總投資5000億元 浙江開啟新一輪鐵路建設(shè)大幕
2016-01-05
1月4日，在仙居括蒼山深處的一個山坳里，金臺鐵路正式開工，這標志著浙江“十三五”5000億元鐵路工程項目開始陸續(xù)啟動。
金臺鐵路（含頭門港支線）全長約224公里，估算投資161.45億元，設(shè)計行車時速160公里，為客貨兼運鐵路，沿途設(shè)永康、縉云、磐安、仙居、臨海、臺州南、頭門港等17個車站（其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處），由浙江省控股并自主建設(shè)，預(yù)計2020年實現(xiàn)通車。
這是列入浙江省鐵路“八八計劃”的重點建設(shè)項目。除了打通臺州港通往中西部內(nèi)陸腹地的港口后方鐵路通道，磐安、仙居也將通達鐵路。
從規(guī)劃圖上看，金臺鐵路連接滬昆和沿海兩條高鐵大通道，是浙中東部與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)最便捷的運輸通道。屆時，臺州向西的鐵路通道將被打開，臺州前往省內(nèi)金華、衢州，外省如江西、四川、貴州等地的列車，不必再繞行杭州，出行將更加便捷。
業(yè)內(nèi)人士指出，金臺鐵路對完善臺州港集疏運系統(tǒng)、加快臺州沿海港口發(fā)展也將產(chǎn)生極大的推動作用，并有力促進溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶、浙中城市群產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，加速長三角區(qū)域內(nèi)的互動與融合。沿線的磐安、仙居擁有神仙居、景星巖等知名景點，納入鐵路網(wǎng)后，將有利于帶動沿線旅游業(yè)的快速發(fā)展。
細心的人會發(fā)現(xiàn)，4日開工的金臺鐵路，客貨兼運，設(shè)計行車時速只有160公里。這和“十二五”期間浙江紛紛投運的行車時速350公里的高鐵、行車時速250公里的快速鐵路比，明顯低了不少。
之所以這樣設(shè)計，除了資金、經(jīng)濟效益方面考慮外，更多地是考慮金臺鐵路的貨運功能。作為沿海和滬昆兩大鐵路通道的連接線，金臺鐵路將疏通臺州以頭門港為龍頭的港口群的后方通道。而作為貨運線，160公里的行車時速算得上先進。
事實上，去年底，伴隨著金溫鐵路的開通，目前浙江以高鐵為骨架的主干線網(wǎng)建設(shè)已基本完成，浙江陸上2小時的鐵路交通圈已基本建成，杭州到大部分地市的時間已縮短至1小時，大大方便陸上各地市人們的出行。
但貨運方面，由于目前高鐵基本側(cè)重于客運，鐵路貨運的改善尚有很大空間。這也是下一步“十三五”規(guī)劃中浙江將加速推進金臺、甬金、衢寧等一批客貨混跑普通鐵路建設(shè)的原因。這些鐵路雖然不是高鐵，但作為貨運而言，大都采用雙線電氣化，達到國家電氣化干線鐵路的標準。而且，這些鐵路的走向大都為東西走向，即一頭連著浙江沿海的大港口，另一頭連著浙江腹地，并依托四通八達的鐵路網(wǎng)和全國相連，這對完善浙江港口的集疏運體系，發(fā)揮浙江大港口的優(yōu)勢具有重要意義。
承擔浙江鐵路投資主體的省鐵路集團董事長余健爾表示，“十三五”鐵路建設(shè)的重點，是銜接“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”“海洋經(jīng)濟”等國家戰(zhàn)略，加快省內(nèi)城際、港口后方通道和都市圈城際鐵路建設(shè)。今明兩年，甬金鐵路、湖蘇滬城際、金建鐵路等一大批項目有望陸續(xù)開工。到“十三五”末，浙江出省鐵路通道將從目前的7個增加到16個，大大加強與周邊省市的陸路交通聯(lián)系。
據(jù)了解，“十三五”是浙江省迎來新一輪交通大投入、大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時期，鐵路作為綜合交通運輸體系的骨干組成，也將迎來新一輪的建設(shè)高潮。據(jù)有關(guān)部門初步估算，未來五年全省綜合交通固定資產(chǎn)投資將達到1萬億元，是“十二五”預(yù)計完成總投資（6000億元）的1.67倍。其中，鐵路與軌道交通計劃投資近5000億元，新增運營里程1750公里，總里程達到4300公里（其中干線及區(qū)域性鐵路3800公里，都市圈城際鐵路200公里，城市軌道交通300多公里），第一次超過公路，成為浙江交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的主戰(zhàn)常
至2020年，浙江全省鐵路運營里程將突破3800公里，基本形成主要交通走廊客貨分線運輸、功能明確、技術(shù)先進、能力充沛的現(xiàn)代化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，加快打造全省1小時高鐵交通圈，努力實現(xiàn)“區(qū)域一體化、客運快速化、貨運便捷化、路網(wǎng)系統(tǒng)化”的戰(zhàn)略發(fā)展目標。
