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共和至玉樹公路姜路嶺隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通

2016-01-19　

        1月18日，青海共和至玉樹公路姜路嶺隧道左線順利貫通，實(shí)現(xiàn)了隧道的雙線貫通。這是共玉公路繼通天河、河卡、雁口山、鄂拉山隧道貫通后最后一座順利貫通的隧道，為今年共玉公路全面通車奠定了基矗

        共和至玉樹高速公路全線翻越河卡山、巴顏喀拉山、雁口山等，跨黃河、通天河，公路全線穿越凍土區(qū)，其中多年凍土路段長達(dá)227.7公里，占路線總長的35.8%，全線平均海拔在4100米以上，是青海穿越青藏高原多年凍土區(qū)首條高海拔、高寒地區(qū)的高速化公路，也是玉樹災(zāi)后重建交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

        姜路嶺隧道是共玉公路兩座多年凍土特長隧道之一，其高寒、高海拔、缺氧環(huán)境下多年凍土及軟弱大變形圍巖公路隧道施工技術(shù)屬國內(nèi)乃至亞洲首例。

        該項(xiàng)目開工于2011年8月，總投資7.3億元。施工中，廣大建設(shè)人員克服高寒缺氧、雨雪頻繁等種種困難，向技術(shù)瓶頸與惡劣的施工條件挑戰(zhàn)，精細(xì)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，合理穿插工序，科學(xué)規(guī)范組織，24小時(shí)不間斷施工。青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司還多次邀請(qǐng)國內(nèi)相關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場論證、調(diào)研指導(dǎo)，先后攻克了高原多年凍土和軟弱大變形圍巖兩大施工技術(shù)難題，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)施工技術(shù)空白，確保了工程的順利進(jìn)行，也為高海拔和復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

        

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