河南：“米”字形高鐵有望“十三五”成網(wǎng)
2016-01-28
據(jù)新華社鄭州1月27日電(記者劉雅鳴、李鵬)記者從河南省發(fā)改委最新獲悉,鄭州至徐州高鐵客運專線將于今年上半年建成通車,鄭州至太原、鄭州至濟南兩條高鐵客專也將有望于年內(nèi)開工。這意味著,“十三五”期間,河南“米”字形快速鐵路將有望成網(wǎng),真正實現(xiàn)從“紙上藍圖”到“地上通途”。
搶抓機遇繪就“紙上藍圖”
2015年全國“兩會”,在河南代表團駐地,一張以鄭州為中心、用鐵軌寫成的“米”字形高鐵地圖,引起國務院有關(guān)領(lǐng)導的興趣。
上世紀初,盧漢、汴洛兩條鐵路的建成,使當年的鄭縣(鄭州的前身)一舉成為繁華商埠。此后,伴隨著京廣、隴海兩條鐵路的交會延伸,鄭州更是一躍成為中國鐵路交通的“大十字路口”。不過,曾幾何時,鄭州的鐵路中心地位也一度弱化。
2012年11月,獲得國務院批復的《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》(2012-2020)提出“建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路,規(guī)劃研究鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道,加快構(gòu)建高效連接的‘米’字形鐵路網(wǎng)絡”。
不懈努力成就“地上通途”
去年12月24日,作為“米”字形高鐵“一捺”,連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開工,創(chuàng)下我國鐵路史上從未有過的“當年立項、當年開工”記錄。
而這背后是河南的不懈努力。為加快推進“米”字形鐵路建設,河南省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻多次赴北京與鐵路總公司就戰(zhàn)略合作、項目出資比例、線路走向等重大問題進行溝通銜接；常務副省長幾乎每月都帶隊赴京銜接；另有三位副省長負責專題協(xié)調(diào)省直部門和市縣政府。
此外,河南探索出了一套“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項目審批流程。得益于國家簡政放權(quán)、強化服務、提升效率的改革紅利和舉全省努力,鄭合鐵路待國家發(fā)改委批復可研報告后1天,國家鐵路總公司便完成了先期開工段初步設計和施工圖設計批復；鄭萬鐵路可研報告批復后10天,國家鐵路總公司便分別批復了先期段初步設計和施工圖,其中3個司局、9個處室的會簽只用了1天時間。
河南發(fā)改委的最新消息顯示,按照計劃,作為“米”字形快速鐵路網(wǎng)的最后兩條放射線,鄭太、鄭濟兩條鐵路也將爭取于今年年內(nèi)開工。這意味著,河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)有望于“十三五”成網(wǎng)。
美好愿景承載“中原崛起”
打開用鐵軌寫成的“米”字形快速鐵路網(wǎng)地圖,以鄭州為中心,不僅承東啟西、連貫南北,還可直接貫通華東、長三角至華北、西北以及環(huán)渤海、西南地區(qū),甚至東南亞、孟加拉灣等地區(qū),顯著擴大國家快速鐵路覆蓋和服務范圍,帶動東中西城市群協(xié)同發(fā)展,促進沿線貧困地區(qū)的開發(fā)。
據(jù)測算,以鄭州為中心,500公里為半徑的圓可覆蓋我國3.5億人口；700公里為半徑的圓可覆蓋我國7.2億人口。而這兩個圓,都在兩小時高鐵交通圈內(nèi)。
依靠“米”字形快速鐵路網(wǎng)帶來的物流、人流,一個承載中原崛起的“一極三圈八軸帶”中原城市群規(guī)劃也被提上日程。
按照《河南省委關(guān)于制定河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》,“十三五”期間,依托高鐵網(wǎng),河南將以鄭州為核心增長極,構(gòu)建涵蓋周邊數(shù)十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“1小時”緊密圈和“1個半小時”合作圈,并形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶。
