大連灣海底隧道今年有望開工建設(shè)
2016-01-13
大連灣海底隧道工程可研論證階段的專題完成，包括海域、通航、海床論證等，目前已經(jīng)著手社會投融資方面的工作，計劃采取PPP方式。
社會投融資方面，如果中標(biāo)，希望大連灣海底隧道今年內(nèi)動工。
——市城建局項目處處長楊立軍
2016年，大連市交通局將加快構(gòu)建充分保障“兩先區(qū)”發(fā)展需求的交通運輸體系。到2020年，基本形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代交通運輸體系。
——市人大代表宋誠
今年市建委將以促進民生福祉改善為出發(fā)點和落腳點，不斷完善城市功能、提升城鄉(xiāng)環(huán)境、服務(wù)百姓民生、創(chuàng)建宜居大連。
——市建委主任馬成恩
本報記者劉蘊哲實習(xí)生王玥琳
昨天上午，在政協(xié)提案協(xié)商會議上，市城建局項目處處長楊立軍表示，大連灣海底隧道工程可研論證階段的專題完成，包括海域、通航、海床論證等，目前已經(jīng)著手社會投融資方面的工作，計劃采取PPP方式。
他透露說，社會投融資方面，如果中標(biāo)，希望大連灣海底隧道今年內(nèi)動工，首先施工的是制作沉管的干塢。干塢施工開始后，大約一年半左右開始預(yù)制沉管，做干塢的同時，社會投融資中標(biāo)單位要進行設(shè)計、施工的申報，辦理海域相關(guān)手續(xù)等。
去年，我市曾發(fā)布大連灣海底隧道建設(shè)工程（陸域）環(huán)境影響報告書，該項目總建設(shè)工期約五十個月。
隧道并非鉆通巖石
而是在海底鋪管
楊立軍稱，干塢就是要用來預(yù)制沉管的，大連灣海底隧道其實并非在海底巖石下鉆通一條隧道。這條海底隧道計劃用“淺埋”的辦法，就是在海底鋪設(shè)預(yù)制好的隧道管，這種技術(shù)叫“沉管法”。在岸上將沉管預(yù)制好，拖入海中，然后進行對接?！俺凉芊ā钡募夹g(shù)難度大，每個口預(yù)應(yīng)力、澆筑的混凝土等指標(biāo)數(shù)據(jù)都有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
記者找到了大連灣海底隧道建設(shè)工程（陸域）環(huán)境影響報告書，其中顯示大連灣海底隧道建設(shè)規(guī)模是雙向六車道，設(shè)計速度為主線每小時60公里、匝道每小時40公里。隧道主體工程穿越大連灣采用沉管法施工，兩側(cè)岸邊段采用明挖法施工。
沉管隧道斷面采用兩孔一管廊的形式，隧道結(jié)構(gòu)頂板與建筑限界之間的空間布置各種專業(yè)設(shè)備，包括車道信號燈(布置在每個車道的正上方)、射流風(fēng)機、揚聲器、照明燈具、監(jiān)控攝像機等。
中間管廊內(nèi)又分為四層，由上至下分別為：排煙通道、電纜通道、安全通道、水管溝。
海底隧道設(shè)置
3對匝道
供駛?cè)腭偝?br />
大連灣海底隧道北起梭魚灣20號路，南至人民路，主線全長5098米，其中，接線道路長299米、沉管海底隧道長3040米、明挖暗埋隧道長1379米、敞開段長380米。
該工程全線設(shè)置3對匝道，其中北岸設(shè)置一對雙車道匝道接梭魚灣20號路，南岸在中信海港城西側(cè)設(shè)置一對雙車道匝道接民主廣場方向、在港隆西路港灣橋西側(cè)設(shè)置一對雙車道匝道接港灣廣場方向；匝道全長2261米，其中明挖暗埋隧道長1390米、敞開段長455米、地面道路長416米。人民路設(shè)置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交，地道暗埋段長162米、敞開段長263米。
海底隧道北岸線路在大連港外輪航修廠登陸，隧道接地點位于規(guī)劃的梭魚灣南路南側(cè)，向南進入海域，海域段線路平面避讓黑嘴子錨地。
南岸線路在大連港3、4號碼頭之間港池中登陸。
