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周運華：習大大為啥要“點贊”俄橋梁專家西林？

2015-05-11　

  5月8日，國家主席習近平在莫斯科會見俄羅斯援華專家和親屬代表。習近平用“吃水不忘挖井人”這句老話，來表達中國人民對援華專家的感謝。

 國家主席習近平為啥要“點贊”武漢長江大橋總設計師康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林？ 一名國家首腦在點贊俄橋梁專家西林背后有著怎樣的傳奇故事？

 西林是蘇聯(lián)杰出的橋梁專家、學者和教育家，曾獲蘇聯(lián)社會主義勞動英雄稱號，并榮獲列寧勛章。曾于1948年至1949年間兩次赴中國，協(xié)助修復東北地區(qū)鐵路和松花江大橋，并參加過成渝、天蘭、蘭新等鐵路的橋梁建設。1954年到1957年，他作為蘇聯(lián)專家組組長直接參與了長江上的第一座大橋武漢長江大橋的建設工作，西林提出的大型管柱鉆孔法為大橋順利竣工奠定了基矗

 武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是新中國成立后在長江上修建的第一座復線鐵路、公路兩用橋，也是長江上的第一座大橋，被稱為“萬里長江第一橋”。1956年6月毛澤東提寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用真實寫照。

 西林的名字在武漢長江大橋建成紀念碑的專家名單上排在第一位。1954年7月，西林率領蘇聯(lián)專家組赴華援建，來到了武漢。西林的一生對中國、對武漢傾注了感情。據了解，世界橋梁建設多用“氣壓沉箱法”施工，但長江水勢湍急、施工水深達到氣壓上限，既耽誤時間又危及工人生命，為此，西林首創(chuàng)了“管柱鉆孔法”代替“氣壓沉箱法”，將橋梁建設從水下施工變?yōu)樗鲜┕?，這為大橋順利竣工奠定了基矗1957年10月，武漢長江大橋落成通車，從開工到通車，僅用時兩年一個月，比原計劃提前了一年零三個月。至今仍是武漢長江上的八座大橋中最快施工速度的保持者。

 西林是中國人民的老朋友，為建設武漢長江大橋等作出了巨大貢獻。1993年5月，八十高齡的西林最后一次來到武漢，當時，長江二橋正在建設，站在船上，他不禁感慨：“當年，我們是你們的老師，如今，你們是我們的老師。”1996年，83歲的西林與世長辭，在他的墓碑背面，鐫刻的正是雄偉的武漢長江大橋。不僅僅是對俄羅斯援華專家西林懷念，武漢長江大橋也見證中俄兩國人民深厚國際友誼。

 如今的萬里長江第一橋—武漢長江大橋今年58歲了，但身體保養(yǎng)得仍像個青年，名副其實被稱為“最美橋梁”。專家表示，以武漢長江大橋現在的狀態(tài)，壽命可以達到150年，比當初設計還多50年。

 武漢長江大橋為何老而彌堅？除了當時武漢長江大橋總設計師康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林有著大大的功勞外，還有著一代又一代的長江鐵路大橋人，用責任和擔當，維護、保養(yǎng)大橋安全。我們相信，在世界和平與發(fā)展主流下，中俄兩國人民必然會攜手并肩，相互交流、相互合作、相互信任，為世界和平、為人類美好書寫著新篇章。

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