點評大調(diào)查北京交通場站充電樁現(xiàn)狀
2016-01-27
在上一期大調(diào)查里，編輯針對北京新建一些大型充電樁的現(xiàn)狀進行了實地調(diào)查【文章鏈接】，不過在探訪過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如石景山的充電樁還沒有任何蓋好的跡象，北京西站的充電樁雖然建好了，但是還未投入使用（現(xiàn)在已經(jīng)開始投入使用）。在本期的大調(diào)查里，點評君將圍繞北京交通場站及周邊的充電樁位置進行簡單走訪。
此次我們分別走訪了首都機嘗北京南站、北京南苑機嘗北京站以及北京北站，由于上一期已經(jīng)對北京西站進行過調(diào)查，所以沒有再去。對于這些場站來說，位置各不相同，但是對于需要接送站的朋友來說，這些地區(qū)如果配備充電樁，就可以利用接機等閑暇之余先充電，對于首都機場這種偏遠距離的地方來說，有的車更是不充電恐怕就有去無回。
注：本次大調(diào)查形式均為暗訪，所以部分照片為手機拍攝，并且因為有的場所位于地下車庫內(nèi)，所以拍攝質(zhì)量略有欠佳。
設施最齊全--北京首都機場充電站
首先我們來到的是首都機場充電站，它位于T3航站樓的東南側(cè)，導航中可以輕松找到，或者駕車從機場二高速交了通行費之后出輔路往機場生活區(qū)方向開，順著路邊指示牌即可達到。這里有12個快充樁與24個慢充樁，可以滿足不同車主的使用。
△左側(cè)一排12個快充樁，右側(cè)24個慢充樁，適合不同需求的車主使用。
△貼心的提示，看來以前已經(jīng)發(fā)生過類似的情況。
首都機場公共充電站總結(jié)：這里的設施最完善，這里的收費最合理，還免停車費，如果你是來接送機的，那么不妨到這充會電休息一會再返程，值得注意的是這里無論何時充電車輛都不少，所以也要做好排隊充電的準備。
裝好卻沒啟用--北京南苑機場充電站
說完了首都機場，我們再來看看北京南苑機場的情況，在查詢充電樁資料的時候，查到了位于南苑機場停車場王東500米有充電站，但據(jù)了解還處于建設中，所以我們也備選了臨近不到2公里的龐大駕校充電站，最終結(jié)果如何呢讓我們一探究竟。
△由于還尚未啟用，所以充電樁的車位大部分被社會私家車所占據(jù)。
南苑機場充電站總結(jié)：位于小區(qū)門口的這個充電站實在不起眼，雖然已經(jīng)建成但是還尚未啟用，不過這個特來電充電站已經(jīng)在其他幾個地點運作了一段時間，所以相信這個充電站啟用也不用等候多時，只是在充電時需要APP付款或者單獨辦卡較為麻煩。
備選也不靠譜--龐大駕校充電站
為什么說備選也不靠譜？其實龐大駕校是我為南苑機場備選的一個充電站，距離也不遠，只有2公里左右，但是作為這種偶爾去充一次的地方應該充電樁數(shù)量夠多，且繳費方便（例如國家電網(wǎng)電卡付款），不過龐大駕校確實難如意。
龐大駕校充電站總結(jié)：原想這里作為備選，但是來過之后極為不推薦！原因是這里不僅充電得不到保障，且充電樁數(shù)量較少，還需要車主額外解決付款方式，較為繁瑣，如果長時間排隊之后車輛還無法充電的話非常尷尬，所以建議來南苑機場的各位新能源車主，還是充滿電或者算好往返歷程再來吧。
停車費稍貴--國瑞中心充電站
由于北京站沒有充電站，所以國瑞城是距離這里最近的充電站，沒有選擇馬路對面的新世界也是因為那里逛商城的人更多，相對來說國瑞城無論是車的數(shù)量和去北京站的交通都更加有優(yōu)勢。本來想夸夸這個充電站，也是因為我開的車快沒電了，走訪了幾家不靠譜的充電站之后祈禱這里能踏實的充電，最終結(jié)果也是如此，地庫踏踏實實沖了一個多小時，期間逛逛商場，來杯咖啡，即使在車里待會也沒那么寒冷（地下車庫真比大馬路暖和多了），只是這一小時6元的停車費還真不算便宜。
國瑞中心充電站總結(jié)：這里的優(yōu)缺點非常明顯，優(yōu)點就是條件好，無論是充電樁，還是配套設施（充電時可以逛商場嘛?。┒疾皇瞧胀ǔ潆娬究梢员鹊模矣捎谠诘叵萝噹?，所以冬季充電時更快更舒服，只是這里的停車費稍貴一些，不過對于普通車主來說充1個小時足矣，所以價格也還算可以接受，出了停車場之后行駛2公里左右即可達到北京站，如果前來接站的話先等到火車?？恐笤匍_過去也未嘗不可。
不靠譜的充電站--交通大學充電站
這個充電站是為北京北站充電選擇的地點，另外由于西直門地區(qū)也是重要的公共交通樞紐，所以這里的充電站意義其實更大一些。不過由于本身北京北站并沒有充電站，且動物園地區(qū)充電的話距離較遠，所以我們依舊選擇了距離2公里左右的交通大學，只是這個地點再一次讓我們失望而歸。
△面對大部分車位被占的情況，好像立這么個牌子并沒有什么用。
交通大學充電站總結(jié)：這里從1月1日開始不能使用國電的充電卡，而需聯(lián)系學校辦理定制卡，且電話多次打通無人接聽，不知道是不是要進標明的QQ群進行詢問？充電樁數(shù)量雖然很多，但是大部分被校內(nèi)車輛占據(jù)，且無任何聯(lián)系方式，雖然立著警示牌，校內(nèi)也有巡邏人員，但是沒有任何作用，且停車費較貴，穿行學校也需收費，所以這里還是不建議各位車主來充電了。
最悲劇的北京南站
沒什么可形容北京南站的詞匯了，是因為這里確實沒有合適的充電站，相鄰周邊也沒有，雖然知道一些廠家在這里做了規(guī)劃，國家電網(wǎng)也計劃在102路公交場站內(nèi)建造充電站，但目前均還處于規(guī)劃當中。好在北京南站就位于南二環(huán)，位于市中心的位置，所以您要是這里接送人估計續(xù)航里程應該不成問題。
北京南站充電站總結(jié)：沒有充電站，據(jù)了解已經(jīng)有不止一做充電在在規(guī)劃開發(fā)當中，敬請期待。
全文總結(jié)：灰溜溜把北京城這些交通場站跑了一遍，總結(jié)就是新能源充電樁建設的真不怎么樣，除了首都機場還說得過去，其他沒有可以令人欣慰的地點了，國瑞城也是相鄰北京站才做的推薦，且如果趕上周末或晚上逛街時間，相信充電樁使用率也會大幅提升的。既然推廣新能源，這些重要的交通場站都會是駕駛員常去的地方，充電樁使用頻率也會較高，特別是對于新能源出租車來說更是不可或缺，所以希望有關部門加快這些場站充電樁的建設，同時對于社會上一些充電樁加強管理，或者加強充電樁的公示，不要讓車主在到達充電站之前不知道這里屬于哪個充電公司，需要辦卡、能否給自己的車型充電等等問題。
