濟南：開放小區(qū)交通微循環(huán)安全咋保證？
2016-02-24
看看燕子山小區(qū)的物業(yè)管理樣本
去年省住建廳曾印發(fā)文件，要求5年內(nèi)對全省老舊小區(qū)進行改造，并配備物業(yè)管理，改變老舊開放式小區(qū)存在的臟亂差等問題?！耙贿吺情_放式小區(qū)要引入物業(yè)，封閉管理，一邊是‘拆圍暢路’，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，這兩者該如何兼顧”省城一開放式小區(qū)的居民黃女士的問題說出了很多人的疑惑。記者采訪了解到，在濟南的燕子山小區(qū)，去年10月開始推行的物業(yè)化管理或許可以成為解決這個問題的范本。
燕子山小區(qū)在上世紀(jì)80年代末建成入住，在這片區(qū)域內(nèi)，有數(shù)十座居民樓，以及小學(xué)、幼兒園等，多條小路在小區(qū)內(nèi)縱橫交錯，“最寬的路大概有7、8米，有的路都不是直的，甚至沒有名字?！毖嘧由叫^(qū)社區(qū)黨委書記于永峰告訴記者。
這些小區(qū)內(nèi)的道路是居民出行的必經(jīng)之路，也由于這些道路連通了和平路、文化東路、燕子山路三條交通主干道，成為了城市交通的“毛細(xì)血管”，“不僅是本小區(qū)的居民，很多外來車輛也會從這里通行?！?br />
隨著居民機動車保有量的增多，至2008年左右，停車亂、行車難的問題日漸突出。歷下交警相關(guān)人士介紹說，“毛細(xì)血管”的擁堵對主干道“大動脈”的影響凸顯出來，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研、提出方案、邀請小區(qū)居民和轄區(qū)單位召開聽證會、公示結(jié)果等環(huán)節(jié)，從2009年開始，燕子山小區(qū)開始施行交通微循環(huán)，交警部門通過規(guī)范停車位、施劃單行線等方式，引導(dǎo)車輛有序進出小區(qū)，緩解交通擁堵。
去年9月，濟南燕子山小區(qū)社區(qū)通過公開招投標(biāo)形式，選聘了一家二星級物業(yè)公司對小區(qū)實行物業(yè)管理。自去年10月1日起，物業(yè)公司正式接管，這也是濟南市第一家引進專業(yè)物業(yè)管理的開放式小區(qū)。在引進物業(yè)服務(wù)的同時，該社區(qū)也為6個相對獨立的庭院安裝了通行道閘，為居民辦理藍(lán)牙停車卡。“物業(yè)主要負(fù)責(zé)小區(qū)安保、樓道內(nèi)衛(wèi)生、維修服務(wù)、庭院內(nèi)車輛管理四個方面的工作?！庇谟婪逭f，此舉也是為了在“道路開放”和“保證本小區(qū)居民權(quán)利”之間找到平衡。
