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云桂鐵路南盤(pán)江特大橋合龍 大橋全長(zhǎng)852米

2016-01-18　

  經(jīng)過(guò)建設(shè)者5年半的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十八局集團(tuán)二公司承建的云桂鐵路重難點(diǎn)控制性工程南盤(pán)江特大橋16日勝利合龍。大橋主體工程完工為云桂鐵路全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗

 南盤(pán)江特大橋位于云南省彌勒市與丘北縣交界的南盤(pán)江上，大橋全長(zhǎng)852.43米，主橋單跨416米，橋面凌空高出江面270米，是客貨共用上承式鋼筋混凝土鐵路橋。

 該橋項(xiàng)目經(jīng)理尹黔介紹，在同等速度條件下，南盤(pán)江特大橋的承載力比普通橋梁要高出40%左右。大橋幾乎囊括了我國(guó)橋梁建設(shè)頂尖技術(shù)，集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、鋼構(gòu)橋、高墩橋等多種橋型施工技術(shù)于一體，施工難度位居同類(lèi)橋梁前列。

 項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵十八局集團(tuán)二公司針對(duì)大橋高、大、精、尖、難的特點(diǎn)，組建了以中國(guó)工程院院士、國(guó)內(nèi)橋梁專(zhuān)家為主要成員的現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家組，先后對(duì)大體積混凝土施工等12項(xiàng)瓶頸工序展開(kāi)科技攻關(guān)和探索，取得了41項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。

 云桂鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里，建成通車(chē)后，從昆明到南寧的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在的12個(gè)小時(shí)縮短為5個(gè)小時(shí)左右。

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