交付半年就出現(xiàn)問(wèn)題浙北高速客運(yùn)中心帶“脖運(yùn)營(yíng)
2016-01-29
時(shí)值春運(yùn)，安全問(wèn)題成為社會(huì)普遍關(guān)心的焦點(diǎn)話(huà)題。然而，在浙江湖州，一個(gè)投資1.6億元建設(shè)的汽車(chē)站，使用不到8年就成了局部危房。
更令人費(fèi)解的是，該站5年前就已發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，半年前被鑒定為局部危房，但這個(gè)“部分區(qū)域存在承載不足”的車(chē)站，到今天依然沒(méi)有進(jìn)行任何修繕處理，車(chē)站還在堅(jiān)持帶“脖運(yùn)營(yíng)。
交付使用后僅半年就開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題
這個(gè)又名浙北高速客運(yùn)中心的湖州汽車(chē)站，是目前湖州地區(qū)最主要的公路交通樞紐。記者在這里看到，車(chē)站部分原本平整的地面變成斜坡，最嚴(yán)重的地方已下沉近50厘米。為避免意外，車(chē)站經(jīng)營(yíng)方封閉了危險(xiǎn)區(qū)域的車(chē)站正門(mén)的進(jìn)出，并用藍(lán)色的圍擋隔離起來(lái)，不讓旅客進(jìn)入。地上擺了一排垃圾桶用來(lái)接漏下來(lái)的雨水。
站方介紹，因?yàn)槌两?，?chē)站消防管道時(shí)常斷裂，旅客衛(wèi)生間堵塞也是常事，而因長(zhǎng)期雨水侵蝕，鋼構(gòu)里有的地方已被銹穿。車(chē)站工作人員告訴記者，車(chē)站在2007年交付使用后僅半年就開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，最突出的問(wèn)題是地面沉降、長(zhǎng)期漏水、鋼結(jié)構(gòu)幕墻變形和鋼構(gòu)銹蝕。因?yàn)槌两担寻l(fā)生多起電器線(xiàn)路損壞、玻璃墜落等安全事故。
去年7月，浙北高速客運(yùn)中心委托浙江中技建設(shè)工程檢測(cè)有限公司對(duì)房屋進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全鑒定，結(jié)論為：鋼結(jié)構(gòu)幕墻結(jié)構(gòu)安全評(píng)定為CSU級(jí)，房屋不符合正常使用結(jié)構(gòu)安全要求，顯著影響整體承載，應(yīng)采取措施。
浙北高速客運(yùn)中心有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)1999年國(guó)家發(fā)布的《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》，CSU級(jí)為限制使用級(jí)別，被評(píng)定為這一級(jí)別的建筑，有部分承重結(jié)構(gòu)承載力不能滿(mǎn)足正常使用要求，已經(jīng)構(gòu)成了局部危房。
此次鑒定中，對(duì)13-17/C軸屋面鋼梁水平高差測(cè)量，各屋面鋼結(jié)構(gòu)梁均存在向下位移，變形值超過(guò)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定值要求；選取的8個(gè)鋼柱，有6個(gè)位移超過(guò)《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定限值；多個(gè)幕墻節(jié)點(diǎn)連接存在損壞現(xiàn)象；多處鋼構(gòu)件銹蝕、涂層脫落。而下沉最嚴(yán)重的鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域，鑒定為“承重結(jié)構(gòu)變形，影響結(jié)構(gòu)安全，評(píng)定為D級(jí)?！?br />
在扯皮中“堅(jiān)守”
資料顯示，湖州汽車(chē)站是市級(jí)重點(diǎn)工程，投資1.6億元，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)日客流量為5萬(wàn)人次。2006年，該工程還曾獲湖州市建設(shè)工程“飛英杯”大獎(jiǎng)和浙江省建筑工程“錢(qián)江杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
建設(shè)之初，車(chē)站建設(shè)方為浙北高速客運(yùn)中心有限公司，公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)為湖州市交通投資集團(tuán)占77.5%股份，湖州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)占22.5%股份，其中湖州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)并不參與建設(shè)管理。建成之后，湖州交投公司和湖州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)重新進(jìn)行了股權(quán)劃分，最后湖州長(zhǎng)運(yùn)的股權(quán)上升到54%，而湖州交投下降到46%。目前，經(jīng)營(yíng)方的相關(guān)管理人員也都是長(zhǎng)運(yùn)員工。
相關(guān)資料顯示，車(chē)站的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理分別為浙江省工業(yè)設(shè)計(jì)院、湖州市建工集團(tuán)有限公司和湖州中設(shè)建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，鋼結(jié)構(gòu)幕墻的設(shè)計(jì)和施工為浙江寶業(yè)幕墻裝飾有限公司、無(wú)錫王興幕墻建設(shè)有限公司。
鑒定報(bào)告出來(lái)后，浙北高速客運(yùn)中心向湖州市交通局和湖州市道路運(yùn)輸管理局匯報(bào)。對(duì)此，交通運(yùn)管部門(mén)要求浙北高速客運(yùn)中心有限公司立即采取措施，徹底消除安全隱患。
湖州市交通局負(fù)責(zé)人告訴記者，接到報(bào)告至今，該局連續(xù)3次下達(dá)書(shū)面整改通知，14次專(zhuān)題研究車(chē)站的安全整治工作，15次約談或以會(huì)議方式責(zé)令客運(yùn)中心及控股方主要負(fù)責(zé)人，要求督促企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，加快隱患治理進(jìn)程?！傲硗?，市領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議也4次當(dāng)面責(zé)令企業(yè)整改?！?br />
據(jù)了解，去年10月，浙北高速客運(yùn)中心也邀請(qǐng)了一批專(zhuān)家對(duì)車(chē)站修復(fù)問(wèn)題進(jìn)行論證，認(rèn)為存在“玻璃繼續(xù)掉落下來(lái)危及人身安全，鋼梁斷裂及由于結(jié)構(gòu)敏感性而導(dǎo)致坍塌的可能，屬于重大安全隱患”。
浙北高速客運(yùn)中心有限公司總經(jīng)理趙陳說(shuō)，考慮到安全要求并結(jié)合實(shí)際，專(zhuān)家建議，在檢測(cè)和修復(fù)期間停止使用車(chē)站。浙北高速客運(yùn)中心有限公司也同時(shí)致函湖州市道路運(yùn)輸管理局，請(qǐng)求停止該站場(chǎng)使用，并提出搬遷到老的汽車(chē)南站。
此要求未被同意。湖州交通局副局長(zhǎng)孟立忠稱(chēng)，將車(chē)站搬遷到老的汽車(chē)南站一方面不符合湖州城市的總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，同時(shí)，因?yàn)槔夏险疽呀?jīng)廢棄了十多年，安全性也存疑；另一方面，湖州市交通局已委托浙江眾安建筑工程公司制定了臨時(shí)修復(fù)加固方案。根據(jù)該方案，車(chē)站可“邊營(yíng)運(yùn)邊修復(fù)”。
浙北高速客運(yùn)中心并不認(rèn)可“邊修復(fù)邊運(yùn)營(yíng)”的方案。趙陳說(shuō)，一是在沒(méi)有鑒定機(jī)構(gòu)查清原因的基礎(chǔ)上，倉(cāng)促施工并不能消除存在的隱患；二是客運(yùn)站是人員密集的公共場(chǎng)所，邊施工邊營(yíng)運(yùn)存在現(xiàn)場(chǎng)施工與旅客人員之間的安全沖突。
趙陳表示，專(zhuān)家的意見(jiàn)是，鋼結(jié)構(gòu)必須采取一次性整體修復(fù)，修復(fù)前必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)部分及基礎(chǔ)地基進(jìn)行全面檢測(cè)鑒定，要查明隱患原因，才能為修復(fù)方案提供依據(jù)；同時(shí)，考慮工程的復(fù)雜性，施工時(shí)間長(zhǎng)，以及鋼結(jié)構(gòu)的敏感性，整體結(jié)構(gòu)施工區(qū)域應(yīng)實(shí)施全封閉隔離?！傲硗猓谖床槊髟虻那闆r下，貿(mào)然加固施工，勢(shì)必破壞原證據(jù)保存，會(huì)造成下一步的取證困難，進(jìn)而無(wú)法追究責(zé)任方的法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，使企業(yè)蒙受損失?！?br />
“車(chē)站是人員密集場(chǎng)所，不能心存僥幸?！壁w陳說(shuō)，后來(lái)浙北高速客運(yùn)中心又幾次提出先搬遷再查明原因進(jìn)行修復(fù)，但均未被同意。
據(jù)了解，在此期間，浙北高速還以書(shū)面通知、郵寄、電話(huà)和上門(mén)邀請(qǐng)等方式，邀請(qǐng)市交通局、安監(jiān)局、建設(shè)局、運(yùn)管局等隱患整治指導(dǎo)小組成員單位參加中心組織的專(zhuān)家論證會(huì)，但這些單位均未出席。
還得在危房中堅(jiān)守多久
對(duì)于車(chē)站暴露出的問(wèn)題，工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位均認(rèn)為自己是規(guī)范設(shè)計(jì)、規(guī)范施工，問(wèn)題的發(fā)生不在它們。浙江省工業(yè)設(shè)計(jì)院還稱(chēng)，2010年就已提交報(bào)告，要求對(duì)工程進(jìn)行一次全面的系統(tǒng)性檢測(cè)和沉降觀察。
但時(shí)至今日，原因依然未明，車(chē)站還在病中“堅(jiān)守”。
據(jù)了解，隨著湖州進(jìn)入高鐵時(shí)代，客運(yùn)中心每天發(fā)送的旅客人次已從原先的1萬(wàn)人次降至不到6000人次。孟立忠稱(chēng)，根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部的要求，湖州將實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，完善公共設(shè)施，市區(qū)將適時(shí)啟動(dòng)客運(yùn)場(chǎng)站的調(diào)整方案。
在1月27日湖州市政府召集的媒體溝通會(huì)上，湖州市交通局局長(zhǎng)房石磊表示，初步確定今年6月實(shí)施搬遷。車(chē)站修復(fù)前，他們將與浙北高速客運(yùn)公司進(jìn)行商討，重新確定一家雙方都認(rèn)可的鑒定機(jī)構(gòu)，再制定修復(fù)方案：“將在原有鑒定報(bào)告的基礎(chǔ)上，落實(shí)專(zhuān)業(yè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)再進(jìn)行一次全面檢測(cè)，徹查隱患造成的原因，并根據(jù)鑒定結(jié)果，落實(shí)專(zhuān)業(yè)單位制定徹底修復(fù)方案，進(jìn)行全面整改修復(fù)?！?br />
湖州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)忻忠華透露，該市審計(jì)部門(mén)已于去年12月進(jìn)駐客運(yùn)中心，著手展開(kāi)調(diào)查，“紀(jì)檢部門(mén)也已介入，將著重調(diào)查政府有關(guān)部門(mén)在此事中是否存在失職瀆職、懶政的行為，若查實(shí)將依法嚴(yán)懲”。(記者董碧水)
