各界代表踴躍建言城市“交通治理”
2016-03-10
原標(biāo)題：各界代表踴躍建言城市“交通治理”
■深圳特區(qū)報記者徐興東
治理交通擁堵等“城市脖，營造宜居宜商宜業(yè)的出行環(huán)境，不僅是規(guī)劃、交通等城市管理部門的責(zé)任，也需要全社會的共同參與和支持。從3月2日起本報開始推出“深圳城市管理治理年·交通治理篇”系列報道，通過記者深入調(diào)查采訪報道了深圳存在的各類“交通短板”，并采訪相關(guān)管理部門理性剖析原因和尋求解決對策。相關(guān)報道引發(fā)了社會各界的關(guān)注，有市民通過本報熱線電話反映自己遇到的出行難題，多位人大代表、政協(xié)委員和交通專家則對本報系列報道充分肯定，并就相關(guān)話題踴躍建言。
同時，本報知名欄目“市民論壇”也特別組織了一場沙龍，邀請專家學(xué)者、市民網(wǎng)友等各界代表，就深圳交通治理獻(xiàn)計獻(xiàn)策。專家學(xué)者認(rèn)為，解決交通問題需要轉(zhuǎn)變城市發(fā)展理念，實現(xiàn)城市規(guī)劃和交通影響的深度融合，大力發(fā)展公共交通特別是城市軌道交通，從頂層設(shè)計入手、多管齊下綜合治理。
各界肯定“交通治理”系列報道
今年是市委市政府確定的“城市管理治理年”，并將“交通治理”作為其中一項重點工作來推進(jìn)。按照市委市政府的部署，在市委宣傳部的指導(dǎo)下，本報總編輯牽頭策劃組織了《深圳城市管理治理年·交通治理篇》系列報道。為了使報道更加全面、客觀、深入，本報記者兵分多路采訪，到高新區(qū)、梅林關(guān)、深圳灣、觀瀾保障房等交通擁堵、出行困難片區(qū)，開展現(xiàn)場調(diào)查。
記者進(jìn)一步深入采訪附近市民、交通專家、政府部門等。
從3月2日至今，本報已經(jīng)連續(xù)推出9天的報道，包含《交通亟待提速建設(shè)急需提質(zhì)市委市政府下決心全面治理交通》、《全市27個片區(qū)高峰期擁堵交通承載力與需求急需匹配》等深度分析報道；也有《闖二線關(guān)“舉步維艱”，彩田立交、洪湖立交變身“立體停車潮》、《愛心家園數(shù)百戶居民靠一條公交線出行30多個保障房小區(qū)盼公交配套改善》等客觀調(diào)查報道；還有《標(biāo)本兼治綜合整治交通擁堵從規(guī)劃控制引導(dǎo)職住平衡》、《優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)發(fā)展綠色出行》等專家建議報道；更有《雷厲風(fēng)行向交通積弊宣戰(zhàn)》、《著眼長遠(yuǎn)，打造城市一體化大交通圈》等理性評論文章；此外還有香港、東京、新加坡等城市交通治理經(jīng)驗“他山之石”。
《深圳城市管理治理年·交通治理篇》系列報道刊發(fā)后，騰訊、搜狐、新浪等門戶網(wǎng)站予以持續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)，人民網(wǎng)、南方網(wǎng)、深圳新聞網(wǎng)等權(quán)威新聞網(wǎng)站也紛紛轉(zhuǎn)載。市政協(xié)委員、交通專家王雪持續(xù)關(guān)注深圳交通治理，她對本報的系列調(diào)查報道和深度分析點贊，“最早關(guān)注的是二線關(guān)的報道，記者實實在在的調(diào)查，反映的問題很有說服力。高新區(qū)的擁堵報道最關(guān)注，我去年開始推動南山慢行系統(tǒng)工程，看到現(xiàn)在政府已經(jīng)有了設(shè)計方案，希望能夠共同推動方案的落實。”家住龍崗的市民黃先生撥打本報的熱線電話，一是贊賞本報相關(guān)報道展現(xiàn)了市委市政府治理交通的決心，讓自己對未來交通更順暢充滿信心；另一方面他還向記者報料龍坪路斷頭等影響片區(qū)居民出行的問題。
治理交通需要各部門和市民共同參與
為了讓更多市民參與到交通治理討論中，本報知名新聞欄目“市民論壇”邀請了社會各界代表進(jìn)行討論。市公安局交警局指揮處副處長夏旭昆透露：“現(xiàn)在不僅僅中心區(qū)，全市的交通運行都在一個比較擁堵的水平，像梅林關(guān)、北環(huán)、福龍等部分路段在高峰時期屬于超飽和狀態(tài)。再一個特點是平峰、高峰期的區(qū)別不是很明顯，車速處于一個較低的水平?！甭蓭熇仔缕教岢觯骸耙郧岸际菑目v向來解決交通擁堵問題，現(xiàn)在要換一個綜合、立體的思路，交通問題涉及到規(guī)劃、交通、管理等多部門。”王雪提出：“只要在規(guī)劃階段能夠讓交通部門充分參與，就可以減少擁堵問題，現(xiàn)在幾乎所有醫(yī)院入口都開在交通干道上，要讓交通部門充分參與，比如像北大醫(yī)院就可以在蓮花北村把車流引導(dǎo)出去?！笔忻翊?、資深網(wǎng)友戴唯則希望，城市規(guī)劃和交通規(guī)劃不要太高冷，希望能夠讓市民參與其中。
各界代表在討論中達(dá)成一個共識，那就是隨著城市職住功能分離加劇，未來應(yīng)該加大力度發(fā)展城市公共交通。戴唯提出：“公共交通建設(shè)這塊一定要加大力度，需要政府的引導(dǎo)，比如公交車線路優(yōu)化、公交車優(yōu)先等，如果公交和私家車一樣，我何必坐私家車？另外財政補貼要給力，比如給市民公交優(yōu)惠券等?！蓖跹┱J(rèn)為：“當(dāng)大家開慣了小汽車，意識到小汽車不再是身份象征，回過頭選擇公共交通的時候，才能減少用車?，F(xiàn)在為什么關(guān)口越來越擁堵，是因為原來住在特區(qū)內(nèi)的人搬到特區(qū)外了，我們總是說職住分離不應(yīng)該，但實際上解決職住分離就是一個夢，不可能的，全世界所有國家都解決不了職住分離的問題，只能面對它。如果深圳在近兩個五年規(guī)劃之內(nèi)把地鐵覆蓋得更廣，并解決最后一公里問題的話，我相信很多深圳人會更愿意選擇公共交通?！?br />
參與討論的幾位嘉賓還提出，治理交通擁堵要完善頂層設(shè)計。王雪提出：“比如開一個路口，可能涉及到規(guī)土、交委、交警等多個部門，每個部門還要通過市局、區(qū)分局，是一個漫長的過程，這涉及行政審批制度改革如何簡政放權(quán)的問題，要從頂層設(shè)計上解決。我建議首先在治堵層面，要在市委或者市政府辦公廳下面設(shè)一個協(xié)調(diào)機構(gòu)，單單放在交委、交警都不合適。”
