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高鐵公交化運行改寫春運歷史

2016-02-04　

        

        央廣網(wǎng)2016年2月3日報道，2008年春運尚無高鐵，全國鐵路總運能為1.96億人次。2013年我國高鐵成網(wǎng)后第一個春運，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人，占旅客發(fā)送總量的28%。2016年鐵路春運安排開行列車3543對，其中動車2128對，展開行總量的60%，鐵路高速列車首超普速列車。

        春運作為我國特有的一種標(biāo)記和符號，一直牽動著全國人民和廣大媒體的心，因為春運承載著中國人“團圓”的鄉(xiāng)土情結(jié)和傳統(tǒng)親情，而每年春運打開網(wǎng)頁，關(guān)于春運的消息鋪天蓋地，其中不乏旅客排隊連夜購票、黃牛高價售票等內(nèi)容，但筆者翻看了2016年各大媒體關(guān)于春運的消息，找不到“一票難求”和“排隊購票”，更多的是關(guān)于2016春運的“新變化”。從央廣網(wǎng)報道的數(shù)據(jù)中我們看到，2016年春運最大的變化是高鐵的公交化運行使高鐵成為春運主力，特別是在人口集中的北京、上海、廣州等地，各大城市之間的旅行時間與市內(nèi)公交出行時間相差無幾，高鐵出行已經(jīng)成為人們的首眩

        在分析春運變化的同時，再看幾組數(shù)據(jù)，2015年12月26日成都至重慶高鐵開通運營，成都至重慶縮短到1.5小時；12月26日贛州至瑞金至龍巖高鐵開通，贛州至龍巖由原來的4小時縮短到2小時；12月11日，南寧至昆明客運專線開通，南寧至百色見運行時間縮短68分鐘，僅2015年12月份，就有三條高鐵通車，不僅在東部發(fā)達城市，就是中西部地區(qū)的人民也能夠享受到高鐵帶來的便利，高鐵逐步成為各大城市間出行的“公交”，高鐵的“公交化”運行是2016年春運“不再擁堵”的一個重要原因。

        高鐵之所以成為人們出行首選的原因，不僅僅是它的速度和行車舒適度，更重要的高鐵的服務(wù)。便捷的電子查詢渠道、完善的售票服務(wù)系統(tǒng)、干凈的乘坐環(huán)境、人性化的旅客服務(wù)，讓旅客著實有了賓至如歸的感覺，感受到了“人民鐵路為人民”的承諾。其實不僅僅是高鐵，在春運期間，整個鐵路系統(tǒng)都按照“高一度，嚴(yán)一格”的要求來服務(wù)每一位旅客的，這也是2016年春運充滿和諧，贏得廣大旅客點贊的主要原因。

        相信，沿著“一帶一路”，隨著我國鐵路的高速發(fā)展和高鐵出海，中國的高鐵不僅會完全解決自己的春運，還會讓世界越來越小，會成為“地球村”的出行公交。

        

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