青島紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)將成山東半島綜合交通樞紐
2016-03-03
記者今日從紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)獲悉，紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)“六線四站”規(guī)劃建設(shè)工作正在加快推進(jìn)，目前，紅島鐵路樞紐站綜合開發(fā)已經(jīng)啟動，濟(jì)青高鐵、青連鐵路等項目已陸續(xù)開工建設(shè)。今后幾年，隨著鐵路、地鐵、高速公路、高鐵站等多項大型交通設(shè)施項目的建設(shè)和啟用，加上膠州灣大橋、青蘭高速、沈海高速等現(xiàn)有交通設(shè)施，紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)將逐步形成縱橫交錯、四通八達(dá)的立體交通體系，一躍成為山東半島綜合交通樞紐、濱海高鐵生態(tài)新城。
紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)作為青島市的地理幾何中心，多項大型交通設(shè)施項目交匯于此。其中，依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，將形成濟(jì)青1小時通達(dá)、省內(nèi)“2小時”交通圈，實現(xiàn)1小時到達(dá)連云港，3小時通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。濟(jì)青高鐵始發(fā)自濟(jì)南東站，終點至青島紅島站，是國家“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)絡(luò)--青太客運(yùn)專線的組成部分，與京滬高鐵、青榮城際和青連鐵路接駁。青連鐵路始發(fā)自青島北站，沿膠州灣高速、同三高速經(jīng)過紅島、膠州、黃島、日照，終點至連云港，是國家濱海鐵路的重要組成部分。鐵路紅島站近期為濟(jì)青高鐵（青太客專）與青連鐵路交匯站，遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交匯樞紐，預(yù)測2030年紅島站年出行總量達(dá)到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，站臺規(guī)模為10臺20線，周邊匯集長途車、出租車、公交車及多條地鐵線，將與膠州灣高速、新機(jī)場快線銜接，成為國家特等站。
作為連接主城區(qū)的重要樞紐，新機(jī)場快線、地鐵8號線串聯(lián)起青島北站、紅島站、新機(jī)場，將成為東岸主城區(qū)和膠東國際機(jī)場的快速通道。新機(jī)場快線全長約40公里，是連接?xùn)|岸主城區(qū)和膠東國際機(jī)場的快速通道。地鐵8號線起自五四廣場，經(jīng)青島北站、紅島站、新機(jī)場，終點至膠州北站，為聯(lián)系東岸城區(qū)與新機(jī)場的大站快線，在紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)7個站點和停車場一座。各項重大交通項目的陸續(xù)開工建設(shè)，將極大提高北城承載能力，支撐區(qū)域發(fā)展。
