連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江特大橋主塔墩開鉆
2016-01-03
中國(guó)網(wǎng)·江蘇訊1月1日上午10：00，由中鐵大橋局承建的五峰山長(zhǎng)江特大橋4號(hào)主塔墩48號(hào)樁正式開鉆，這也是大橋主塔墩實(shí)現(xiàn)開鉆的首根鉆孔樁，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工的全面展開。
五峰山長(zhǎng)江特大橋主橋?yàn)橹骺?092米的雙塔連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用懸索橋，4號(hào)主塔墩為南主塔，塔高191米，北主塔塔高203米。4號(hào)主塔墩采用群樁基礎(chǔ)，承臺(tái)為啞鈴型，圓形承臺(tái)直徑為40米，設(shè)置67根直徑2.8米鉆孔樁，樁底進(jìn)入微風(fēng)化巖層，樁長(zhǎng)50至115米不等。
大橋施工技術(shù)難度非常大，質(zhì)量要求非常高。中鐵大橋局項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳明說(shuō)：“在建設(shè)過(guò)程中，大橋的每一步環(huán)節(jié)、每一個(gè)結(jié)構(gòu)都要求非常嚴(yán)，以確保質(zhì)量。我們制作混凝土的石子，就跟我們吃的大米一樣，每一粒都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的清洗，把石子洗干凈了。然后這些石子要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)、監(jiān)理認(rèn)證，才能進(jìn)場(chǎng)施工。而且進(jìn)場(chǎng)的每600噸石子要檢驗(yàn)一次，以保證大橋的建設(shè)質(zhì)量，即確保大橋使用100年不垮。”
據(jù)中鐵大橋局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陶俊介紹，此次開鉆的4號(hào)墩48號(hào)樁樁長(zhǎng)50米，采用沖擊鉆機(jī)成孔施工工藝。開鉆前，中鐵大橋局結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，組織現(xiàn)場(chǎng)操作人員分別從沖擊鉆成孔工藝介紹、沖擊鉆施工準(zhǔn)備工作、鉆進(jìn)工藝、清孔、鉆孔樁作業(yè)施工安全操作規(guī)則、鉆孔異常處理幾個(gè)方面進(jìn)行施工前的施工技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，培訓(xùn)，要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要嚴(yán)格按照操作程序，在正確的操作規(guī)程指導(dǎo)下安全文明施工，保證工程建設(shè)的穩(wěn)步進(jìn)行。
五峰山長(zhǎng)江特大橋是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，由中國(guó)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國(guó)中鐵大橋局承擔(dān)施工。大橋全長(zhǎng)6408.9米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里;下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。大橋建成后，將是世界上荷載和設(shè)計(jì)速度第一的鐵路懸索橋，將超過(guò)目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。
