fā)送旅客8萬人次的要求設(shè)計(jì)，并在東西兩側(cè)預(yù)留發(fā)展空間，可滿足城市未來20年的發(fā)展要求。
岳陽東站于2009年12月20日正式投入運(yùn)營，經(jīng)歷6年多的發(fā)展，岳陽東站主站房設(shè)計(jì)容量不足、運(yùn)行超負(fù)荷的現(xiàn)狀逐漸暴露。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，岳陽東站全年送達(dá)旅客人數(shù)187.7萬人次，2015年達(dá)到了765.1萬人次，增長了307.2%。日均送達(dá)旅客高達(dá)2.09萬人次，單日高峰送達(dá)3.8萬人次，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單日發(fā)送5000人次的原有設(shè)計(jì)流量。
不僅如此，岳陽東站功能布局也不盡合理?，F(xiàn)有站房在建站時(shí)，沒有充分考慮各種交通方式之間的合理換乘，公交車、出租車、社會(huì)車輛都擠在廣場兩側(cè)，功能區(qū)域不清，流線不明，人車混行，從而導(dǎo)致管理困難。旅客不能全天候、零距離換乘，不能很好地適應(yīng)高鐵快速、舒適的出行要求。“隨著國家高鐵網(wǎng)的完善，出行選擇高鐵的人越來越多，盡快建設(shè)岳陽東樞紐勢在必行。”市交建投相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
經(jīng)過多輪論證和優(yōu)化，擬建的岳陽東客運(yùn)樞紐項(xiàng)目選址定于經(jīng)開區(qū)金鳳橋片區(qū)京廣高鐵岳陽東站西北角，具體為金鳳橋北路以東、黎家村路以南、京廣高鐵以西、站前廣場以北的區(qū)域。建設(shè)內(nèi)容包括新建客運(yùn)樞紐和改擴(kuò)建現(xiàn)有主站房，包括周邊道路等配套設(shè)施。
新建的岳陽東客運(yùn)樞紐集中布局換乘中心、長途汽車站、公交車站、出租車站、社會(huì)停車場及辦公、商業(yè)用房，可有效解決人車分流、全天候、零換乘等問題。東站主站房改擴(kuò)建，一是將站房往西延伸50米，建設(shè)快速落客平臺(tái)和進(jìn)站集散大廳，解決旅客進(jìn)站換乘全天候和驗(yàn)票、安檢擁堵問題;二是將二樓候車大廳向北擴(kuò)容，解決旅客候車擁擠問題;三是在基本站臺(tái)增加上行扶梯，提高一樓候車室使用效率;四是改造出站口，增設(shè)出站檢票閘機(jī)，解決出站擁堵問題。據(jù)悉，主站房擴(kuò)改共增加站房建筑面積1.5萬平方米。
