聯(lián)通江順大橋直通廣佛經(jīng)濟(jì)圈
2016-02-07
歷經(jīng)兩年多時(shí)間建設(shè)的“產(chǎn)城主軸”——江門大道迎來了階段性進(jìn)展，江門大道江順大橋至鶴山文華路段今日試通車。該路段的通車將鶴山至江順大橋的快速路徹底打通，為鶴山市民的出行提供便利，特別是緩解了春節(jié)期間出行的燃眉之急，并加強(qiáng)了江門與順德的溝通。
江門大道連接已經(jīng)試通車的江順大橋，與江順大橋一起，組成“廣佛江快速通道江門段”路網(wǎng)體系，建成后將成為我市最重要的城市主干道。而今日試通車的江順大橋至鶴山文華路段正式將我市和廣佛經(jīng)濟(jì)圈之間鶴山段的“阻礙”打通，也是我市在交通建設(shè)上支撐市委、市政府打造“三門”、建設(shè)“三心”，大力承接廣佛經(jīng)濟(jì)圈輻射的重要戰(zhàn)略部署的重要舉措。同時(shí)，江順大橋至鶴山文華路段的試通車為江門大道其他路段的建設(shè)提供了極大的鞭策和促進(jìn)作用，也為市民和建設(shè)者帶來了江門大道加速建成的信心和希望。
意義
“盤活”江順大橋
江門大道南北走向，全線呈雙“y”字型，總投資約240億元、全長約123公里、雙向12車道，按江門大道北、江門大道中、江門大道南三部分組成，棠下五洞立交以北為江門大道北，五洞立交至新會銀鷺立交為江門大道中，銀鷺立交以南為江門大道南。東北方向通過江順大橋連接佛山的快速路網(wǎng)，對接順德；西北方向通過鶴山的325國道，快速對接江肇高速，聯(lián)系高明、南海等地；東南方向延伸至新會區(qū)，對接珠海；西南方向接西部沿海高速崖門出口，通至大廣海灣……目前，江門大道北和江門大道中蓬江段正在緊張施工中。
據(jù)介紹，今日試通車的江門大道北（江順大橋—五洞立交—鶴山連接線段）全長10.4公里，主要由江門大道鶴山連接線以及鶴山至江順大橋段組成。江門大道一端連著順德、佛山、廣州，一端連著珠海、香港。江門大道通過的鶴山、蓬江、江海、新會這片區(qū)域，經(jīng)濟(jì)總量占全市的70%以上，兩邊的土地可以支撐我市未來二三十年的發(fā)展空間?！霸谖沂斜辈浚T大道經(jīng)江順大橋，延伸至順德區(qū)杏壇鎮(zhèn)杏龍路與順番公路相交處，與杏龍路順接，設(shè)立互通融入了廣佛快速路網(wǎng)，形成一條廣佛江快速通道。而這一路段今天正式建成并試通車了?！敝需F江門大道總包部副總經(jīng)理萬書成說：“這一段的建成，也直接‘盤活’了江順大橋，鶴山至江順大橋的快速路徹底打通，為鶴山市市民出行，特別是春節(jié)期間帶來方便，加強(qiáng)了江門與順德的溝通。另一方面，這也展示了江門市政府交通建設(shè)的決心，確定的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，兌現(xiàn)了對市民的承諾?！?br />
江門大道，是一條貫通整個(gè)市區(qū)的交通干道，對整個(gè)市區(qū)交通體系的完善起到重要作用，它串起江門最為發(fā)達(dá)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)帶：鶴山經(jīng)濟(jì)帶、蓬江區(qū)江沙示范園區(qū)、江門國家高新區(qū)、廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園、銀洲湖產(chǎn)業(yè)帶、崖門電鍍基地等，對市區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級意義非凡；同時(shí)，它經(jīng)過新會區(qū)目前發(fā)展相對緩慢的區(qū)域，對睦洲、三江、大鰲等地的經(jīng)濟(jì)拉動作用不可小覷。
據(jù)了解，江門大道通車之后，全程將免費(fèi)通行，通過江順大橋接入廣佛江快速通道佛山、廣州段，相當(dāng)于一條前往佛山、廣州的“不收費(fèi)的高速公路”。可以想象，這是打通江門交通和經(jīng)濟(jì)“任督二脈”的快速通道。廣佛經(jīng)濟(jì)圈，一個(gè)蓄滿了發(fā)展“血液”的經(jīng)濟(jì)高地，江順大橋開通、江門大道建成，資金流、人才流、物流等生機(jī)勃勃的“血液”將會沿著江門大道的主干順流而下，洶涌而至，填平江門與發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展的“落差”。
難點(diǎn)
天氣成最大制約因素
那么江門大道其他路段目前的進(jìn)度如何？“江門大道鶴山連接線今日已經(jīng)建成試通車了，全長10.4公里。江門大道五洞至龍舟山立交，這一段在今年10月份將主體完工。龍舟山隧道到五邑路段按照目前的進(jìn)度在6月底要實(shí)現(xiàn)局部通車，全線貫通的話要到國慶節(jié)前后。輔道方面，鶴山連接線連通的輔道目前路基已經(jīng)基本完成，最快要到2016年國慶節(jié)前后建成。其他輔道最快要到2016年年底前后建成?！比f書成說。
據(jù)介紹，去年3月18日，廣佛江快速通道（江門段）“大干120天勞動競賽”正式拉開帷幕，開工動員令正式下達(dá)，施工生產(chǎn)“大會戰(zhàn)”第一戰(zhàn)役正式打響。2015年三季度、四季度，江門大道總包部通過連續(xù)開展第二次和第三次勞動競賽，圓滿完成了江門市委、市政府對江門大道下達(dá)的交通大會戰(zhàn)目標(biāo)和任務(wù)。全年完成施工產(chǎn)值21.8億元。北線鶴山連接線至江順大橋段道路工程2015年底基本建成，2016年2月5日交付通車。
此外，北線五洞至龍舟山隧道除受軟基處理設(shè)計(jì)變更方案影響路段外路基已全部拉通，橋涵主體結(jié)構(gòu)除k14+570大橋橫穿既有村道受解決方案影響外其余全部完成，鳳凰山隧道群9月全部完工；龍舟山隧道至五邑路段控制性工程雙龍立交和龍灣立交主體完成，北環(huán)路、篁莊、西區(qū)工業(yè)路及五邑下沉隧道主體工程完工，迎賓西路高架橋除受高壓線影響兩跨現(xiàn)澆梁外其余全部主體結(jié)構(gòu)均已完工。
“從2015年開始，我們就一直加緊施工，但是天氣方面給我們造成了較大的阻礙。去年10月份受‘彩虹’影響，整個(gè)項(xiàng)目耽誤了近20天的工期，12月份也連續(xù)下了半個(gè)月雨，今年1月份也下了近半個(gè)月雨，我們只干活了十幾天?！比f書成說：“去年下半年雨水較多，往年冬季都是施工的黃金季節(jié)，而這一個(gè)冬季常常因?yàn)樘鞖庠驘o法施工，路面施工受到了較大的影響?！?br />
管理
工期安排精確到小時(shí)
“現(xiàn)在臨近年底，各標(biāo)段都會有完工的時(shí)候，我們在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上會有嚴(yán)格的時(shí)間控制。我們實(shí)施‘重獎重罰’，還采取勞動競賽的方式，今年搞了三次勞動競賽，二三四季度各一次，共發(fā)獎金800余萬元。”萬書成說。
據(jù)介紹，為確保本次通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中鐵江門大道總包部與各參建單位簽訂了工期節(jié)點(diǎn)責(zé)任狀。總包部面對工期緊任務(wù)重的嚴(yán)峻形勢，再次號召廣大參建職工發(fā)揚(yáng)“勇于跨越、追求卓越”的中鐵精神。同時(shí)，總包部根據(jù)市委、市政府對江門大道建設(shè)的總體要求，把主要節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)控制項(xiàng)目逐一分解，進(jìn)一步明確任務(wù)要求及各參建單位的責(zé)任，與各項(xiàng)目部簽訂了工期節(jié)點(diǎn)責(zé)任狀，嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)進(jìn)行周考核、月評比、季表彰，對節(jié)點(diǎn)每滯后1天的給予兩萬元的的處罰，滯后10天的約見該單位法人代表。
“我們還要求各標(biāo)段加大人員、機(jī)械、設(shè)備投入，挖掘內(nèi)部潛力，倒排工期，關(guān)死后門，充分調(diào)動廣大職工的積極性和主動性，科學(xué)合理組織生產(chǎn)。在倒排工期方面，每一道工序我們都排了嚴(yán)格的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有的工期安排精確到以小時(shí)為單位，越到尾端越要精確時(shí)間點(diǎn)?！比f書成說。
此前，整個(gè)江門大道的建設(shè)隊(duì)伍有6000多名施工人員在同時(shí)施工，各項(xiàng)目部按總包部的要求，采取各種手段，調(diào)動參建職工的積極性，并嚴(yán)格控制著各個(gè)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)以及施工進(jìn)度?！叭ツ?0月1日，總包部打響了今年的第三次戰(zhàn)役，近期不斷加大人員和設(shè)備投入。”萬書成說，第三次戰(zhàn)役開始后，總包部成立了四個(gè)工作組并簽訂了責(zé)任狀，幾乎總包部每一個(gè)人都在管現(xiàn)場，都要為工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全把關(guān)和負(fù)責(zé)。記者了解到，四個(gè)工作組主要負(fù)責(zé)佛開跨線橋段、五洞—江順大橋段、鳳凰山隧道—龍舟山立交段以及龍舟山立交—五邑路段的現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)，每天要對工程進(jìn)行督促、檢查和總結(jié)，對現(xiàn)場進(jìn)行管控，實(shí)行進(jìn)度獎懲制度。
“有條件的地段，總包部把一天當(dāng)三天用，各項(xiàng)目部也在積極推行三班工作制，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，總包部也明確了班子成員和部門的責(zé)任，明確重點(diǎn)分工、層層落實(shí)責(zé)任，突出重點(diǎn)工作，抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，爭取達(dá)到預(yù)期建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)?！比f書成說。
與此同時(shí)，中鐵不斷加深自身企業(yè)文化的建設(shè)，加強(qiáng)標(biāo)段間的文化交流，組織了籃球和羽毛球比賽，體育中促進(jìn)各標(biāo)段的建設(shè)。同時(shí)，實(shí)行物質(zhì)和精神上共同送溫暖，開展一系列文體活動?！?月24日的寒潮到來之際，我們?yōu)閱T工發(fā)放了防寒服、防寒鞋，并為作業(yè)人員送上姜湯，送上熱飯熱菜，并縮短施工時(shí)間。為保證工人的人身安全，寒潮期間要求只能白天施工晚上停工?！比f書成說。
春節(jié)期間，為保證市民順利出行，今年江門大道總包部專門組織了5個(gè)道路維護(hù)小組，提前準(zhǔn)備了相關(guān)設(shè)備和材料，例如水泥砂石等，保證路面暢通?！敖衲陮ｉT成立道路維修小組應(yīng)付突發(fā)事件，24小時(shí)待命，5個(gè)小組共25人，物資方面（水泥、沙、石子、鋼板）的準(zhǔn)備足夠應(yīng)付半個(gè)月的突發(fā)事件，春節(jié)前大毛病我們都處理好了，只需要每天值班巡查就可以了?！比f書成說。記者了解到，今年春節(jié)期間，江門大道施工部每個(gè)項(xiàng)目部10—15人，共13個(gè)項(xiàng)目部，算上春節(jié)施工的，共近200人留守。
創(chuàng)新
聯(lián)合高校開展課題研究
江門大道是交通大會戰(zhàn)建設(shè)項(xiàng)目中的重中之重，市民關(guān)注度極高。自開工以來，中鐵江門大道總包部以科技開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新為手段，從現(xiàn)場施工實(shí)際出發(fā)，努力打造城市景觀工程，為江門大道快速推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。
“由于江門地處珠江三角洲，軟弱層厚，地質(zhì)復(fù)雜，施工不可預(yù)見因素多。地面交通繁忙，車流量大，所以交通疏導(dǎo)工作量大，施工干擾較大，對施工和交通的安全性要求高。此外，地下管線較多、分布雜散，施工時(shí)必須對管線進(jìn)行改移和重點(diǎn)保護(hù)，這也增加了施工組織的難度?！比f書成說。
據(jù)介紹，總包部將科技開發(fā)工作納入項(xiàng)目部的考核，制定了獎懲辦法，確?？蒲许?xiàng)目的順利推進(jìn)。如在江沙路的瀝青路面質(zhì)量過程中，總包部組織專家、工程技術(shù)人員借鑒瀝清路面施工的成功經(jīng)驗(yàn)，在原材料的選擇、配合比的確定、施工過程中的控制等方面，反復(fù)優(yōu)先比較、試驗(yàn)，收到了預(yù)期的效果，江沙路的路面工程得到了社會各界的好評。
為了確?！熬坝^工程”的質(zhì)量總目標(biāo)，江門大道總包部成立了質(zhì)量攻關(guān)小組，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在克服混凝土質(zhì)量通并保證軟基處理效果、確保預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量、控制混凝土路面整體效果等方面取得顯著成果。此外，總包部采取優(yōu)化施工工藝，杜絕質(zhì)量通病，砼外觀及鋼筋制作安裝質(zhì)量穩(wěn)步提升，對現(xiàn)澆梁支架的檢查驗(yàn)收、鋼筋保護(hù)層的驗(yàn)收、預(yù)應(yīng)力張拉、預(yù)應(yīng)力管道注漿等關(guān)鍵工序?qū)嵭袑Ｈ素?fù)責(zé)掛牌制度，嚴(yán)格卡控確保施工質(zhì)量，對張拉全過程進(jìn)行錄像，確保施工質(zhì)量。
清水混凝土更是一大工作亮點(diǎn)。“路面水穩(wěn)層采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)，底基層、基層分別一次成型施工工藝。混凝土面層主要采用三輥軸配合挖機(jī)布料，結(jié)合人工攤鋪施工。工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，操作容易、設(shè)備投入少?！比f書成表示，路面平整度誤差測量結(jié)果，每一個(gè)點(diǎn)不超過2毫米，超過高速公路3毫米的不平整度標(biāo)準(zhǔn)，為建國以來水泥混凝土誤差控制最好的成績。
路面工程是打造“景觀工程”的最后一關(guān)，總包部選擇專業(yè)隊(duì)伍、先進(jìn)設(shè)備進(jìn)場施工，嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)段施工，總結(jié)成熟工藝再全面開工，做到了基層質(zhì)量合格、面層美觀、線條流暢。“為提高路面的壽命，我們組織了技術(shù)人員和華南理工大學(xué)的教授合作搞研發(fā)，開展課題研究，為江門路面施工提供技術(shù)支撐，我們在這方面花了200多萬元，用于購買設(shè)備，作分析。力爭取拿到國家技術(shù)創(chuàng)新二等獎，并推廣應(yīng)用?！比f書成說。
文/圖陳敏銳葉雋毅周俊新（除署名外）
