武漢東湖隧道通行能力有較大富余怎么走有竅門圖
2016-01-14
早晚高峰由于光谷轉(zhuǎn)盤和雄楚大道擁堵，光谷轉(zhuǎn)盤以西的北行車輛不會選擇走東湖隧道。
武漢東湖隧道目前通行能力有富余
荊楚網(wǎng)消息（記者童湛通訊員張鵬張勇）據(jù)武漢市交管局1月13日發(fā)布的交通數(shù)據(jù)顯示，東湖隧道開通后，其飽和度為0.6，通行能力有較大富余。
據(jù)武漢市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，東湖隧道區(qū)域道路早高峰擁堵延時指數(shù)達(dá)2.13，環(huán)比通車前下降2.64%；晚高峰時段擁堵延時指數(shù)達(dá)2.38，環(huán)比通車前下降3.70%。早高峰車速每小時24.71公里，環(huán)比通車前上升4.56%，晚高峰車速每小時22.07公里，環(huán)比通車前上升4.27%，說明東湖隧道在一定程度上緩解了周邊道路交通壓力。
據(jù)武漢市交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，東湖隧道通車后頭兩天，每天在2萬輛左右。2016年以來車流量明顯升高，工作日流量在每天4.1至4.3萬輛，周末則下降到每天2萬輛左右。東湖隧道工作日早高峰流量為每小時3640輛，晚高峰流量為每小時3690輛，節(jié)假日早晚高峰持續(xù)時間延長，流量下降。警方介紹，東湖隧道雙向六車道，基本通行能力能夠達(dá)到每小時6000輛左右，所以目前還有較富余的通行能力。
警方介紹，東湖隧道流量具有潮汐性。梨園往魯磨路方向早、晚高峰流量分別為每小時2583輛和1750輛；魯磨路往梨園方向早、晚高峰流量每小時1057輛和1940輛。警方分析稱：由于光谷轉(zhuǎn)盤施工以及雄楚大道高架仍未全線貫通，所以高峰時段，光谷轉(zhuǎn)盤以西的車輛，在需要前往徐東或二七方向時，為了避免堵在光谷轉(zhuǎn)盤或雄楚大道上，依然會把東二環(huán)作為首眩換句話說，每天高峰時間走東湖隧道的大部分是光谷轉(zhuǎn)盤以東的車輛。這種情況會隨著相關(guān)快速道路的施工逐步完善得到改善。
根據(jù)東湖隧道周邊道路交通運行情況，需通行東湖隧道的車輛可以選擇如下繞行方案：
（一）從歡樂大道片區(qū)通往關(guān)山片區(qū)的車輛，可以直接選擇東湖隧道通行；
（二）從光谷廣場片區(qū)通往歡樂大道的車輛，可以從較為暢通的魯磨路繞行至東湖隧道通行；
（三）從光谷大道、關(guān)山大道片區(qū)通往歡樂大道的車輛，可以謹(jǐn)慎合理選擇光谷創(chuàng)業(yè)街、喻家湖路等道路通行至東湖隧道；
此外，受關(guān)山片區(qū)道路交通壓力較大、道路施工等因素的影響，關(guān)山片區(qū)至歡樂大道片區(qū)的車輛還可以通過高新大道或珞瑜東路繞行三環(huán)線。
東湖隧道通車后，同時增加了兩端道路的交通壓力，如紅廟立交、歡樂大道、喻家湖路和珞喻路等。此外，部分道路擁堵指數(shù)上升下降趨勢不明顯，不穩(wěn)定的區(qū)域道路包括：珞雄路、水果湖隧道、光谷創(chuàng)業(yè)街、喻家湖路等。建議駕駛?cè)嗽诔鲩T前提前規(guī)劃，謹(jǐn)慎選擇出行路線。
（編者注：車流飽和度是指該道路上的實際交通流量與該道路的飽和通行能力的比值。）
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