高鐵自主定價票價是否會漲
2016-02-24
原標題：高鐵自主定價票價是否會漲
國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權力。這意味著，正在市場化轉型的中國鐵路總公司，終于拿到了“高鐵定價權”。
此次價格放開雖僅限于高鐵票價，但對于步入市場化改革的鐵總而言，卻具有歷史性的意義。因為這意味著，鐵總將可以根據(jù)市場需求狀況，自行制定產(chǎn)品價格，從而真正實現(xiàn)市場化經(jīng)營。之前火車票一直采取政府定價方式，鐵路部門只有執(zhí)行權。如此設計雖然確保了火車票價格的平穩(wěn)，卻未能真實反映市場供需情況，也導致鐵路運輸?shù)膬r格調(diào)節(jié)機制失靈。放開“高鐵定價權”，是鐵路部門走向市場的必由之路。——江德斌
掌握自主定價權，是中國鐵路真正實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負盈虧的關鍵一步。高鐵自主定價，鐵路部門才能更好地把握運輸市場競爭狀況，研究客流分布變化規(guī)律，針對旅客承受能力和需求特點，及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，調(diào)節(jié)價格、改進服務，增強自己的核心競爭力，以緩解旺季市場過熱、淡季上座率又不足的現(xiàn)實矛盾。當然，由于鐵路運輸?shù)奶厥庑?，放開票價并不意味著價格的變化可以隨意而為。尤其是在航空、公路、水運的票價都已經(jīng)市場化的情況下，更要求鐵路總公司在新一輪競爭中，切實提高應對市場的能力，制定合理的價格調(diào)整機制。——吳語
沒有市場化的鐵路，何來市場化的票價？鐵路投資、運營模式尚未市場化，票價率先市場化，難免讓人心存疑問。單純從市場的角度看，鐵路部門希望火車票價放開，向公路、民航看齊，無可厚非。但是鐵路部門在增加高鐵數(shù)量的同時，減少了硬座、硬臥等普通列車的營運數(shù)量。民眾對廉價鐵路產(chǎn)品的選擇范圍縮小了，某些高鐵票價甚至貴過機票。此時放開高鐵定價權，如果高鐵、動車票價背離民生，怎么辦？——漢應民
取得票價定價權之后，高鐵要不要漲價，并不能單純以收入論，更不能有追求利潤最大化的沖動。一者，鐵路市場化改革并不是去公益性，甚至改革之后，鐵路的公益性還需擴大與強化。因此，價格要合理，要適當，需兼顧鐵路自身利益與社會公益性。二者，漲不漲價要考慮人民群眾的承受能力。盲目漲價，乘客承受不了。這不是謀求鐵路發(fā)展的本義，更不是國民之福。——劉鵬
