交通擁堵范圍進(jìn)一步擴(kuò)大申城部分軌交今年將增能
2016-03-22
原標(biāo)題:申城部分軌交今年將增能
圖片說明：地面交通的擁堵，使越來越多的人選擇軌交出行。（資料圖）
東方網(wǎng)3月22日消息：昨天下午，市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院發(fā)布了2015年上海城市交通運(yùn)行年報(bào)，報(bào)告顯示，去年本市小客車增速為近年來最快1年，道路擁堵狀況進(jìn)一步加劇。雖然外牌限行時(shí)間延長(zhǎng)，但對(duì)快速路高峰時(shí)段效果卻在減弱，需要更多元的城市公共交通排堵方案。另外，本市今年在局部交通設(shè)施能力上將提高，而重大工程沿線將更擁堵。
交通擁堵范圍擴(kuò)大
去年本市小客車增速加快，是近幾年增速最快1年。截至2015年底，全市注冊(cè)小客車達(dá)247萬(wàn)輛，同比增加28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13%。其中，滬C牌照小客車為83萬(wàn)輛，同比增加16萬(wàn)輛，增長(zhǎng)23%。另?yè)?jù)綜合推算，到2015年底常住上海的外省市號(hào)牌小客車達(dá)124萬(wàn)輛，同比增加24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24%。
由于機(jī)動(dòng)車持續(xù)增長(zhǎng)，道路交通擁堵時(shí)間和擁堵范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，中心城高架、越江交通、高速公路等車流量都比前年增長(zhǎng)明顯。
常發(fā)性擁堵區(qū)域公布
本市道路擁堵形勢(shì)嚴(yán)峻，9個(gè)快速路區(qū)段、14個(gè)地面區(qū)域、43個(gè)交叉口呈常發(fā)性擁堵，昨天集中公布亮相。
其中，9個(gè)快速路區(qū)段為延安路高架（南側(cè)和北側(cè)）、南北高架（內(nèi)環(huán)內(nèi)東側(cè)和西側(cè)、內(nèi)環(huán)線以北西側(cè)、內(nèi)環(huán)線以南東側(cè)）內(nèi)環(huán)線西南段（魯班路立交至延安路立交內(nèi)圈和外圈）、滬閔路高架（東側(cè)）。14個(gè)地面區(qū)域分別為人民廣嘗新天地、南京西路商圈、瑞金醫(yī)院、靜安寺、五官科醫(yī)院、中山公園、上海影城、徐家匯、田林、龍柏、閘北公園、瑞虹新城、四川北路商圈。另外43個(gè)交叉口，主要是“三縱”、“三橫”主次干路相交交叉口。
外牌限行效果減弱
昨天最新數(shù)據(jù)顯示，2015年4月15日快速路限行時(shí)間延長(zhǎng)后，高峰時(shí)段快速路運(yùn)行狀況有所改善，但改善效果隨著小客車擁有量增加逐步減弱。
其中，快速路早高峰車速由初期提升2-3公里/小時(shí)，下降至0-1公里/小時(shí)；晚高峰時(shí)段車速由初期提升4-5公里/小時(shí)，逐漸下降至0-3公里/小時(shí)。在全市小客車逐月遞增的背景下，目前高架高峰車速已經(jīng)略有下降。在快速路限行的前后時(shí)段，快速路流量有一定反彈，尤其是午后高峰時(shí)段車速下降了1-4公里/小時(shí)。與此同時(shí)，中心區(qū)地面道路的擁堵狀況進(jìn)一步加劇，尤其晚高峰時(shí)段更為明顯。
部分軌交將增能
據(jù)悉，今年本市局部地區(qū)交通設(shè)施供給能力將有所提高。比如已通車的中環(huán)線浦東段，對(duì)軍工路隧道周邊橋隧交通起到一定的分流作用，通車后翔殷路隧道、楊浦大橋車流分別下降6%和4%。嘉閔高架（G2-S6）、長(zhǎng)江西路隧道、中環(huán)線國(guó)定東路下匝道、滬宜公路（S6-葉城路）改建工程等都將相繼建成通車，市民駕車的一些堵點(diǎn)有望緩解。
而軌交11號(hào)線的迪士尼站即將運(yùn)營(yíng)，為迪士尼開園提供交通保障。根據(jù)軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，高峰時(shí)段10號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、16號(hào)線運(yùn)能今年將增加10%-15%。同時(shí)也將繼續(xù)推進(jìn)公交專用道的建設(shè)，提升地面公交服務(wù)水平。
不過，重大工程施工對(duì)區(qū)域交通有影響。北橫通道工程、周家嘴路隧道工程、東西通道工程、虹梅南路高架、軌道交通車站施工等項(xiàng)目，或影響多個(gè)區(qū)域交通狀況。
