坐動(dòng)車(chē)高鐵能否更方便點(diǎn)大城市緩堵可否收通行費(fèi)
2016-01-25
原標(biāo)題：坐動(dòng)車(chē)高鐵能否更方便點(diǎn)大城市緩堵可否收通行費(fèi)
省政協(xié)會(huì)上，動(dòng)車(chē)、高鐵、地鐵、緩堵等成了政協(xié)委員們熱議的話題
□本報(bào)記者王眉靈吳璟
A從“方便”到“不方便”的動(dòng)車(chē)
“這份提案，我是受人委托提交的?！?月24日，揚(yáng)著手里的提案《關(guān)于延長(zhǎng)成綿樂(lè)城際列車(chē)運(yùn)行時(shí)間增加班次的建議》，省政協(xié)委員黃玉蓉笑著說(shuō)。提案的誕生，來(lái)自“委托人”民革眉山市總支副主委宋洪芳從“方便”到“不方便”的感受。
2015年10月，宋洪芳第一次坐上開(kāi)行快一年的成綿樂(lè)動(dòng)車(chē)，感覺(jué)特別方便，“眉山到成都30多分鐘，到峨眉40來(lái)分鐘，比開(kāi)車(chē)快，價(jià)格也便宜。”此后到成都，她和家人都喜歡坐動(dòng)車(chē)。而今年元旦，宋洪芳到海南，乘坐環(huán)島動(dòng)車(chē)后，猛然發(fā)現(xiàn)，“成綿樂(lè)動(dòng)車(chē)不方便”。
經(jīng)過(guò)與海南、重慶等地方軌道交通的對(duì)比，她認(rèn)為成綿樂(lè)動(dòng)車(chē)“不方便”的原因有四：運(yùn)行時(shí)間短，開(kāi)行班次較少，平時(shí)和周末班沒(méi)區(qū)別，沿途小站班次更少。比如，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)至眉山，末班19:08，這意味著到眉山的旅客19點(diǎn)以后下飛機(jī)，只能通過(guò)出租或是專(zhuān)車(chē)接送等方式前往。而海南環(huán)島動(dòng)車(chē)營(yíng)業(yè)時(shí)間從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，東線39次班次、西線10個(gè)班次，在沿途的任何一個(gè)城市吃完晚餐，都有充裕的時(shí)間回到?？诨蛉齺??！罢巧鲜鲈?，成綿樂(lè)動(dòng)車(chē)出行受制約，經(jīng)常一票難求，節(jié)假日要提前一周左右買(mǎi)票?！彼魏榉急硎?，希望改善目前的運(yùn)行情況，讓沿途居民真正感受到動(dòng)車(chē)出行的便利，也進(jìn)一步刺激沿途旅游業(yè)，釋放經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。
B
地鐵連高鐵銜接成都新機(jī)場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線、成都地鐵18號(hào)線已經(jīng)開(kāi)建，從成都南站修至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將大大方便成都市民乘機(jī)?！白寵C(jī)場(chǎng)專(zhuān)線再向前延伸，連接高鐵如何？”來(lái)自資陽(yáng)市的省政協(xié)委員吳建平、謝春鳴、李煒、楊碧聯(lián)名建議，將成都地鐵18號(hào)線延伸至成渝高鐵資陽(yáng)北站。
吳建平說(shuō)，成渝高鐵沿線輻射資陽(yáng)（雁江、簡(jiǎn)陽(yáng)、樂(lè)至、安岳）、遂寧（安居、大英、船山）、內(nèi)江（市中區(qū)、東興、資中、隆昌、威遠(yuǎn)）、瀘州（瀘縣）、重慶（永川、榮昌、潼南）等兩省市1000多萬(wàn)人口，高鐵時(shí)速300公里，沿線最遠(yuǎn)的站點(diǎn)到資陽(yáng)也只要一個(gè)小時(shí)左右，而從資陽(yáng)到新機(jī)場(chǎng)只有不到20公里的直線距離。若成都地鐵18號(hào)線從新機(jī)場(chǎng)延伸至成渝高鐵資陽(yáng)北站，成渝高鐵沿線居民只要一個(gè)多小時(shí)，就能快速前往新機(jī)常
幾位委員建議，地鐵延伸線與高鐵站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，并設(shè)置同臺(tái)換乘站；減少投資，延伸線可借鑒成都地鐵2號(hào)線犀浦至青城山段的模式，設(shè)置為地上高架?！耙院髼l件成熟，可再?gòu)馁Y陽(yáng)延至遂寧甚至南充，屆時(shí)將輻射人口2000多萬(wàn)?！?br />
C
大城市緩堵可否實(shí)施電子道路收費(fèi)
上下班交通擁堵，再次成為政協(xié)委員們的關(guān)注焦點(diǎn)。此次，省政協(xié)委員、中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所黨委副書(shū)記李學(xué)鋒就帶來(lái)了“新招”——借鑒新加坡電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，按照上下班時(shí)間和城區(qū)繁華地段的不同，采用收取一定道路通行費(fèi)的辦法，緩解擁堵。
李學(xué)鋒介紹，新加坡中心城區(qū)道路狹窄，交通卻十分暢通，原因之一就是新加坡實(shí)施了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，控制高峰時(shí)段車(chē)輛數(shù)量。新加坡政府給每輛車(chē)安裝了智能感應(yīng)系統(tǒng)，車(chē)輛如需在高峰時(shí)期上路，電子公路收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算流量并進(jìn)行收費(fèi)，越是上下班高峰期和擁堵路段，收費(fèi)越高。
李學(xué)鋒在《關(guān)于緩解成都市上下班高峰時(shí)段交通擁堵問(wèn)題的建議》提案中建議，可采取取消每年平均收取每車(chē)五路一橋費(fèi)的做法，讓經(jīng)常去往市中心繁華地段的車(chē)按照不同時(shí)間和路段多繳費(fèi)，錯(cuò)峰出行和郊縣車(chē)輛少繳費(fèi)。“希望省政協(xié)組織相關(guān)界別對(duì)上下班高峰期的交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研和研討，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，制定完善路面道路交通管理的措施?！崩顚W(xué)鋒說(shuō)。
