地鐵9號(hào)線(xiàn)擬于2020年建成運(yùn)營(yíng)
2016-01-14
昨日，記者從成都地鐵官網(wǎng)獲悉，成都軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示開(kāi)始，成都軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路長(zhǎng)約23.9千米，計(jì)劃工期3年10個(gè)月，擬于2020年建成運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，成都軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路長(zhǎng)約23.9千米，均為地下線(xiàn)路，共設(shè)置車(chē)站11座，均為地下車(chē)站，其中有換乘站9座，平均站間距為2277米。一期工程設(shè)置一段一場(chǎng)，分別為元華停車(chē)場(chǎng)和武青車(chē)輛段，共設(shè)置主變電所2座，分別位于停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段內(nèi)部。計(jì)劃工期3年10個(gè)月，擬于2020年建成運(yùn)營(yíng)。
此前成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，9號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)是成都又一條環(huán)線(xiàn)地鐵，走向大體在“3.5環(huán)”位置。根據(jù)研究，目前地鐵客流呈現(xiàn)非常明顯的方向特征——早高峰時(shí)從西往南的客流多；晚高峰時(shí)則相反，由南往西的客流多。這個(gè)特征與三環(huán)路、繞城高速路的早晚高峰機(jī)動(dòng)車(chē)流基本一致。因此，9號(hào)線(xiàn)一期工程也將大體沿著該走向，以滿(mǎn)足目前高峰客流，未來(lái)基本繞3.5環(huán)的9號(hào)線(xiàn)建成后，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用進(jìn)城，直接選擇9號(hào)線(xiàn)。
作者：張舒
（來(lái)源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
