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高鐵信號工凌晨檢修保證列車不跑錯“路”

2016-01-25　

        動車組每天疾馳，每到夜間，還有著一群人，他們用手中的工具，讓高鐵的道岔誤差不超過“2毫米”。在成都鐵路局管內(nèi)上萬組道岔上，每天都會留下他們忙碌的身影，每一次動車安全經(jīng)過，都有著他們的艱辛和努力。

        當(dāng)成都東站完成一天的春運(yùn)任務(wù)時，成都電務(wù)段成都東信號工區(qū)的信號工們正在準(zhǔn)備工具，去檢修高鐵信號設(shè)備。午夜12點(diǎn)，高鐵信號工長薛繁背著近40斤重的工具包，向要檢修的信號設(shè)備走去。“高鐵檢修時間只有0點(diǎn)到4點(diǎn)，我們要挨個把信號設(shè)備檢查一遍，不但要看外觀是否有損壞，還得測試參數(shù)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?！?br />
        薛繁介紹，道岔中移動的尖軌和固定的基本軌都有一定的維修標(biāo)準(zhǔn)。為確保道岔保持在標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整范圍內(nèi)，信號工要檢查道岔的密貼力度，會在移動尖軌和固定基本軌間放置一個2毫米厚的檢測鐵片，如果道岔不能轉(zhuǎn)換到位并保持位置固定，就說明調(diào)整間隙過于緊密，須適當(dāng)調(diào)整放松。然后再放置4毫米厚的檢查鐵片，如果此時的道岔轉(zhuǎn)換到位，就說明間隙過大，如果不立即處理，不但會造成列車通過時顛簸不穩(wěn)，嚴(yán)重的還有可能造成列車脫軌。成都商報(bào)記者張舒（來源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）

        本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)

        

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