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薛金良在高鐵“心臟”施展身手
2016-10-13
(原標(biāo)題:薛金良在高鐵“心臟”施展身手)
電動(dòng)系統(tǒng)被稱作高鐵的“心臟”,他組裝的模具用來生產(chǎn)牽引這珍貴的“心臟”系統(tǒng);他施展身手的空間只有一根頭發(fā)絲的1/4,也就是0.02mm之內(nèi)。浸淫模具鉗工19年,中車永濟(jì)電機(jī)公司工模具分廠模修班模具鉗工薛金良的工作就是在纖毫之內(nèi)定乾坤。
薛金良的師傅、同為國(guó)家級(jí)技術(shù)“大拿”的張峰杰介紹:“模具素有工業(yè)之母之稱,模具鉗工干的都是精密機(jī)械解決不了的一些形狀復(fù)雜和高精度的零部件,被稱作高精尖工種,像小薛這樣能把模具配件配合間隙控制在0.02mm之內(nèi)的高水平鉗工并不多見?!钡谌龑萌珖?guó)職工職業(yè)技能大賽中,要求賽件之間的配合間隙不得大于0.03mm,但是,薛金良把這個(gè)配合間隙鎖定在0.02mm之內(nèi),提前10分鐘交賽件,從全國(guó)27個(gè)省選送的82名選手中脫穎而出,一舉奪魁。
多年的鉗工經(jīng)歷,特別是制造高鐵“心臟”的過程,練就了薛金良對(duì)尺寸精度的敏感。他只要看一眼鑰匙,就能用一把銼刀高精度地“克鹵出另一把;只要輕撫一下沖片,就能知道毛刺高度是否超過0.03mm。
看薛金良的操作,就像在欣賞一件精美藝術(shù)品。在定子復(fù)沖模具旁,薛金良小心而自如地剪好間隙紙和塞尺片,蘸上黃油貼在下模的五六十個(gè)凹模刃口四周,操縱頭頂天車上吊著的上模緩緩地下降,逐漸接近下模,直至上下模緊緊地合在一起。工友們通過多種方式的測(cè)試后拍手大贊:“一次成功,嚴(yán)絲合縫1這就意味著上下模之間的間隙控制在0.03mm之內(nèi)。
薛金良介紹,這個(gè)模具用于生產(chǎn)時(shí)速350公里高鐵電機(jī)上的沖片,凸凹模的間隙要求非常嚴(yán)格,必須控制在0.03mm,不能有一絲一毫的馬虎。衡量好模具的標(biāo)準(zhǔn)有兩點(diǎn),一是模具沖裁出的沖片毛刺的高度,二是沖片的尺寸精度。我們生產(chǎn)的模具沖片尺寸精度達(dá)到IT5—IT6級(jí),高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)IT7級(jí);沖片毛刺的高度均小于0.03mm,高于國(guó)家0.05mm的標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到國(guó)際一流水平。
隨著我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)對(duì)電機(jī)產(chǎn)品需求量的迅速增加,薛金良提出“通過延長(zhǎng)模具壽命、提高模具精度,滿足市場(chǎng)對(duì)大型沖裁模具的需求”,最終通過對(duì)模具工藝和結(jié)構(gòu)的革新以及對(duì)新型材料的使用,讓大型沖裁模具的壽命成倍提高,刃磨間隔由4000多次提高到4萬次、6萬次,直到現(xiàn)在的平均15萬次,最高的達(dá)到30萬余次;沖片毛刺高度由0.05mm降低到0.03mm,使模具精度上了一個(gè)等級(jí)。薛金良也成為擁有多項(xiàng)改進(jìn)成果、手握多項(xiàng)國(guó)家專利的名副其實(shí)的技術(shù)大師。
中車永濟(jì)電機(jī)公司工模具分廠是專業(yè)化的工裝模具研發(fā)制造基地。薛金良和他的工友每年生產(chǎn)近50套大型沖裁模具,裝配于12種型號(hào)中國(guó)鐵路高速動(dòng)車組、8種型號(hào)大功率電力機(jī)車和多型內(nèi)燃機(jī)車以及風(fēng)電、油田等裝備,出口至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這些動(dòng)輒三四噸的大型沖裁模具,其制作及模具產(chǎn)品的技術(shù)水平、綜合性能指標(biāo)均可與世界先進(jìn)水平比肩。
本報(bào)記者尚慧輝
(原標(biāo)題:薛金良在高鐵“心臟”施展身手)
本文來源:山西新聞網(wǎng)-山西日?qǐng)?bào)
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