三大交通出行問題亟待解決
2016-02-04
原標(biāo)題：三大交通出行問題亟待解決
■代表建議
廣州限牌后，不少未取得增量指標(biāo)的市民掛外地牌上路。對此，廣州市人大代表李耀明建議，大部分的郊區(qū)車輛均在郊區(qū)行駛，很少駛?cè)胫行某菂^(qū)，應(yīng)盡快落實增設(shè)郊區(qū)車輛牌照。3日，廣州市十四屆人大六次會議會期已經(jīng)過半，記者觀察發(fā)現(xiàn)，人大代表們緊扣民生熱點提出不少建議議案，其中交通出行問題成為關(guān)注焦點。
建議一：盡快落實增設(shè)郊區(qū)車輛牌照
李耀明表示，隨著人民生活水平的提高，市民的購車需求快速增長，而自2012年7月限牌后，沒有取得增量指標(biāo)的市民只能掛外地牌，新車上路的數(shù)量并無減少。目前大部分在市區(qū)行駛的外地車牌車主都是本地居民。
李耀明指出，限牌不限外，還引發(fā)本地居民為掛外地車牌而存在規(guī)避政策、對外地車管理加重交管部門負擔(dān)等問題，車輛購置稅流失等。
“由于大部分的郊區(qū)車輛均在郊區(qū)行駛，很少駛?cè)胫行某菂^(qū)，日后限外對郊區(qū)牌照影響不大。”李耀明表示，在去年人代會期間，李耀明就此問題提出過建議，承辦單位答復(fù)同意和理解人民群眾的這一期望，將積極向市政府反映該問題。他呼吁，市政府責(zé)成有關(guān)部門盡快落實增設(shè)郊區(qū)車輛牌照。
建議二：開通白云機場往返南沙的機場大巴
“南沙的快速發(fā)展帶來了快速增長的人流量，但是，由于南沙沒有直達白云機場的專線機場大巴，給前來南沙投資和旅游人們帶來了很大的不便?！笔腥舜蟠砹汉Ａ猎跁咸岢隽碎_通白云機場往返南沙的機場大巴的建議。
他介紹說，目前，南沙前往白云機場主要有以下三種方式：一是自駕車，大概需要70分鐘；二是先前往番禺賓館乘坐機場大巴前往白云機場，全程大概需要2小時；三是乘坐地鐵，全程需要2.5小時。
梁海亮建議，開通南沙往返白云機場的機場大巴，機場大巴可以考慮在蕉門公交總站設(shè)置始發(fā)車輛。同時，可以考慮在番禺設(shè)置經(jīng)停站，以便增加機場大巴的乘坐率。
建議三：過橋費太貴，建議黃埔大橋降價
廣州市珠江黃埔大橋被譽為“華南第一橋”，全長7016.5米，該橋與北二環(huán)、西二環(huán)及廣明高速（廣州段）連成一體，連接包括京珠高速、廣深高速、廣惠高速、廣清高速、新機場等八條高速。
“目前珠江黃埔大橋收費高已經(jīng)是市民經(jīng)常抱怨的問題?！笔腥舜蟠黻悘┪闹赋?，一至五類車車輛通行費單次收費標(biāo)準(zhǔn)依次為30元、45元、60元、90元、105元。以一類車為例，過橋一次收30元，這相比廣東省內(nèi)乃至國內(nèi)許多正在實行的路橋收費都貴出相當(dāng)多，因而有了“廣州收費最貴橋梁”的名號。番禺往返黃埔的市民不得不繞道走新光快速路和華南快速路。
陳彥文建議，降低黃埔大橋收費標(biāo)準(zhǔn)，用發(fā)展的眼光讓利于民，制定降低過橋費標(biāo)準(zhǔn)的具體方案，這樣可以通過價格杠桿的作用來調(diào)整車流分布，大大減少華南快速、新光快速的交通擁堵。
南方日報記者何康杰鄭佳欣
