合龍施工現(xiàn)常
1月16日，由中鐵十局承建的連(云港)鹽(城)鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋完成合龍。至此，作為國家沿海鐵路大通道的重要組成部分的連鹽鐵路橋梁施工取得重大進展。
據(jù)悉，這座被稱為連鹽鐵路“第一橋”的特大橋，全長12.59公里，共362個墩臺。連續(xù)梁設(shè)計有3聯(lián)13跨，是全線聯(lián)數(shù)最多、跨度最大的連續(xù)梁。需要先后跨“三路”（S327省道、S328省道、沿海高速公路）、過“三河”（沙浦河、調(diào)度河、淮河）、越“三渠”（蘇八灘渠、中八灘渠、蘇北灌溉總渠）。
“本次合龍的是最后1聯(lián)，也是最大的1聯(lián)連續(xù)梁，長度達到128米，其連續(xù)6跨的跨度，在國內(nèi)較為少見，是全線的控制性工程。”中鐵十局連鹽鐵路工程指揮部指揮長陳耕說。
據(jù)他介紹，軟土路基處理、深基坑開挖和大跨度連續(xù)梁施工是施工中的三大難點，對此中鐵十局連鹽鐵路工程指揮部通過科學(xué)組織，反復(fù)優(yōu)化多項施工方案，并采用24小時不間斷作業(yè)，施工高峰期在標(biāo)段7個連續(xù)梁工地展開作業(yè)，確保了工程質(zhì)量和安全，實現(xiàn)比工期提前15天完成合龍。
由中鐵十局承建的連鹽鐵路V標(biāo)全長58.1公里，位于江蘇省鹽城市境內(nèi)，全標(biāo)段共有特大橋9座，連續(xù)梁7聯(lián)共25跨，是標(biāo)段項目建設(shè)的重中之重。
陳耕表示，自工程2103年12月開工以來，中鐵十局的建設(shè)者始終把“精品工程、安全工程、綠色工程、和諧工程”的建設(shè)理念貫穿于整個施工的全過程，先后取得了全線第一樁、第一墩、2014年信用評價“雙冠王”等成績。
目前，該標(biāo)段內(nèi)9座特大橋已全部合龍貫通，共完成產(chǎn)值21.58億元，占合同總造價的90.8%，為連鹽鐵路橋梁鋪架創(chuàng)造了條件。
連鹽鐵路全長234公里，設(shè)計時速200公里，往北將連接建設(shè)中的青連鐵路，往南銜接新長、寧啟、滬通鐵路，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是實施江蘇沿海開發(fā)國家戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目。全線設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北12個車站，預(yù)計將于2017年下半年建成通車。
