鐵總獲定價權(quán)，網(wǎng)民熱議火車票價到底能不能漲？
2016-02-23
國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價權(quán)利。一石激起千層浪，消息剛一公布，就受到網(wǎng)民們極大的關(guān)注，大家熱議的焦點在于火車票可能會因此漲價。這其中一些網(wǎng)民持支持的態(tài)度，認(rèn)為這個物價飛漲的社會，鐵路票價多年未漲，適當(dāng)調(diào)整也是合情合理。當(dāng)然也不乏一些反對的聲音，認(rèn)為火車票價已經(jīng)很高，甚至有時飛機(jī)票都比高鐵票便宜，不可以再漲了。那么，火車票價真的高嗎？
2015年11月，也是互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民們選出了我國過去20年里的十大“未漲價”的良心產(chǎn)品，其中就有火車票。20年前，人們的工資水平還是幾十塊，而如今，上海市的最低工資收入已經(jīng)達(dá)到2020元。工資水平已經(jīng)翻了幾十倍了，火車票卻一分不漲，這正是由于鐵路過去一直作為一個公益國企在經(jīng)營運作，以換取和維護(hù)人民的利益。但現(xiàn)在，鐵路已經(jīng)從曾經(jīng)的鐵道部變?yōu)橹袊F路總公司，政企分開，實行改制，要完成市場化的轉(zhuǎn)型，那么它勢必要適應(yīng)市場化的需求，如果一個企業(yè)在市場化的競爭中，還在一味只求公益，不去力求盈利，那么這樣的企業(yè)在市場中也是很難長久生存的。
可能又有人認(rèn)為，火車票確實多年未漲，可是高鐵一出現(xiàn)，高鐵票就比火車票價格高出了好多，而且折扣的機(jī)票甚至能比高鐵票便宜。這話雖然看上去是對的，但是為什么還是有這么多人出行會選擇高鐵？并且近年春運，高鐵動車上不少旅客都是外出打工的農(nóng)民工。我相信，如果有人比較過就會知道，長途車比如上海至成都，一K字頭的普通車硬臥價格在在500元左右，時間大約要30小時以上，而從上海發(fā)往成都的動車二等座價格606元，時長卻不到普通車一半，高鐵票價并未高出許多，但是卻為旅客省去了很多旅途中的時間，增加了與家人相處的時間。短途上，高鐵的優(yōu)勢就更不用說了，高鐵的票價和大巴車票價基本持平，但速度和舒適度卻是大巴車望塵莫及的。至于機(jī)票，正常機(jī)票的價格是不可能比高鐵便宜的，特價機(jī)票雖然在極低的折扣下可能會比高鐵動車票便宜，但購買過特價機(jī)票的旅客都應(yīng)該會有體會，特價機(jī)票的變更手續(xù)費和退票費，那是非常高昂的，就拿國航來說，如果您購買了一張?zhí)貎r機(jī)票，想要在起飛前變更時間，需要高達(dá)30%的手續(xù)費，而退票則要扣掉50%的手續(xù)費，而高鐵票現(xiàn)在執(zhí)行的改簽政策是，同等價位改簽不收取費用，即便開車后，也可以拿車票去改簽當(dāng)天的其他車次，而開車前退票最高扣20%，提前15天退票則分文不扣，這讓旅客購票后少了很多的變更負(fù)擔(dān)。
我國高鐵近幾年的發(fā)展是有目共睹的，高鐵的服務(wù)質(zhì)量正在努力提高，乘務(wù)員們所表現(xiàn)出來的素養(yǎng)也在不斷改善。我相信，鐵路如果在票價上有所調(diào)整，那么它對應(yīng)的服務(wù)方面勢必也會更加親民利民，如果鐵路在調(diào)整票價后，能夠在旅客購票乘車方面減少一些不必要的復(fù)雜環(huán)節(jié)，讓人們的出行更加方便，讓價值和服務(wù)齊飛，那么這樣的調(diào)整，相信會得到人們的理解和支持。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員楊春繡）
