走進(jìn)卷入萬(wàn)科股權(quán)之爭(zhēng)的深圳地鐵
2016-03-25
萬(wàn)科股權(quán)之爭(zhēng)
事件回顧
萬(wàn)科在2015年經(jīng)歷的股權(quán)大戰(zhàn)直到今天仍未消停，繼潮汕商人姚振華控制的“寶能系”成為萬(wàn)科第一大股東后，萬(wàn)科日前宣布與深圳地鐵簽署合作備忘錄，將購(gòu)買其下屬公司的全部或部分股權(quán)。3月17日，在萬(wàn)科臨時(shí)股東大會(huì)高票通過繼續(xù)停牌推進(jìn)重組之時(shí)，萬(wàn)科第二大股東華潤(rùn)突然態(tài)度大變，以“程序”問題發(fā)難萬(wàn)科管理層。
萬(wàn)科的股權(quán)大戰(zhàn)絲毫沒有結(jié)束的意思。其與深圳地鐵的一紙合作備忘錄讓劇情更加撲朔迷離。
有人認(rèn)為王石抱到了真正的“大腿”，而這也在上周一度招來了前任大股東華潤(rùn)的“發(fā)難”。對(duì)于很多人來說，深圳地鐵，這家來自當(dāng)?shù)氐膰?guó)企，顯得有些陌生。日前，記者實(shí)地探訪深圳地鐵多個(gè)項(xiàng)目，探尋萬(wàn)科新伙伴的“底細(xì)”。
總部探訪深圳地鐵軌道+物業(yè)的探索
走出深圳地鐵3號(hào)線少年宮站A出口，一棟類似“凹”字形的建筑映入眼簾，這便是深圳地鐵集團(tuán)總部。不遠(yuǎn)處的平安國(guó)際金融中心——深圳現(xiàn)在第一高樓，與之隔樓相望。中午時(shí)分，深圳地鐵的員工成群結(jié)隊(duì)地從大廈里走出。據(jù)進(jìn)入該公司工作已七年的吳瑾（化名）稱：“深圳年輕人的生活很多時(shí)候是圍繞地鐵來的。比如約人見面，習(xí)慣約在地鐵出口；租房、買房，也希望周邊有地鐵。”當(dāng)提及自己所在的公司與其他房企的不同時(shí)，吳瑾說，“理念吧，深圳地鐵的理念是‘軌道’+‘物業(yè)’?！?br />
公開資料顯示，深圳地鐵集團(tuán)是深圳市屬大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，承擔(dān)深圳城市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，目前凈資產(chǎn)1503億元，總資產(chǎn)2411億元。通過軌道交通上蓋運(yùn)作物業(yè)開發(fā)，目前已擁有地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目10個(gè)，總建筑面積約500萬(wàn)㎡，均為大規(guī)模城市綜合體項(xiàng)目。
物業(yè)觀察地鐵車輛段之上建房子
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，深圳地鐵所主張的地鐵上蓋物業(yè)，與成都目前的項(xiàng)目均有所不同。比如，在成都，IFS、來福士的方式是地鐵位于商場(chǎng)的地下部分；而深圳地鐵則是在地面上先建起地鐵車輛段（即地鐵?？康牡胤剑?，然后再在車輛段上面建房子。
前海時(shí)代是深圳地鐵最新推出的樓盤之一，也是位于前海車輛段之上的項(xiàng)目，整體墊高約16米。該區(qū)域因“自貿(mào)區(qū)”概念的提出，房?jī)r(jià)在6年間上漲了300%，同時(shí)期深圳普遍房?jī)r(jià)僅增長(zhǎng)77%。去年12月，前海時(shí)代開盤時(shí)均價(jià)在9萬(wàn)元/平方米左右。
據(jù)置業(yè)顧問介紹，在其他城市，車輛段的作用就僅僅是用于地鐵在非運(yùn)行期間停車?！吧钲诘耐恋乜梢哉f是‘寸土寸金’，地鐵車輛段又大多在交通便捷的地方，對(duì)這些車輛段二次利用，可以為城市節(jié)約土地資源；另一方面，有車輛段的地方，旁邊不遠(yuǎn)處都有地鐵站，購(gòu)房者出行也相對(duì)便利?！?br />
記者看到，目前前海地鐵車輛段已經(jīng)投入使用，從銷售中心步行至附近的1號(hào)線鯉魚門站，大約需要5分鐘。
據(jù)了解，考慮到承重問題，前海時(shí)代推出的住宅產(chǎn)品由14棟僅有11層高的洋房組成，是區(qū)域內(nèi)目前唯一擁有住宅產(chǎn)品的項(xiàng)目。
項(xiàng)目探秘雙方合作已久共建綜合體
深圳地鐵正式參局萬(wàn)科股權(quán)大戰(zhàn)，始于深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理肖民、萬(wàn)科集團(tuán)董事會(huì)主席王石、深圳地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)林茂德及萬(wàn)科集團(tuán)總裁郁亮的一張同框照片。照片中，四人交叉握手，呈現(xiàn)同盟態(tài)勢(shì)。
不久后，雙方共同發(fā)布戰(zhàn)略合作備忘錄，宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。公告稱，萬(wàn)科擬主要以新發(fā)行股份方式，收購(gòu)深圳地鐵集團(tuán)所持有的目標(biāo)公司全部或部分股權(quán)，初步預(yù)計(jì)交易規(guī)模在400億~600億元。
事實(shí)上，早在2014年，萬(wàn)科就已參與深圳地鐵位于紅樹灣項(xiàng)目的開發(fā)。萬(wàn)科也因此成功重返深圳核心區(qū)域。成都商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該項(xiàng)目位于地鐵紅樹灣站旁，由于施工，兩個(gè)出口尚處于關(guān)閉狀態(tài)。圍擋廣告顯示，項(xiàng)目定位為“精端城市綜合體”。
在工地門口，記者遇到了一名施工方的供應(yīng)商?！叭ツ?月開工，因?yàn)檫@里是深圳地鐵蛇口線、梅林線及機(jī)場(chǎng)線的交會(huì)站點(diǎn)上蓋物業(yè)，估計(jì)還需要1～2年的時(shí)間才會(huì)面市。”據(jù)他介紹，目前周邊在售樓盤的均價(jià)為10萬(wàn)元/平方米，而未來萬(wàn)科集團(tuán)的總部也將會(huì)搬到這里。
按照萬(wàn)科方面的規(guī)劃，將對(duì)紅樹灣項(xiàng)目和新總部統(tǒng)一規(guī)劃和開發(fā)建設(shè)，新的萬(wàn)科總部將成為“萬(wàn)科系”發(fā)展戰(zhàn)略下多業(yè)務(wù)單元的管理中心。
有趣的是，上述人士主動(dòng)提起了此次萬(wàn)科股權(quán)大戰(zhàn)，“我們也是寶能的供應(yīng)商?！彼f，就這幾家企業(yè)在深圳的發(fā)展來說，寶能的項(xiàng)目主要在關(guān)外（指二線關(guān)外，不屬深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但屬深圳市），而深圳地鐵的土地儲(chǔ)備較多，且位置更好，一般是選擇和其他房企進(jìn)行合作。至于對(duì)此次股權(quán)大戰(zhàn)最終的結(jié)果怎么預(yù)判，他笑著擺了擺手，沒有作答。（來源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
