新江東大橋通車來往廈漳更便利
2016-01-10
新橋昨通車，瓶頸變通途。
昨日上午9點15分，隨著此起彼伏的鞭炮聲，漳廈交通的“咽喉”——新江東大橋及接線公路工程提前4個月正式通車。
今后，往返漳州、廈門兩地的市民，走國道再也不用擔心堵車了。他們將告別舊江東大橋逢車禍必堵的交通瓶頸，迎來新江東大橋的通途大道，通行將更便捷、更安全、更舒適。
體驗：橋面視野開闊，駕駛舒暢
昨日，導報記者作為首批“游客”，體驗了在新江東大橋上飛馳的速度與激情。
從遠處看，新江東大橋橫跨在九龍江北溪之上，就像一條飛龍騰江而起。近處看，大橋雙向六車道，寬敞整潔，護欄上彩旗飄揚，兩邊18個景觀臺，應急車道、非機動車道、人行道、盲道等，設施完善。
馳行在大橋上，視野十分開闊，九龍江的美景盡收眼底。短短1分鐘，便橫跨了九龍江。
通車后幾分鐘，新江東大橋便迎來了川流不息的車流。導報記者站在橋邊駐足，不到十分鐘內(nèi)，就有100輛車通過。
相比之下，舊江東大橋“黯然失色”，車輛零零散散。
意義：解決交通瓶頸，助推同城化
舊江東大橋為國道324和國道319共線段，是漳廈國道交通運輸必經(jīng)之路，目前監(jiān)測日均交通量達五六萬輛，經(jīng)常堵車，原本漳州到廈門1小時左右的車程，有時要花上兩三個小時，長期受市民詬病為交通“腸梗阻”。
2012年2月，漳州市政府常務會議研究決定建設新江東大橋。項目總投資10.75億元，起于沈海高速公路吳宅分離式立交與國道324線交叉處，終點銜接迎賓大道，全長5.4公里，按一級公路兼城市主干道標準設計，路基寬49.5米，全長1188米?！靶陆瓥|大橋通車后，往返漳廈兩地市民，不僅距離縮短了2公里，也更快更安全了。”漳州市公路局總工程師常彬彬介紹，大橋不僅疏通了廈漳兩地的“咽喉要道”，更拉近了廈漳城市距離，助推了廈漳同城化進程。
常彬彬提醒，新江東大橋通車后，從漳州市區(qū)往廈門方向，可完全順接迎賓路，市民沿著瀝青路面一直走便可到達新江東大橋；從廈門往漳州方向的市民，到達吳宅分離式立交時，往左邊的瀝青路面走便是新江東大橋，往右邊的水泥路面走便是舊江東大橋。
解密
打樁如在懸崖上泥漿沒排入江中
鄭先生是一名建設工人，昨日一大早，他和工友走上新江東大橋，見證正式通車的那一刻。他這看看那摸摸，喜悅之情難以言說?！皹蛏系淖o欄是我們一根一根安上去的，現(xiàn)在看著自己的勞動成果，非常開心，也很有成就感?！编嵪壬f?！熬琵埥刭|(zhì)復雜多變，水下樁基施工，是最大難點?！闭闹菔泄肪挚偣こ處煶１虮蚪榻B，有時遇到水下巖層傾斜大，直徑2.2米的樁打入巖層，經(jīng)常會偏位。有一次左右兩邊深度整整相差了7米，就像打在懸崖上，難度極大，用普通打樁錘，無法成功打樁。同時，河床面上下存在大量孤石，如用水下爆破方法，則要對孤石逐一爆破，時間長、工序多且極易污染水源保護區(qū)。
最終，經(jīng)專家會商，請?zhí)綔y人員摸清水下孤石情況后，采用雙護筒配合大噸位筒狀錘鉆機沖擊。其機身長約12米、總重35噸、錘頭重量達到21噸，護筒直徑2.8米，利用其強大的沖擊力沖碎河床下的孤石，為小護筒的下放及樁基的進一步施工掃除障礙。
同時，借鑒港珠澳大橋的樁基施工技術(shù)，采用全液壓式動力頭回旋鉆機，進行新江東大橋水上樁基鉆孔施工，比采用傳統(tǒng)沖擊鉆節(jié)約一半以上時間。
“新江東大橋附近是二級水源保護區(qū)，水下樁基施工中環(huán)保要求很高?！背１虮蛘f，為了避免污染到水源保護區(qū)，樁基施工鉆孔過程中所產(chǎn)生的泥漿都沒排入江中，都由專門的收集系統(tǒng)在處理。
歷程和榮譽
2012年2月17日，經(jīng)漳州市政府第三次常務會研究決定建設新江東大橋；
2012年9月20日工可獲省發(fā)改委批復；
2013年5月1日開工建設；
2016年1月6日通過交工驗收，具備了通車條件。
新江東大橋建設期間，也獲得多項榮譽：2013年，被省公路局確定為“標準化典型示范項目”；2015年，被省政府授予重點工程建設“優(yōu)勝項目”。
導報記者林曉琪張偉華盧紫騰通訊員林麗君實習生王婷文/圖
