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換位思考編織京津冀交通網(wǎng)

2016-02-24　

        

        

        北京掛職干部孟橋：

        交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的“骨骼系統(tǒng)”，路通，才能人通、財通。去年7月，京冀兩地“互派”100名局處級干部掛職，北京市交通委副主任孟橋就此到河北省交通運輸廳掛職副廳長。掛職半年，他親身感受到了京冀地區(qū)交通發(fā)展的差別，尤其學會了換位思考。孟橋說，每次“換位思考”，為的就是通過實打實的交通設計，讓三地的居民出行更方便。

        織成三地交通網(wǎng)出行不愁

        孟橋在掛職后親身體會到了兩地交通的差距。他每周都要在京冀之間來回跑，還經(jīng)常要去河北一些市、縣?！懊看纬霭l(fā)前，我都得費勁琢磨怎么去。比如從石家莊去趟承德得要坐一夜火車，非常不方便。”孟橋說，以前航空、鐵路、公路都是以北京為圓點放射出去，從一個地方要到另一個地方，基本都要先到北京轉車，不僅為北京交通增壓，對旅客而言也實在折騰?！霸诒本┳]有這種感覺，但到了河北，我就體會到了這一點?！畵Q位思考’太重要。”

        孟橋說，三地交通一體化，以后鐵路、公路、客運、貨運甚至水運都要搞成網(wǎng)格狀，然后形成不同的節(jié)點、形成樞紐，提高出行與運輸效率?！斑^去從保定去唐山得6個小時車程，去年通了城際鐵路以后，現(xiàn)在只需兩個半小時就能到。我很多朋友是唐山、秦皇島的人，他們都親口跟我說過，路通了，生活方便多了?！泵蠘蛐χf，等到這張“網(wǎng)”被織起來的時候，即使身在河北，他出發(fā)前也同樣不用再為“怎么去”發(fā)愁了。

        暗訪客運班線決心滿足“剛需”

        去年年底，京津冀地區(qū)三條客運班線嘗試公交化運營，分別是平谷至三河、平谷至薊縣（含南線、北線）3條班線。

        孟橋上周五專門和同事一起去“暗訪”了其中一條線路的運營情況?！拔覀儚钠焦刃O陽客運站坐上去往三河的客運班線。按說傳統(tǒng)跨省客運班線應該是‘點對點’運營模式，中間不停車。但從平谷到三河，單程25公里，沿途經(jīng)過很多村子，我發(fā)現(xiàn)很多村民都會到村口去等車，既然有需求，為何不能打破傳統(tǒng)模式，人性化地搞創(chuàng)新呢？”孟橋說，盡管這趟客運線一天也就在800人左右，但通過實際試乘，讓他感受到這一部分市民對這種跨省線路的“剛需”。

        孟橋透露，下一步還會繼續(xù)推一些這樣的線路，比如北京到興隆等地。他還透露，去年，京冀省級交通運輸部門先后8次進行了對接，京津冀三地目前正在積極推進交通“政策統(tǒng)一”、“執(zhí)法統(tǒng)一”、“標準統(tǒng)一”。

        掛職心得拿出“釘釘子”精神破解交通頑疾

        三地交通一體化的核心，是打造“軌道上的京津冀”。孟橋說，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡。

        城市發(fā)展有內在的規(guī)律，地鐵主要是服務人們30公里出行，“30公里圈人已經(jīng)滿了，所以下一步，市郊鐵路要大發(fā)展。目前西直門到延慶的既有S2線，規(guī)劃建設中的門頭溝到蘋果園的S1線，都屬于市郊鐵路?！?br />
        掛職還有半年時間，孟橋說，此次“掛職”的確讓他有了很多體驗和感受，他說，現(xiàn)在處理問題時會更多的換位思考。而下一步，他首先要努力在區(qū)域范圍內解決好交通口內部的問題，拿出“釘釘子”的精神，主動對接，主動協(xié)調，不等不靠，破解歷史遺留的各種疑難問題；在此基礎上，還要努力探尋新的路徑，設法解決跨行業(yè)、跨部門的一些體制性掣肘性問題。

        北京晨報記者曹晶瑞/文王巍/攝本文來源：北京晨報

        

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