首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

奧體中心至陳官營(yíng)盾構(gòu)區(qū)間右線隧道貫通

2016-03-01　

        中國(guó)甘肅網(wǎng)2月29日訊據(jù)蘭州晚報(bào)報(bào)道(記者杜志超文/圖)2月28日，記者從市軌道交通有限公司了解到，2月26日，在歷經(jīng)3個(gè)多月的緊張施工后，由中鐵十四局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的奧體中心至陳官營(yíng)盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，金城16號(hào)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)盾構(gòu)接收井。

        奧體中心至陳官營(yíng)區(qū)間左線總長(zhǎng)1376米、右線總長(zhǎng)1389米，其中包括盾構(gòu)區(qū)間692米，明、暗挖區(qū)間696米。自2015年11月20日，金城16號(hào)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部精心籌劃、科學(xué)組織，制定了盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，并在盾構(gòu)施工前多次組織專家和技術(shù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證。

        在施工過(guò)程中，施工單位根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新施工工藝，先后攻克了黃河高漫灘大粒徑飄石分布不均勻、地面老舊建筑密集等一系列技術(shù)難題，成功穿越了黃河高漫灘、高富水、大粒徑砂卵石地層。根據(jù)計(jì)劃安排，金城16號(hào)盾構(gòu)機(jī)將在接收井拆解調(diào)出后專場(chǎng)至奧體中心站繼續(xù)進(jìn)行左線施工，預(yù)計(jì)今年10月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

        

上一篇：馬鞍山今年將投17億元升級(jí)城鄉(xiāng)交通
下一篇：“交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)”啟用