美報(bào)記者體驗(yàn)中國(guó)春節(jié)坐高鐵感受“中國(guó)速度”
2016-02-25
美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》2月23日刊發(fā)了記者朱莉·的文章，題為《以乘坐時(shí)速180英里的中國(guó)子彈頭列車迎接猴年》。馬基嫩在文章中講述了自己在中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)乘坐高鐵的經(jīng)歷。全文編譯如下：
猴年第一天，“和諧”號(hào)緩緩駛出西客站，駛?cè)氚籽└采w的清新的京郊。清晨的一輪紅日高懸在2月的藍(lán)天上，春節(jié)暫時(shí)將人們從嗆人的煤煙與汽車尾氣中解脫出來(lái)。
整座城市靜止了，出奇得沉靜，就好像被數(shù)百萬(wàn)兒子女兒們的突然離去驚呆了一樣。
我們這群乘坐高鐵G609次列車的異鄉(xiāng)人屬于最后一批離開的人。在13號(hào)車廂第六排靠窗的位置上，一屁股坐下一位50多歲的民工，他自稱為“老王”；他等了很久都沒(méi)買著票，而且發(fā)現(xiàn)除夕當(dāng)天的票都賣光了。
通道位置坐著兩歲的露露（音）和她的母親楊梅（音），母女倆的行程因楊梅丈夫在一家會(huì)計(jì)事務(wù)所的工作而耽擱。
幾乎與車上的每個(gè)人一樣，她們要趕回老家過(guò)年，這個(gè)節(jié)日承載著如此深刻的家庭責(zé)任以至于它引發(fā)了著名的地球上最大的年度移民潮。乘飛機(jī)，走公路，坐火車，預(yù)計(jì)中國(guó)人在今年1月24開始的整整40天中出行次數(shù)達(dá)到29.1億次。其中約有3.32億將乘坐火車，比去年幾乎增加13%。
這中間幾乎一半人將乘坐“和諧號(hào)”這樣的火車。9年前，中國(guó)尚沒(méi)有這樣的子彈頭列車投入運(yùn)營(yíng)。
列車上的電視屏幕上突然了一位卡通形象的婦女，開始列舉一些數(shù)字。她以學(xué)校老師字正腔圓的音調(diào)說(shuō)：“到2015年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一，占到全球運(yùn)營(yíng)高鐵里程的60%以上……?！?br />
在車廂前方一個(gè)橙色數(shù)字演示器上顯示我們的速度在不斷提升：290公里/小時(shí)，291公里/小時(shí)，297公里/小時(shí)。
老王端直身子，邊喝花生奶，邊看手機(jī)。這是他第一次乘坐“和諧”號(hào)，只有兩個(gè)數(shù)字對(duì)他很重要。
他笑著宣布，“5小時(shí)到侯馬，過(guò)去一般要16小時(shí)”，說(shuō)話間他露出了幾乎無(wú)牙的下牙床。
我的目的地是北京西南444英里的平遙古城，要比侯馬早到一小時(shí)。我們一路上行，高度將提升2800英尺，我們穿行于河北省貧瘠的玉米地中，駛?cè)氤裘阎奈廴境鞘惺仪f，攀上太行山，駛上位于中國(guó)腹地的煤炭大省山西省所處的黃土高原。
當(dāng)我們駛離石家莊時(shí)，一名穿粉色制服的列車員推著售貨車在過(guò)道上叫賣著牛肉方便面和快餐小食品。電視屏幕上的那位卡通婦女開始宣讀乘車文明規(guī)則。“不要將食物殘?jiān)谷霂??！?br />
中國(guó)子彈頭列車的票價(jià)不算貴，吸引到一些社會(huì)底層的乘客。它提供商務(wù)座，一等座和二等座，二等座的票價(jià)一般至少是“慢”車的兩倍，但沒(méi)有超出老王這樣的打工仔的承受范圍。
在春節(jié)出行高峰期中，從北京到平遙的單程標(biāo)價(jià)約為28美元（約合183元人民幣——本網(wǎng)注），行駛4小時(shí)。最慢、最便宜的火車要開15小時(shí)，票價(jià)為14美元（約合93元人民幣——本網(wǎng)注）。
午后不久，露露打開了她上車后的第三塊巧克力點(diǎn)心，一種德國(guó)產(chǎn)的蛋形巧克力的糕點(diǎn)。老王需要補(bǔ)充糖分來(lái)自我調(diào)整，他又開了一瓶花生牛奶，并從他的帆布背包中拿出一塑料袋的松餅。他客氣地讓道：“吃一塊嗎？”
出石家莊后不久，“和諧”號(hào)開始減速。橙色顯示器上顯示的速度在下降：297公里/小時(shí)，249公里/小時(shí)，218公里/小時(shí)，179公里/小時(shí)。這時(shí)地平線上出現(xiàn)了一座座黃土覆蓋的淺褐色山包。
列車突然駛?cè)胨淼?。電視上屏幕出現(xiàn)了宣傳“核心社會(huì)主義價(jià)值觀”的內(nèi)容。老王斜倚在座位上閉目養(yǎng)神。
黑暗似乎沒(méi)有盡頭。我們短暫地看見(jiàn)了陽(yáng)光，但很快再次跌入黑暗。這次，我調(diào)一下我的秒表。一分鐘過(guò)去了，隨后兩分鐘，接著三分鐘。
短暫的一道光后，我們?cè)俣然氐降叵?，感覺(jué)黑暗沒(méi)完沒(méi)了。看著我的表，腦子里在重溫我四年級(jí)數(shù)學(xué)課的內(nèi)容。
一列火車以每小時(shí)179公里的速度過(guò)隧道。列車過(guò)隧道耗時(shí)9分20秒。那么隧道有多長(zhǎng)呢？
我又重新查看了秒表。我腦子里計(jì)算了一下。如果列車的行駛速度確實(shí)為每小時(shí)179公里，那就是每小時(shí)111英里。這就表明這條隧道長(zhǎng)17.29英里，這要比走110號(hào)和105號(hào)高速路從洛杉磯?mèng)[市到洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)還要遠(yuǎn)。
電視上正播放中國(guó)最近一次火箭發(fā)射的情況。露露和楊梅此時(shí)也睡著了。13號(hào)車廂內(nèi)，似乎無(wú)人關(guān)注中國(guó)在太空或地下的壯舉。
在中國(guó)高速發(fā)展的過(guò)程中，令人興奮不已的成就很快就會(huì)因下一個(gè)的出現(xiàn)而被人淡忘。是的，太行山隧道目前是中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道，但是它的這一地位要不了多久就將被刷新。隨著20.28英里長(zhǎng)的青海省新關(guān)角隧道以及17.54英里長(zhǎng)的甘肅西秦嶺隧道的開始使用，它很快就將落到第三位。
當(dāng)列車接近平遙時(shí)，我開始整理東西。老王也醒了。
起身下車時(shí)，我提到那條隧道，“我們剛剛過(guò)的隧道真的很長(zhǎng)，整整9分鐘。”
老王聳聳肩說(shuō)：“真的嗎？我不知道。我只知道我回家快多了?！?br />
作者：施佳秀許文峰
本文來(lái)源：參考消息網(wǎng)
