中國高鐵新開線路2015年大盤點
2016-01-12
2015年，是令人振奮的一年。這一年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元，新線投產(chǎn)9531公里，均創(chuàng)歷史最好水平；全面完成了“兩個8000以上”（鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元以上，新線投產(chǎn)8000公里以上）的目標。截至2015年年底，全國鐵路營業(yè)里程超過12萬公里，居世界第二位，其中高鐵里程達到1.9萬公里，居世界第一位。
《人民鐵道報》推出特別報道，盤點2015年新開通高速鐵路線路。
蘭渝鐵路重慶北至渭沱段開通運營
開通時間：2015年1月1日
2015年1月1日，蘭渝鐵路引入重慶樞紐重慶北至渭沱段客線正式開通運營。
蘭渝鐵路引入重慶樞紐重慶北至渭沱段正線全長70.7公里，正線三跨嘉陵江，設計時速200公里。蘭渝鐵路重慶北至渭沱段的開通運營，對增強重慶樞紐的客貨運輸能力、緩解鐵路交通調(diào)配壓力、改善運輸條件具有十分重要的意義。
福州可門港鐵路支線開通
開通時間：2015年1月6日
2015年1月6日18時，福州可門港鐵路支線開通運營。該支線全長22.3公里，是海西地區(qū)一條重要的疏港專用鐵路，設透堡站和可門站（到發(fā)嘗裝卸嘗出發(fā)嘗貨場）。
該支線開通后，福建可門港、江陰港、湄州港將形成海鐵聯(lián)運港口群，對加快福建沿海港口及工業(yè)發(fā)展，促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設具有重要作用。
貴州首條城際客專開通運營
開通時間：2015年5月1日
2015年5月1日，歷時6年建設的貴州省首條城際鐵路客運專線——貴陽至開陽鐵路正式開通運營，結(jié)束了開陽不通火車的歷史。
貴開鐵路自貴陽東站引出，終至開陽站，正線全長54公里，設計時速160公里。它的開通運營拉近了貴陽市區(qū)和開陽縣城間的距離，對推進貴陽城鄉(xiāng)一體化建設、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
玉林至鐵山港鐵路開通運營
開通時間：2015年5月6日
2015年5月6日8時08分，一列滿載豆粕、大豆油的貨物列車從北海鐵山港站首發(fā)，向玉林方向疾馳而去。這標志著玉林至鐵山港鐵路正式開通運營。
玉鐵鐵路全長151公里，北起黎湛鐵路玉林站，終到北海鐵山港站，線路設計最高時速160公里，是廣西北部灣港口經(jīng)玉林連接益湛鐵路最便捷的通道。
南疆鐵路吐庫二線全部開通運營
開通時間：2015年6月2日
2015年6月2日21時30分，85601次貨物列車駛過南疆鐵路吐魯番至庫爾勒新增二線工程的“咽喉”——中天山特長隧道左線。在此之前，中天山特長隧道右線已于2014年12月28日開通運營。左線通車，標志著南疆鐵路吐庫二線全部開通運營。
南疆鐵路吐庫二線工程是國家“十二五”鐵路規(guī)劃重點項目。中天山特長隧道右線、左線相繼開通運營，使南疆鐵路吐庫二線很快發(fā)揮了預期的運輸能力。
滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通運營
開通時間：2015年6月18日
2015年6月18日11時50分，G3002次動車組列車從貴陽北站始發(fā)，跨橋穿隧，15時08分抵達長沙南站。這標志著上海至昆明高速鐵路新晃西至貴陽北段正式開通運營。
滬昆高鐵新晃西至貴陽北段全長286公里，全線設6個車站，初期運營時速300公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線主骨架中滬昆高鐵的重要組成部分。
鄭州至焦作鐵路開通運營
開通時間：2015年6月26日
2015年6月26日7時15分，首趟C2900次動車組列車駛出鄭州站，快速開往焦作方向。這標志著鄭州至焦作鐵路正式開通運營。
鄭焦鐵路位于河南省西北部，自鄭州站引出，向北過黃河后，經(jīng)武陟縣、修武縣，接入既有鐵路新月線焦作站；線路全長78公里，設6個車站，初期運營時速200公里。鄭焦鐵路是鄭州至太原高鐵的重要組成部分，是中原城市群區(qū)域一體化發(fā)展的重要基礎設施。
合福高鐵開通運營
開通時間：2015年6月28日
碧水丹山武夷山、云蒸霞蔚三清山、最美農(nóng)村婺源、天開神秀黃山——這一個個享譽國內(nèi)外的旅游勝地，隨著2015年6月28日合肥至福州高鐵的開通運營，串成一條“中國最美旅游黃金通道”。這條通道還將搭建絲綢之路和海上絲綢之路互聯(lián)互通的平臺，形成“一帶一路”區(qū)域間經(jīng)濟社會發(fā)展和文化合作交流的“黃金通道”。
起于安徽省合肥市的合福高鐵線路全長850公里，設24個車站，初期運營時速300公里。
寧西鐵路增建二線工程首段開通
開通時間：2015年7月29日
2015年7月29日13時37分，X10710次列車由姚李廟站開出。寧西鐵路分路口站至姚李廟站間增建二線開通，位于兩站間的余大莊站封閉停用，宣告寧西鐵路增建二線工程取得首段開通的階段性成果。
2012年開工建設的寧西鐵路增建二線工程，正線全長135.47公里，增建二線長96.447公里。首段復線開通后，分路口站至姚李廟站間由單線半自動閉塞升級為雙線自動閉塞，站間區(qū)間延長為16.24公里，是寧西鐵路首個超過15公里的站間區(qū)間。
哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路正式開通運營
開通時間：2015年8月17日
2015年8月17日9時，由哈爾濱站開往齊齊哈爾南站的D7989次列車準時發(fā)出。這標志著中國最北高寒高鐵——哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路正式開通運營。由此，中國高鐵網(wǎng)向北延伸279公里，最北高鐵車站也由北緯45度的哈爾濱西站向北移至北緯47度的齊齊哈爾南站。
哈齊高鐵全長279公里，全線設8個車站。哈齊高鐵開通運營后，哈爾濱至齊齊哈爾間最快列車運行時間由原來的約3小時縮短至約85分鐘。
沈陽至丹東高速鐵路正式開通運營
開通時間：2015年9月1日
2015年9月1日8時整，冠名“鴨綠江號”的D7606次動車組列車一聲長鳴，緩緩駛離丹東站，向沈陽方向駛?cè)?。這標志著沈陽至丹東高速鐵路正式開通運營。
沈丹高鐵全長208公里，起于沈陽市，經(jīng)本溪、鳳凰城，終到丹東市，為雙線電氣化無砟軌道線路。沈丹高鐵全線設8個車站，初期運營時速250公里。它的開通運營，對促進沈陽至丹東沿線城市旅游開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展起到極大作用。
西安局管內(nèi)寧西二線首段開通
開通時間：2015年9月1日
2015年9月1日19時36分，81035次列車緩緩駛?cè)胛靼曹噭斩紊搪逭尽＿@標志著西安鐵路局管內(nèi)寧西二線首段商洛至商鎮(zhèn)28公里線路正式開通。
寧西二線工程是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，東起南京永寧站，西至西安新豐鎮(zhèn)編組站，全長1086公里，為國家I級電氣化鐵路。它的建成開通將有效緩解南京至西安客貨運力不足、運輸效率低下的矛盾。
吉林至圖們至琿春高鐵正式開通運營
開通時間：2015年9月20日
2015年9月20日11時35分，C1012次動車組列車一聲風笛長鳴，緩緩駛離地處中國、俄羅斯、朝鮮三國交界處的邊境城市琿春，向長春駛?cè)?。吉林至圖們至琿春高鐵正式開通運營，結(jié)束了琿春不通旅客列車的歷史。
該線路全長360公里，共設9個車站，初期運營時速200公里。吉圖琿高鐵開通運營后，將進一步完善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，與長吉、哈大、盤營、沈丹、哈齊高鐵共同形成東北地區(qū)快速客運網(wǎng)，便利沿線群眾出行。
京津城際鐵路延伸線開通運營
開通時間：2015年9月20日
2015年9月20日，京津城際鐵路天津站至于家堡站延伸線正式開通運營，旅客從天津站到于家堡中心商務區(qū)最快23分鐘到達。
京津城際鐵路延伸線正線全長44.75公里。線路自天津站城際車場引出，沿途經(jīng)軍糧城北站、塘沽站至于家堡站。京津城際鐵路延伸線開通運營，與既有的京津城際鐵路實現(xiàn)無縫連接，可滿足旅客從北京南站到于家堡中心商務區(qū)最快1小時直達的需求。
貴廣高鐵貴陽東至龍里北段投入使用
開通時間：2015年9月21日
2015年9月21日，新建貴陽鐵路樞紐白云站至龍里北站聯(lián)絡線（簡稱白龍聯(lián)絡線）建成投運，標志著貴廣高鐵貴陽東至龍里北段正式投入使用。
貴廣高鐵貴陽東至龍里北段自渝黔鐵路白云站引出，向東經(jīng)貴陽東站向南后，經(jīng)龍洞堡機嘗小碧，再向貴廣高鐵北側(cè)引入龍里北站，全線正線長53.386公里。該段投入使用，實現(xiàn)了貴陽市機場與高鐵、城軌、汽運和公交等多種公共交通方式的無縫銜接。
德龍煙鐵路德大段建成通車
開通時間：2015年9月28日
2015年9月28日8時48分，K1786次列車準時從濱州站開出，駛向北京，標志著濟南鐵路局管內(nèi)在建德龍煙鐵路德（州）大（家洼）段順利開通。
德龍煙鐵路起自德州，西連京滬、石德線，東接膠東半島重要港口——龍口、煙臺，由德大段、大萊龍段、龍煙段共同組成。其中，德龍煙鐵路德大段全長256.6公里，列車運行時速160公里。該段線路的開通，結(jié)束了濱州市不通火車的歷史，實現(xiàn)了山東省17個地市全部通鐵路。
中川鐵路正式開通運營
開通時間：2015年9月30日
2015年9月30日14時05分，隨著C0001次動車組列車在蘭州站緩緩啟動，備受蘭州市民期待的蘭州至中川機場鐵路（簡稱中川鐵路）正式開通運營。
中川鐵路動車組始發(fā)站為蘭州站、蘭州西站。線路全長60.516公里，設5個車站，為國家I級雙線鐵路，設計時速160公里，是中國西部第一條集民航、鐵路、公路于一體、實現(xiàn)無縫換乘的城際鐵路。
臨哈鐵路額哈段開通運營
開通時間：2015年12月1日
2015年12月1日，臨哈鐵路額濟納至哈密段開通運營。該段鐵路與既有的臨河至策克鐵路相連，其開通運營使臨河至哈密鐵路全線貫通，新增一條出疆鐵路大通道。
本段鐵路是新疆與華北地區(qū)便捷通道臨哈鐵路的組成部分，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的區(qū)際干線。它的建成運營，將進一步完善我國西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成貫通東西、連接天津港與阿拉山口兩個口岸的鐵路通道。
牡綏鐵路牡丹江至穆棱段開通運營
開通時間：2015年12月10日
2015年12月10日18時05分，隨著由綏芬河開往大連的2728次列車平穩(wěn)駛?cè)肽档そ?，牡綏鐵路擴能改造工程牡丹江至穆棱段正式開通運營。這標志著歷經(jīng)5年施工的牡綏鐵路擴能改造工程步入全線開通倒計時階段。
牡綏鐵路擴能改造工程是國家重點基礎設施建設項目，全線為雙線電氣化鐵路，線路全長約138公里，設計時速200公里，設7個車站。
寧西鐵路二線陜西段順利開通
開通時間：2015年12月11日
2015年12月11日18時，X88938次列車從西安鐵路局硯川站緩緩駛出。這標志著寧西鐵路二線陜西段248.3公里線路提前半年順利開通。
寧西鐵路二線陜西段共有大中橋梁99座、小橋涵419座、隧道35座，站改涉及12個車站，其中，新黃沙嶺隧道等5座長大隧道為全線控制性工程。
南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營
開通時間：2015年12月11日
2015年12月11日，在百色起義86周年紀念日這個特殊的日子，南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營。10時42分，D9662次動車組列車載著600多名旅客從改造一新的百色站平穩(wěn)駛出，開啟了首秀之旅。
南昆客專南寧至百色段開通運營后，與廣西其他高鐵線路連接成網(wǎng)，并連通全國高鐵網(wǎng)，將極大改善百色人民的出行條件。
丹東至大連快速鐵路開通運營
開通時間：2015年12月17日
2015年12月17日10時，D7707次動車組列車在凜冽的寒風中一聲風笛長鳴，緩緩駛離大連北站，向丹東駛?cè)?，丹東至大連快速鐵路正式開通運營，中國最大口岸城市丹東與東北最大港口城市大連間結(jié)束無直通鐵路歷史。
丹大快速鐵路西起大連市甘井子區(qū)，止于丹東市。全線建設里程290.7公里，共設19個車站，其中辦理客運車站共15個。該鐵路通過銜接沈丹高鐵、哈大高鐵，形成了遼寧中南部鐵路網(wǎng)的“大三角”主骨架，極大提升了大連和丹東兩個城市間的交通運輸效率和服務水平。
寧西鐵路增建二線河南段、安徽段開通
河南段開通時間：2015年12月21日安徽段開通時間：2015年12月25日
2015年12月21日17時30分，寧西鐵路增建二線工程丹水至丁河段開通運營，標志著寧西鐵路增建二線河南段全線開通。寧西鐵路增建二線鄭州鐵路局管段全長315公里，穿越河南省南陽市7個縣區(qū)。
2015年12月25日，寧西鐵路增建二線工程安徽段全線開通運營，標志著寧西二線這條全長1086公里、橫貫東西的鋼鐵大動脈東段從此跨入電氣化鐵路行列。
黃韓侯鐵路全線開通
開通時間：2015年12月25日
2015年12月25日18時，黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路陜西境內(nèi)北塬至芝陽段開通，標志著由西安、太原鐵路局共同承建的黃韓侯鐵路全線開通。
黃韓侯鐵路正線全長204.5公里，自包西鐵路北塬站引出，經(jīng)陜西韓城至山西侯馬站，是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運輸通道。它的建成，強化了隴海鐵路“兩翼”的分流功能，開辟了陜晉兩省煤炭運輸新通道。
成渝高鐵開通運營
開通時間：2015年12月26日
2015年12月26日7時50分，成渝高鐵首趟G8501次動車組列車從成都東站駛出，馳過美麗的巴山蜀水，于9時25分抵達重慶北站。這標志著成渝間第一條高速鐵路、西南地區(qū)首條時速300公里鐵路開通運營，成渝地區(qū)百姓圓了“高鐵夢”。
成渝高鐵自成都東站引出，全線設11個車站。它的開通運營，將成都、資陽、內(nèi)江、大足、永川、重慶等城市納入1小時“成渝”經(jīng)濟生活圈，全面帶動旅游業(yè)井噴式增長。
蘭渝鐵路廣元至重慶段開通運營
開通時間：2015年12月26日
2015年12月26日9時07分，蘭渝鐵路重慶至廣元首發(fā)列車從重慶北站徐徐啟動，穿山越嶺，向352公里外的四川省廣元市馳去。
蘭渝鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化雙線客貨共線、雙層集裝箱鐵路，穿越甘、陜、川、渝三省一市22個縣市區(qū)，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西北至西南區(qū)域間客貨并重、最便捷、最快速的大能力運輸通道，也是從重慶經(jīng)新疆到歐洲的國際大通道的重要組成部分。
贛瑞龍鐵路開通運營
開通時間：2015年12月26日
“共和國搖籃”瑞金、“長征第一渡”于都、古田會議會址上杭——這一片片聞名中外的紅色故土，隨著2015年12月26日贛州至瑞金至龍巖鐵路的開通運營，串連成一條“紅色旅游黃金通道”。這條通道還將連接“海上絲綢之路”互聯(lián)互通的平臺，形成區(qū)域間經(jīng)濟社會發(fā)展和文化合作交流的“黃金通道”。
贛瑞龍鐵路西起江西省贛縣，經(jīng)于都縣、瑞金市，福建省長汀縣、上杭縣，東至龍巖市，線路全長250公里，全線設8個車站，設計運行時速200公里。
金溫鐵路開通運營
開通時間：2015年12月26日
2015年12月26日上午，G9331次動車組列車沿著新建金華至溫州鐵路，向著溫州方向飛馳而去。連接杭長高鐵和東部沿海高鐵的快速通道——金溫鐵路正式開通運營?！叭A僑之鄉(xiāng)”麗水首次迎來高鐵，至此，浙江基本實現(xiàn)省內(nèi)各地市快速鐵路全覆蓋。
金溫鐵路起自金華，終至溫州市，設7個客運站，線路全長188公里，列車時速200公里。金溫鐵路開通后，金華、麗水、溫州三地將“無縫連接”，沿線武義、青田、永康等城市將結(jié)束不通高鐵的歷史，大大縮短與長三角地區(qū)各中心城市間的時空距離。
天津至保定鐵路開通運營
開通時間：2015年12月28日
2015年12月28日6時41分，晨曦中，G6271次列車緩緩駛出天津西站，標志著天津至保定鐵路開通運營。
津保鐵路線路全長158公里，自天津西站起，經(jīng)河北省霸州、雄縣、安新至保定。全線設8個車站，初期運營時速200公里。津保鐵路開通運營，徹底改變了天津至保定間無直通鐵路的歷史，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成我國東北與華北、華南、西南地區(qū)間的便捷鐵路通道。
海南環(huán)島高鐵西段開通運營
開通時間：2015年12月30日
2015年12月30日9時44分，第一趟海口至?？贒7261次動車組列車滿載旅客駛出海口站，海南環(huán)島高鐵西段正式開通運營，并與2010年12月開通運營的海南環(huán)島高鐵東段連通。這標志著全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵，也是全球首條環(huán)島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實。
海南環(huán)島高鐵西段位于海南島西部沿海，自?？谡酒?，經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣，分別在?？谡竞腿齺喺九c東段接軌，形成環(huán)島高鐵。海南環(huán)島高鐵全長653公里，其中東段308公里，西段345公里。
張家口至唐山鐵路開通運營
開通時間：2015年12月30日
2015年12月30日，張家口至唐山鐵路開通運營。
張?zhí)畦F路西起張家口市，線路全長525.1公里，設17個車站。張?zhí)畦F路開通運營后，對拓展內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障國家能源運輸需要，構(gòu)建張家口與承德、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
天水至平?jīng)鲨F路開通運營
開通時間：2015年12月30日
2015年12月30日10時，隨著一聲風笛長鳴，34018次貨運列車從天水站緩緩駛出，標志著天水至平?jīng)鲨F路正式開通運營。
天平鐵路為國鐵I級單線電氣化鐵路，西起甘肅省天水市麥積區(qū)，止于平?jīng)鍪腥A亭縣，沿線共設9個車站。天平鐵路設計運輸能力為每日2對客車、年運輸貨物1600萬噸，開通運營初期以開行貨運列車為主。
鄭州至新鄭機場城際鐵路開通運營
開通時間：2015年12月31日
2015年12月31日，鄭（州）機（新鄭國際機場）城際鐵路開通運營。
鄭機城際鐵路自鄭州東站城際場向南引出，終達新鄭國際機場綜合交通換乘中心，線路全長29.997公里，線路速度目標值每小時200公里。全線設5個車站。鄭機城際鐵路與新鄭國際機場無縫銜接，旅客從新鄭機場站出站后可經(jīng)由地下通道直接抵達機場航站樓。
寧波樞紐北環(huán)線正式通車
開通時間：2015年12月31日
2015年12月31日，48682次貨物列車從全國第二大港——寧波北侖港附近駛出，全速通過目前世界上跨度最大的鋼箱混合梁鐵路斜拉橋，正點抵達寧波北站。這標志著寧波鐵路樞紐北環(huán)線正式通車。
全長40.3公里的寧波鐵路樞紐北環(huán)線，連接既有杭深線、蕭甬線、北侖支線。全線開通后，寧波鐵路樞紐基本實現(xiàn)客貨分線運輸，進出寧波北侖港的貨物列車不用再穿越市區(qū)，區(qū)域內(nèi)海鐵聯(lián)運的瓶頸被打破，進一步釋放了沿海鐵路大通道客運能力。
人民鐵道報劉坤弟制圖
責任編輯：翟帥
來源：人民鐵道報
