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連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋主塔墩開鉆

2016-01-03　

        中國網(wǎng)·江蘇訊1月1日上午10：00，由中鐵大橋局承建的五峰山長江特大橋4號主塔墩48號樁正式開鉆，這也是大橋主塔墩實現(xiàn)開鉆的首根鉆孔樁，標志著大橋主體結構施工的全面展開。

        五峰山長江特大橋主橋為主跨1092米的雙塔連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用懸索橋，4號主塔墩為南主塔，塔高191米，北主塔塔高203米。4號主塔墩采用群樁基礎，承臺為啞鈴型，圓形承臺直徑為40米，設置67根直徑2.8米鉆孔樁，樁底進入微風化巖層，樁長50至115米不等。

        大橋施工技術難度非常大，質量要求非常高。中鐵大橋局項目部常務副經(jīng)理陳明說：“在建設過程中，大橋的每一步環(huán)節(jié)、每一個結構都要求非常嚴，以確保質量。我們制作混凝土的石子，就跟我們吃的大米一樣，每一粒都必須經(jīng)過嚴格的清洗，把石子洗干凈了。然后這些石子要經(jīng)過實驗、監(jiān)理認證，才能進場施工。而且進場的每600噸石子要檢驗一次，以保證大橋的建設質量，即確保大橋使用100年不垮。”

        據(jù)中鐵大橋局現(xiàn)場負責人陶俊介紹，此次開鉆的4號墩48號樁樁長50米，采用沖擊鉆機成孔施工工藝。開鉆前，中鐵大橋局結合施工現(xiàn)場的情況，組織現(xiàn)場操作人員分別從沖擊鉆成孔工藝介紹、沖擊鉆施工準備工作、鉆進工藝、清孔、鉆孔樁作業(yè)施工安全操作規(guī)則、鉆孔異常處理幾個方面進行施工前的施工技術培訓和安全培訓，培訓，要求現(xiàn)場作業(yè)人員要嚴格按照操作程序，在正確的操作規(guī)程指導下安全文明施工，保證工程建設的穩(wěn)步進行。

        五峰山長江特大橋是連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程，由中國中鐵大橋勘測設計院設計，中國中鐵大橋局承擔施工。大橋全長6408.9米，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里;下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里。大橋建成后，將是世界上荷載和設計速度第一的鐵路懸索橋，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。

        

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