高鐵時(shí)代，廣東為何需要“珠西樞紐”？
2016-03-15
原標(biāo)題：高鐵時(shí)代，廣東為何需要“珠西樞紐”？
江門交通區(qū)位圖。
火車一響，黃金萬(wàn)兩。在工業(yè)化大發(fā)展時(shí)代，交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是交通樞紐是決定城市戰(zhàn)略地位的關(guān)鍵要素。處于粵西乃至大西南地區(qū)陸路通往港澳和珠三角核心區(qū)的交通要沖，江門在上世紀(jì)八九十年代，正是憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，奠定了珠三角老牌工業(yè)基地城市的地位。
時(shí)過(guò)境遷，隨著現(xiàn)代交通格局的快速變化，江門曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)一度喪失，但隨著多條在建或規(guī)劃中的軌道交通線路宣告珠西乃至粵西即將迎來(lái)高鐵時(shí)代，江門大道貫穿南北打造新時(shí)代的產(chǎn)城主軸……江門，這座被賦予“珠西戰(zhàn)略”策源地和主戰(zhàn)場(chǎng)角色的門戶城市，正迎來(lái)重構(gòu)區(qū)域戰(zhàn)略價(jià)值的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
●南方日?qǐng)?bào)記者董有逸陶然本版統(tǒng)籌詹雨鑫
意義
填補(bǔ)珠西無(wú)交通樞紐的空白
“一直以來(lái)，珠三角的交通布局就有東重西輕的情況。廣東的五條出省高鐵中兩條從深圳出發(fā)，三條從廣州出發(fā)，四條出省鐵路三條從廣州出發(fā)，一條從深圳出發(fā)。而珠西一直沒(méi)有任何的出省始發(fā)樞紐站，這嚴(yán)重制約了珠西發(fā)展，珠西迫切需要打通與內(nèi)陸的鐵路聯(lián)系?！比珖?guó)人大代表、江門金羚集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)潘皓炫表示，隨著港珠澳大橋、深茂鐵路、深中通道、南沙港鐵路、廣佛江珠城軌等跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施的建成，廣東（江門）大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)作為連接港澳經(jīng)濟(jì)圈與泛珠的“橋梁”作用將進(jìn)一步凸顯，是建立珠西樞紐的理想?yún)^(qū)域。
“從珠三角地區(qū)的整體樞紐站場(chǎng)來(lái)看，珠三角的核心樞紐主要是廣州南，珠三角東部地區(qū)是深圳北，但珠三角西部直到現(xiàn)在都沒(méi)有很明確的樞紐站?！痹诮T職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)蔡勇看來(lái)，江門提出打造“珠西樞紐”是落實(shí)“珠西戰(zhàn)略”的題中應(yīng)有之義，“省委、省政府實(shí)施‘珠西戰(zhàn)略’、發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，必須要有大的交通做支撐，在珠西地區(qū)必須要有明確的交通樞紐站?！?br />
事實(shí)上，對(duì)于江門打造“珠西樞紐”的戰(zhàn)略構(gòu)想，省層面此前已明確表態(tài)支持。省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)徐少華去年7月到江門調(diào)研時(shí)提出，支持江門建設(shè)綜合交通樞紐，形成珠西地區(qū)與粵西地區(qū)的交匯點(diǎn)，打造“珠西樞紐”。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，省委、省政府提出實(shí)施“珠西戰(zhàn)略”、發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，必須要有大交通作為支撐，在珠西地區(qū)必須要有明確的交通樞紐站場(chǎng)，如果能把這個(gè)站場(chǎng)做好，無(wú)論是對(duì)“珠西戰(zhàn)略”的實(shí)施還是對(duì)發(fā)展廣東大廣海灣，都具有比較重大的現(xiàn)實(shí)意義。五邑大學(xué)人事處處長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉志堅(jiān)便認(rèn)為，江門要打造“珠西樞紐”，必須放眼珠西，將其放在打造“三門”、建設(shè)“三心”的重大戰(zhàn)略舉措的高度去謀劃發(fā)展。
“‘珠西樞紐’背靠廣佛和深港澳兩大都市圈，是兩大都市圈面對(duì)珠西乃至粵西、大西南的門戶?！辈逃抡J(rèn)為，目前廣東省對(duì)于“珠西樞紐”的發(fā)展定位主要體現(xiàn)在四個(gè)層面：“一是江門自身主要鐵路的客運(yùn)站；二是珠中江都市圈的鐵路綜合樞紐；三是珠三角西岸和粵西聯(lián)系的交通門戶；四是珠三角地區(qū)的大型高鐵客運(yùn)站。”
展望
“不僅是交通樞紐，更是經(jīng)濟(jì)樞紐”
“包括江門、中山在內(nèi)的所有珠西城市，都希望能接受深圳的輻射帶動(dòng)?！苯?，全國(guó)人大代表、廣東江粉磁材股份有限公司董事長(zhǎng)汪南東在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，如此呼吁相關(guān)部門能夠盡快啟動(dòng)深茂鐵路深圳—中山—江門段的建設(shè)。
作為一名來(lái)自江門的企業(yè)家，汪南東的看法無(wú)疑頗能代表江門眾多企業(yè)對(duì)于“珠西樞紐”形成經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力的美好憧憬。廣東科世得潤(rùn)汽車部件有限公司總經(jīng)理桑那認(rèn)為，江門打造“珠西樞紐”，未來(lái)勢(shì)必吸引到更多客商前來(lái)投資?！霸谶\(yùn)輸方面，江門有自己的港口，有利我們進(jìn)口貨物；在地理位置上，我們的客戶就在佛山，在江門設(shè)廠能讓我們距離客戶很近；在政策上，政府給予了我們外企一些優(yōu)惠條件，也讓我們更愿意來(lái)江門投資。”據(jù)其分析，江門現(xiàn)在正大力推動(dòng)“交通大會(huì)戰(zhàn)”建設(shè)，交通條件的改善將加快江門與一線、二線城市接軌的速度，同時(shí)也可以更好地接納發(fā)達(dá)地區(qū)的高素質(zhì)人才來(lái)到本地發(fā)展，進(jìn)一步滿足企業(yè)對(duì)高層次人才的需求。
放眼珠三角，發(fā)達(dá)城市強(qiáng)大的資源配置能力與高端要素的吸附、輻射能力，均離不開(kāi)運(yùn)作高效的交通樞紐。作為“珠西戰(zhàn)略”的策源地和主戰(zhàn)場(chǎng)，江門一方面充當(dāng)著珠三角連接粵西地區(qū)的“門戶”角色，另一方面自身發(fā)展也客觀存在承接珠三角東岸發(fā)達(dá)城市更多要素資源的訴求。深江通道、深茂鐵路等“大動(dòng)脈”通道的建設(shè)，對(duì)于江門而言無(wú)疑是一個(gè)利好，珠江東西兩岸之間的交通將變得十分便利，交通、流通效率將得到極大提升。
“江門不能只是停留在站場(chǎng)樞紐的‘硬’層面上，必須大力發(fā)展樞紐型經(jīng)濟(jì)?！痹趧⒅緢?jiān)看來(lái)，打造“珠西樞紐”，江門要聚焦臨港（站）產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和相關(guān)綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)，從經(jīng)濟(jì)社會(huì)、城市建設(shè)的系統(tǒng)工程去思考，將綜合交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)樞紐，把交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為功能優(yōu)勢(shì)、集散優(yōu)勢(shì)、經(jīng)貿(mào)優(yōu)勢(shì)和城市發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
