東莞地鐵時代再行一步城市交通頑疾望解
2016-01-03
在即將過去的2015年，東莞開建的首條地鐵線路——2號線建設提速，全線15個站點的車站主體也已現(xiàn)雛形，全新的地鐵列車全部抵達東莞，而且已經(jīng)在東莞地鐵線路上試驗開跑，即將試運行，邀請市民試乘列車。2016年，東莞歷史上的首條地鐵線路——2號線就要全線開通運營了。這一年5月，市民就可以乘坐上東莞自己修建、自己運營的地鐵了。不僅如此，也許就在這一年，東莞的第二條地鐵線路——1號線也會如期開建。
家住南城凱旋國際的鄭輝已經(jīng)養(yǎng)成了一個習慣，那就是每天開車路過地鐵2號線蛤地站的時候，都忍不住看上兩眼。
家附近就有一個地鐵車站，而且這條地鐵線路還快速通達至南城、東城等繁華地段，更重要的是，這條即將開通的地鐵線路還能直達虎門高鐵站，不得不讓鄭輝和他的家人們期盼它能早日開通了。
因為這樣一來，鄭輝和家人們今后外出出行就太方便不過了——原本家門口就有一個CBD國際航空港，可以方便乘坐機場大巴抵達廣州、深圳、香港、澳門四大機常
等到不久之后地鐵2號線開通，鄭輝還可以很方便地坐地鐵到虎門高鐵站，再坐高鐵回湖南老家或其他城市，全程不用受到塞車、堵車的煩惱，太幸福了。
而讓家住萬江陽光海岸的劉意倍感期待的則是另一條地鐵的消息。
他聽說，東莞版圖上即將開建的第二條地鐵線路——地鐵1號線也有希望在2016年動工建設。
這條串聯(lián)起望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮(zhèn)街的地鐵線路也會在市人民醫(yī)院、市汽車總站、濱江體育館、南城海雅等地段設置站點。
這就意味著以后他從家門口的市汽車總站坐地鐵能快速到達位于大朗的公司，而且無論是出行還是就醫(yī)、運動、購物的便捷程度也都提升了不少。
冒著瓢潑大雨
沖進虎門高鐵站趕車
其實鄭輝對地鐵2號線早日開通的強烈期盼，跟他和家人的一次痛苦的趕火車經(jīng)歷有關。
2015年5月，鄭輝一家買了從虎門高鐵站出發(fā)回湖南長沙的高鐵票，一家三口的行李并不算太多，除了女兒沒有拿行李外，鄭輝和老婆一人一個行李箱。鄭輝還邀請朋友提前一個半小時，從南城開車送他們?nèi)セ㈤T高鐵站坐高鐵。
雖說那一天還下著雨，但從鄭輝家到虎門高鐵站，路程并不算遠，而且環(huán)城路、環(huán)莞快速路都還比較順暢。
但就是臨近虎門高鐵站的最后幾公里道路，卻塞得一塌糊涂，眼看著時間一分一秒地過去，距離高鐵列車發(fā)車的時間也越來越近，鄭輝一家也越來越焦急，車外的雨也越下越大。
雖說車子在擁堵的車道當中緩慢爬行，已經(jīng)可以看見高鐵站了，但按照這種速度，車子開到高鐵站了，鄭輝一家要坐的那趟高鐵也已經(jīng)開走了。
無奈之下，鄭輝一家決定下車，冒雨拖著行李徒步跑進高鐵站。
幸運的是，因為“棄車”選擇跑進高鐵站，鄭輝一家最終還是趕上了那趟高鐵列車，沒有誤車，但一家人都被淋成了“落湯雞”，很是狼狽。
鄭輝發(fā)現(xiàn)，跟他們一樣冒雨趕車的人并不少。
當時，鄭輝就在想，如果家門口的地鐵通了，從蛤地站坐個地鐵到虎門高鐵站，全程不僅不會堵車，不會淋雨，也比自己開車省錢多了，時間上也會快很多，自己和家人也不會再遭遇這么痛苦的趕車經(jīng)歷。
期盼1號線開通
可以坐地鐵上下班
跟鄭輝不同，家住萬江陽光海岸的劉意更關注地鐵1號線的消息。因為這條緊跟著地鐵2號線很有希望2016年開建的地鐵線路在自己家門口設了一個站點--市汽車總站。
不久前，劉意被公司調去大朗上班，每天上班、下班都要開三四十分鐘的車，實在太過辛苦，如果遇到堵車，那單程在路上耗費的時間就要超過一個小時。
劉意發(fā)現(xiàn)，開車上、下班在路上耗費太多時間不說，這幾個月的油費也一下子高了很多，幾乎翻番?，F(xiàn)在的他，很不喜歡開車。
他也曾想過坐公交車上下班，但不僅要早起，公交車耗費的時間也更長，還要換乘兩趟車才能到公司，實在不方便。
當他聽說地鐵1號線有希望在2016年開建，而且在家門口市汽車總站設置了站點還能通到大朗，劉意頓時覺得自己能從疲勞駕駛當中解脫出來。
劉意發(fā)現(xiàn)，地鐵1號線不僅在市汽車總站設置了站點，還在市人民醫(yī)院、濱江體育館、南城海雅附近都設置了站點，而且還串聯(lián)了望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮(zhèn)街，非常便利。
更讓人欣喜的是，地鐵1號線不僅與東莞市域規(guī)劃的2號線、3號線、4號線都交匯接駁，方便市民在市內(nèi)乘坐地鐵時不同線路之間換乘，而且還與穗莞深、莞惠城際軌道接駁，預留了與廣州地鐵、深圳地鐵接駁的接口，方便市民乘坐地鐵抵達廣州、深圳、惠州等周邊城市。
多條鐵路城軌
軌道線路縱橫串聯(lián)東莞
在東莞新一輪城市總體規(guī)劃當中透露，未來15年的東莞將落實國家鐵路網(wǎng)及珠三角城際軌道網(wǎng)規(guī)劃，推進區(qū)域軌道設施建設，新增深茂鐵路；新增穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際、中虎龍城際、莞深快軌5條城際軌道。
2016年5月，東莞地鐵2號線就會全線開通運營，這也就意味著東莞真正駛入“地鐵時代”。
在未來東莞的版圖當中，除了已經(jīng)透露的4條地鐵線路之外，遠期東莞還規(guī)劃了更多地鐵線路--保留原《東莞市軌道建設規(guī)劃》中地鐵1號線、2號線、3號線的線位方案，優(yōu)化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期增加東南組團、東北組團、西北組團3條預留軌道交通通道。
這樣一來，東莞城市軌道交通線路總長將超過300公里，共設置車站80多座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經(jīng)32個鎮(zhèn)街。
不僅如此，不久前東莞與深圳之間還簽訂了一個《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬定了兩市地鐵之間的多個銜接方案。
根據(jù)該協(xié)議，雙方將共同研究深圳5條地鐵線路與東莞地鐵的互聯(lián)互通問題。
近期，東莞與深圳將優(yōu)先實施3個銜接方案--即東莞地鐵1號線對接深圳地鐵6號線從深圳荔林站進入深圳；深圳地鐵11號線預留進入長安的換乘銜接條件；深圳地鐵13號線經(jīng)深圳南山、光明新區(qū)至松山湖、東莞市區(qū)的銜接條件。
在這樣的地鐵線網(wǎng)密度下，還有多條有軌電車、公交車線路的對接，東莞這座城市的交通便利性一定會提高多個量級。
/朋友圈/
@devilorevil網(wǎng)友：東莞地鐵跟深圳地鐵對接上了，也不能忘了廣州啊，要不會被省會邊緣化的。你看現(xiàn)在的穗莞深繞了一個大圈子進來東莞，都沒從東莞中心區(qū)走，所以東莞地鐵一定要打通一條跟廣州之間的快速通道才行，最好是一條能夠貫穿兩座城市中心區(qū)的快速地鐵通道。
@陳斌石竹新花園業(yè)主：2016年5月，2號線真的能開通嗎？別再改時間了，我們等得花兒都謝了。不過就算2號線開通了，也只有一條線，便利性還是打了折扣的，希望更多地鐵線路都能快點開通，這樣才方便嘛。
