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杭州紫之隧道確保上半年全線通車

2016-03-09　

        浙江在線3月7日訊(記者龐舒青通訊員潘晨)2月22日凌晨，正在建設(shè)中的杭州紫之隧道Ⅰ標(biāo)段梅林南路地段突遇地下涌水，致隧道局部坍塌，引發(fā)附近某酒店草坪塌陷，幸無人員傷亡。事件發(fā)生一周之后，隧道的修復(fù)近況、工程進(jìn)展、以及是否能如期完成通車任務(wù)等問題，依然深受市民關(guān)注。以下是本網(wǎng)記者從紫之隧道工程建設(shè)指揮部發(fā)回的最新報(bào)道。

        近日恢復(fù)正常施工

        2月22日坍塌事件發(fā)生后，杭州市紫之隧道工程建設(shè)指揮部指揮部立即展開應(yīng)急處理，組織了300多名工人進(jìn)行24小時(shí)的不間斷搶修。先是排除積水，再通過混凝土回填等措施，對塌方段及關(guān)聯(lián)區(qū)域進(jìn)行注漿和加固?；靥畹幕炷林泻兴倌齽?，能夠快速凝結(jié)，便于夯實(shí)表層土層，防止再次塌方。

        

        紅點(diǎn)標(biāo)識處為隧道搶修段

        杭州市紫之隧道建設(shè)指揮部副總指揮曾建新介紹說：塌方事件發(fā)生一周以來，各項(xiàng)搶險(xiǎn)修復(fù)工作均在有序進(jìn)行。截至3月3日下午，塌方段已填入1000立方米的混凝土，注漿量超過300立方米。待后續(xù)的主體加固達(dá)到預(yù)期效果，指揮部將開展洞內(nèi)塌方體的清理，很快恢復(fù)開挖作業(yè)。

        “在嫩豆腐里打洞”

        就本次坍塌事件，中國工程院院士、隧道工程專家王夢恕院士在上周的專家評估會上就指出：本次坍塌在預(yù)計(jì)之內(nèi)，專業(yè)說法是誘導(dǎo)塌方措施，這是近兩年我國在高鐵施工時(shí)經(jīng)常使用的方法。他表示，紫之隧道的施工確實(shí)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，現(xiàn)場施工人員也存在一些經(jīng)驗(yàn)不足的情況。

        從一線施工的角度，指揮部也對事件進(jìn)行了總結(jié)回顧：這段涉及塌方的隧道有十來米，是紫之隧道14.4公里的工程中難度最大的一段，它離錢塘江支流五浦河最近距離只有6米，土質(zhì)含水量高，土質(zhì)太軟不易塑性，挖掘施工就好比“在嫩豆腐里打洞”。其次，該段采取的是“淺埋暗挖”的施工方法，隧道距地面最近的地方僅有8米，這個超短距離在國內(nèi)亦屬首例，并沒有同類型施工可以借鑒。因此確如王院士所言，存在著經(jīng)驗(yàn)不足的問題。也希望通過本次事件，為同類工程積累一些經(jīng)驗(yàn)。

        確保如期全線通車

        紫之隧道北起紫金港路，南至之浦路，全長14.4公里，建設(shè)規(guī)模為雙向六車道，是目前全國最長的城市隧道。其主線由三座隧道、兩座橋梁組成，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。隧道建成通車后，將完善杭州市路網(wǎng)，緩解西湖景區(qū)的交通壓力，特別是為城西區(qū)域的市民去往杭州市中心提供了一條快速通道。

        紫之隧道自2012年12月28日開工，目前除了Ⅰ標(biāo)段之外，其他5個標(biāo)段土建部分均已完成，進(jìn)入機(jī)電裝修階段。指揮部介紹說：此次發(fā)生局部坍塌的Ⅰ標(biāo)段僅剩下西線(北—南)10米、東線(南—北)150米的暗挖段尚未打通，待塌方體清理工作結(jié)束后，即可重啟作業(yè)，盡快與Ⅱ標(biāo)段合龍貫通。確保在今年上半年達(dá)到全線通車的條件。

        

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