西安鐵路局全面建成跨省“一日交通圈”
2016-03-25 來(lái)源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào)
西安鐵路局近年來(lái)新投用的鐵路干線(xiàn)與全局20多條既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)聯(lián)線(xiàn)成網(wǎng)，構(gòu)建起通江達(dá)海的鐵路干線(xiàn)骨架網(wǎng)和快速便捷的高速鐵路網(wǎng)。以西安北站為出發(fā)點(diǎn)，在陜西省內(nèi)，旅客10分鐘可到咸陽(yáng)、19分鐘可到渭南、1小時(shí)可到寶雞；去往省外，旅客乘高鐵2小時(shí)可到鄭州、3小時(shí)可到太原、4小時(shí)可到武漢、5小時(shí)可到北京、6小時(shí)可到長(zhǎng)沙、8小時(shí)可到廣州、10小時(shí)可到上海，形成了跨省 “一日交通圈”。
作為 “一帶一路”建設(shè)的重要區(qū)域，陜西縱跨黃河、長(zhǎng)江兩大流域，周邊與8個(gè)省區(qū)市接壤，是國(guó)內(nèi)鄰接省區(qū)市數(shù)量較多的省份，具有承東啟西、連接西部的區(qū)位之便。陜西省委、省政府把加快鐵路建設(shè)作為落實(shí) “一帶一路”戰(zhàn)略、推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要舉措，主動(dòng)加強(qiáng)與中國(guó)鐵路總公司的戰(zhàn)略合作，到西安局現(xiàn)場(chǎng)辦公，為加快鐵路建設(shè)創(chuàng)造有利條件。
以保開(kāi)通為目標(biāo)，西安局科學(xué)安排寧西二線(xiàn)、西平、黃韓侯鐵路和西寶、大西高速鐵路等重點(diǎn)工程，緊盯長(zhǎng)大隧道、橋梁建設(shè)，規(guī)范站改聯(lián)鎖換裝、跨既有線(xiàn)架梁等高風(fēng)險(xiǎn)施工，準(zhǔn)確掌控進(jìn)度，嚴(yán)把施工安全，解決征地拆遷、環(huán)境保障、外電接入等一系列難題，開(kāi)展施工配合、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)接管等工作，確保了新線(xiàn)項(xiàng)目按期開(kāi)通。
“十二五”期間，西安局完成鐵路建設(shè)投資919億元。鄭西、西寶、大西高鐵先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安北站投入使用，高速鐵路網(wǎng)初步形成。太中銀、包西、西平鐵路和西康二線(xiàn)、寧西二線(xiàn)等一批國(guó)鐵干線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，新豐鎮(zhèn)站站改、西安客車(chē)車(chē)輛段西安東客車(chē)整備所等更改項(xiàng)目順利完成，全局營(yíng)業(yè)線(xiàn)達(dá)到25條，正線(xiàn)延展里程接近1萬(wàn)公里，營(yíng)業(yè)線(xiàn)數(shù)量和營(yíng)業(yè)里程較 “十一五”末分別增加25%和13%。
到今年2月底，陜西鐵路基本形成了 “兩縱五橫八輻射”的骨架網(wǎng)：包西、西康、襄渝南線(xiàn)與寶中、寶成線(xiàn)構(gòu)成 “兩縱”，神朔、太中、黃韓侯、隴海與陽(yáng)安、襄渝東線(xiàn)構(gòu)成 “五橫”，以鄭西、大西高鐵和西侯、西平、寧西二線(xiàn)及在建的西成、西蘭、西銀客專(zhuān)為“八輻射”。
在路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)充、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化中，西安局技術(shù)裝備快速更新。 “十二五”期間，全局線(xiàn)路重型軌占比從77.3%提高到96.5%，鋪設(shè)新軌無(wú)縫線(xiàn)路1249公里，接觸網(wǎng)條公里增幅32.8%，微機(jī)聯(lián)鎖占站場(chǎng)聯(lián)鎖的84%，貨物裝卸線(xiàn)達(dá)到204條。動(dòng)車(chē)組列車(chē)、和諧型大功率機(jī)車(chē)等先進(jìn)裝備大量投入運(yùn)用，電務(wù)和通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展，數(shù)字化、信息化、智能化水平不斷提高。西安動(dòng)車(chē)段設(shè)計(jì)能力年檢修300列動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在西北地區(qū)首屈一指。去年建成投產(chǎn)的西安機(jī)車(chē)檢修段，成為西北地區(qū)唯一具備和諧型大功率機(jī)車(chē)C5修能力的檢修基地。
與此同時(shí)，西安局不斷提升工程建設(shè)管理水平，優(yōu)化整合項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成立工程管理所，配齊配強(qiáng)管理人員，建立健全鐵路建設(shè)規(guī)章制度和管理辦法，推行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建，使管理基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。該局加強(qiáng)與地方政府的溝通聯(lián)系，多次促成鐵路局與地方政府會(huì)談，并建立施工協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)解決施工給點(diǎn)、路料運(yùn)輸、施工配合等問(wèn)題，使路內(nèi)外協(xié)調(diào)更加密切、建設(shè)管理更加規(guī)范。
目前，抓住國(guó)家加快中西部鐵路建設(shè)的歷史機(jī)遇，結(jié)合國(guó)家實(shí)施 “一帶一路”戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，西安局與相關(guān)單位將協(xié)力抓好西成、西蘭客專(zhuān)等在建項(xiàng)目，加強(qiáng)與中國(guó)鐵路總公司和陜西省的對(duì)接協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)在今年開(kāi)工建設(shè)一批鐵路新項(xiàng)目。
在今后的路網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，陜西鐵路將全面加快一些鐵路新線(xiàn)建設(shè)，構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路、西安與周邊主要城市高鐵聯(lián)通的目標(biāo)，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善。
