穿黃隧道
4月10日，記者從市軌道交通有限公司了解到，經(jīng)過(guò)17個(gè)月的連續(xù)施工，4月9日，由中鐵十四局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的1號(hào)線一期工程奧體中心至世紀(jì)大道穿黃盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利掘進(jìn)至黃河北岸河堤。截至目前，全線四條穿黃隧道已有三條完成穿越黃河作業(yè)。
奧體中心至世紀(jì)大道區(qū)間位于安寧區(qū)深安大橋上游，右線長(zhǎng)約2119米，左線長(zhǎng)約2133米，最大埋深36.5米。為了確保施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)可控，整個(gè)區(qū)間分兩段施工，世紀(jì)大道站至黃河北岸風(fēng)井段為土壓平衡盾構(gòu)施工段，長(zhǎng)約1100米，奧體中心站至黃河北岸風(fēng)井段為泥水平衡盾構(gòu)施工段，長(zhǎng)約1000米，其中左右線下穿黃河段長(zhǎng)度均為317米，“金城3號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)于2014年12月29日從世紀(jì)大道站右線向中間風(fēng)井始發(fā)，“金城4號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)于2015年9月21日從奧體中心站右線向中間風(fēng)井始發(fā)。
施工過(guò)程中，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部依據(jù)早期完成的黃河地勘資料，組織國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)工程反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證，制定出了符合實(shí)際的施工方案，并邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士、我國(guó)著名防護(hù)工程專家錢七虎赴施工現(xiàn)場(chǎng)，就盾構(gòu)下穿黃河安全風(fēng)險(xiǎn)控制、掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)刀具更換等技術(shù)難題對(duì)癥下藥，提供技術(shù)幫助和咨詢服務(wù)。經(jīng)過(guò)17個(gè)月的連續(xù)施工，“金城4號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)率先抵達(dá)黃河北岸河堤，完成該區(qū)間右線隧道盾構(gòu)下穿黃河任務(wù)。
根據(jù)施工計(jì)劃安排，“金城4號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)黃河北岸河堤后將繼續(xù)向接收井中間風(fēng)井掘進(jìn)，預(yù)計(jì)4月底實(shí)現(xiàn)區(qū)間右線隧道貫通，然后調(diào)出轉(zhuǎn)場(chǎng)至左線隧道始發(fā)，計(jì)劃于今年年底實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
