坐著高鐵到北京梅州也行
2016-03-16
原標題：坐著高鐵到北京梅州也行
最近，杭廣高鐵建成后，從梅州出發(fā)可到廣州火車站，繼而北至杭州上海的消息，刷爆了朋友圈。眾多讀者紛紛咨詢南方日報記者，這條高鐵什么時候可以建成？北上高鐵，除了去杭州、上海，還可以去哪里？梅州原計劃修建的龍川至梅州至龍巖（又稱雙龍高鐵）進展如何，已開工的梅汕高鐵能否如期通車？
帶著這些問題，記者從梅州市發(fā)改局鐵路建設(shè)辦公室了解到，梅汕高鐵建設(shè)進展順利，力爭2019年建成通車；雙龍高鐵已初步納入“十三五”規(guī)劃，爭取明年內(nèi)動工建設(shè)，力爭2020年左右建成通車。另外，廣東省計劃新建湛廣梅客專，建成通車后，從梅州出發(fā)2小時可達廣州。
●南方日報記者張柳青
湛廣梅客專建成后2小時可到廣州
記者從梅州市發(fā)改局鐵建辦獲悉，廣東省計劃修建湛廣梅客專對接南北大動脈京九客專。湛廣梅客專由湛廣客專和廣梅客專兩段組成，其中廣梅客專段由廣州北站起，經(jīng)過河源接連贛深高鐵龍川至河源段及雙龍高鐵（龍川至梅州段）。
“湛廣梅客專仍在計劃當中，爭取納入國家‘十三五’鐵路發(fā)展規(guī)劃。何時正式動工建設(shè)，還未有時間表?！泵分菔需F路建設(shè)辦公室負責人介紹，湛廣梅高鐵設(shè)計時速為350公里。這條高鐵若正式建成通車，將極大縮短廣州至梅州的時空距離，從梅州出發(fā)到達廣州僅需2小時，而且連通京九客專后，從梅州坐高鐵可達北京?！熬┚趴蛯ＴO(shè)計時速是350公里。屆時，從梅州出發(fā)到北京坐高鐵僅需9小時。”上述梅州市發(fā)改局鐵建辦負責人說。
在廣梅客專中，雙龍高鐵是關(guān)鍵一環(huán)，只有這條線路通了，梅州北上和融入廣州兩小時生活圈才有可能。
據(jù)介紹，目前，雙龍高鐵設(shè)計單位完成了項目預(yù)可研報告的編制工作，中國鐵路總公司將雙龍高鐵列入2016年擬安排預(yù)可研項目，初步同意將該項目納入國家鐵路“十三五”規(guī)劃。
項目按新建雙線、250公里/小時行車速度標準設(shè)計，全長約291公里，其中，福建省境內(nèi)大概60公里，廣東省境內(nèi)大約200公里，梅州市境內(nèi)150公里，預(yù)估算投資381億元。“雙龍高鐵爭取明年動工建設(shè)，預(yù)計2020年全面建成通車?！笔邪l(fā)改局鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負責人說。
另外，雙龍高鐵也是杭廣快速鐵路通道的組成部分，是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道的重要組成部分。按照廣州市發(fā)改局最近向媒體透露的信息，杭廣高鐵將規(guī)劃建設(shè)廣梅客專銜接梅龍鐵路、南三龍鐵路，這意味著梅州市民未來還可以乘坐高鐵北至杭州、上海。
交通樞紐地位漸行漸近
梅汕高鐵是梅州第一條高鐵，先行開工的秀水隧道項目正在緊張施工當中。據(jù)梅州市發(fā)改局鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負責人介紹，去年底梅汕高鐵在梅州境內(nèi)的工程已實現(xiàn)全面進場開工建設(shè)?！澳壳懊房h完成丈量任務(wù)86%，發(fā)放款面積749畝，占總?cè)蝿?wù)的30.3%，征地拆遷任務(wù)的房屋就有271座，目前已全面評估完成，基本上征拆都在順利進行。豐順完成土地征收面積300畝，占總面積的三成以上?！?br />
梅汕高鐵在梅州境內(nèi)總長72.1公里，北起梅州西站，途經(jīng)揭陽市，向南與廈深高鐵相接后，將通往整個沿?？焖勹F路通道。其中在梅州境內(nèi)將設(shè)立梅州西站、畬江北站、建橋站和豐順東站四個站場，另外還有揭陽北、揭陽潮汕機場和潮汕站，潮汕站為接軌站。工程投資預(yù)估算總額196.14億元，其中梅州段92.7億元。鐵路設(shè)計行車時速為250公里，項目力爭2019年全面建成通車，建成后，近期開行客車36對。
梅汕高鐵建成后，梅州至潮汕半小時內(nèi)便可到達，到廈門只需1.5小時，至深圳縮減至2.5小時，大大縮短梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空距離，對于改善梅州交通條件、把梅州建設(shè)成為潮汕平原北上開拓腹地的樞紐、促進省級交流合作具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
梅汕高鐵、雙龍高鐵全面建成通車后，從梅州可坐高鐵北至北京，南至香港，西至珠三角，東至上海、杭州等東部沿海地帶。從而與國內(nèi)各大經(jīng)濟發(fā)達的知名城市之間建成快速通道，形成四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)，為梅州實現(xiàn)“潮汕平原北上開拓腹地樞紐”的交通發(fā)展目標邁進一步。
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“十三五”期間再開兩條鐵路
除了兩條高速鐵路在建或即將動工建設(shè)，梅州市還有兩條鐵路項目將在“十三五”期間動工建設(shè)。這兩條鐵路分別是鷹梅鐵路和浦梅鐵路。
鷹梅鐵路
鷹梅鐵路項目北起江西省鷹潭市，向南經(jīng)江西省南城、廣昌、瑞金、會昌、尋烏縣后至廣東平遠接入梅州鐵路樞紐站，是阜陽—鷹潭—汕頭鐵路大通道的一部分，接連贛東南至粵東地區(qū)的運輸線路。建設(shè)通車后能有效改善區(qū)域運輸條件，加快沿線地區(qū)旅游、礦區(qū)資源開發(fā)，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟交流，對加快粵東地區(qū)擴展內(nèi)陸腹地，促進粵贛兩省經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。
鷹梅鐵路按國家一級，單線（預(yù)留雙線時速200公里條件），160公里/小時鐵路標準建設(shè)，全長約533公里，投資估算為281億元。其中，梅州境內(nèi)約62公里，總投資約33億元。
鷹梅鐵路2011年納入“十二五”國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，爭勸十三五”初期開工建設(shè)。
浦梅鐵路
浦梅鐵路位于閩西和粵東地區(qū)，線路起自福建省浦城縣，往南經(jīng)武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城、上杭，廣東的蕉嶺縣后至梅州市，所經(jīng)地區(qū)大多為原中央蘇區(qū)縣，礦產(chǎn)、旅游、人文資源豐富，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件好，后發(fā)優(yōu)勢明顯。
線路全長約563公里，估算投資292億元，其中梅州段78公里，投資約40億元。項目按單線（預(yù)留雙線時速200公里條件），160公里/小時鐵路標準建設(shè)，功能為客貨兼容。
浦梅鐵路也于2011年納入“十二五”國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，已完成了項目預(yù)可研編制工作。2011年后因全國鐵路建設(shè)形勢發(fā)生變化，項目前期工作受到影響。2013年10月中國鐵路總公司重新啟動項目的前期工作并組織了項目預(yù)可研修編技術(shù)審查。2015年1月，中國鐵路總公司已將浦梅鐵路列入2015年開展前期工作的項目。2016年1月，國家發(fā)改委已批復(fù)通過新建浦梅鐵路建寧至冠豸山段項目。
