成渝高鐵圓個說走就走夢
2015-12-25
12月16日，兩地媒體體驗成渝高鐵，感受這班列車的快捷與舒適
成渝高鐵使用的“豪華”CRH380D型動車，每次檢修時間大約2個半小時
減法
2小時-1.5小時
運營初期全程運行時間大概在1個半小時左右，和現(xiàn)在成渝之間動車組相比，快了約半小時。
加法
32對+17對
成渝目前有每天28對動車的運輸量，成渝高鐵正式開通運營后，每天車次將達到32對，而動車將保留每天開行17對。
來往
兩城將實現(xiàn)“公交化”
11月20日，記者通過網(wǎng)絡(luò)購買當(dāng)天下午4點的動車票，回重慶過周末。然而，除了晚9點后的普通列車尚有余票，當(dāng)天下午的動車站票都已全部售罄。記者只得乘大巴回重慶，上了車，才知道大約三分之一的乘客都是沒買到動車票的同路人。
12306官網(wǎng)顯示，目前成渝動車每天開行28對。但實際上，每到周五小高峰，不提前一兩天，很難買到動車票。
在四川省社科院副院長盛毅看來，成渝每天28對動車的運輸量，算下來大約半小時一對，不能完全滿足成渝經(jīng)濟圈的人流需求。據(jù)成都鐵路局此前發(fā)布的消息，成渝高鐵正式開通運營后，每天車次將達到32對，保留每天開行動車組17對，這意味著成渝之間快速鐵路班次增加了75%。它帶來的是倍增效應(yīng)，帶動沿線城市之間更頻繁之間的往來將實現(xiàn)“公交化”，而“公交化”可以驅(qū)動區(qū)域“一體化”，沿線城市、尤其是兩大核心城市成渝間的協(xié)作性將會大大增強。
資本
整體改變外界老觀念
成渝經(jīng)濟圈是西部人口最為稠密、產(chǎn)業(yè)最為集中、城鎮(zhèn)密度最高的區(qū)域。據(jù)川渝公布的去年的數(shù)據(jù)，兩地每年實際利用外資均上百億美元。
四川省投資促進會秘書長石燁嘉認為，如今西部真正意義上的首條高鐵連通成渝，無疑將整體改變外界對成渝經(jīng)濟圈的印象，提升投資吸引力。
四川省商務(wù)廳服務(wù)業(yè)處副處長唐毅表示，成渝經(jīng)濟圈內(nèi)高鐵通車，將影響沿線產(chǎn)業(yè)布局，正在建設(shè)的川渝合作示范區(qū)（廣安片區(qū)）等，以及籌劃中的中德產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作園，都會在高鐵的影響之下，贏得新的機遇，促進發(fā)展提速。
“四川的成都市區(qū)、天府新區(qū)、綿陽、樂山由于其地理優(yōu)勢，將會首先融入這一高鐵經(jīng)濟網(wǎng)。”唐毅指出，在市場經(jīng)濟條件下，各地的比較優(yōu)勢將會進一步突顯，會在更大的范圍內(nèi)進行產(chǎn)業(yè)分工。
區(qū)域
更強輻射菱形經(jīng)濟圈
盛毅告訴記者，早在10年前，包括他在內(nèi)多的位學(xué)者就提出了“成渝經(jīng)濟圈”的概念，但一直囿于交通便捷性、城市經(jīng)濟輻射力等短板。
在盛毅看來，經(jīng)過十年發(fā)展，成渝兩座核心城市經(jīng)濟輻射力明顯提升，如今客專的通行，解決了交通短板，兩地心理距離也會更近。
盛毅認為，在高鐵效應(yīng)下，在第三輪西部大開發(fā)中，成渝經(jīng)濟圈與菱形經(jīng)濟圈（成都、重慶、西安、昆明）的城市聯(lián)系會更緊密，云南和貴州也希望聯(lián)合四川重慶，走向“一帶一路”。
“成渝經(jīng)濟圈毫無疑問是中國經(jīng)濟發(fā)展最大的增長極?！笔⒁惚硎荆辛己玫漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，成渝經(jīng)濟圈將是我國重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、旅游文化基地，以及重要的科研教育基地。同時，成渝經(jīng)濟圈的輻射范圍內(nèi)，人口達到兩三億，但由于目前整體發(fā)展水平比較低，這將是一個提升空間非常大的市常
重慶商報、成都商報聯(lián)合報道組記者王楊李陽
旅游
推出更多聯(lián)程產(chǎn)品
說起旅游，成渝高鐵的開通，無疑將帶來巨大的改變?！笆紫仁浅鲂蟹绞缴希瑫凶兓??！彼拇ㄊ÷糜尉质袌龃龠M處處長袁世軍表示，目前川渝之間自駕游旅客數(shù)量不少，但相比而言，客專的舒適性、便捷性和安全性自駕游難以比擬，客專開通后，將分流部分自駕游游客、夕陽紅游客。
袁世軍指出，高鐵為兩地聯(lián)程旅游提供了理論可能性，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，還需要兩地旅游企業(yè)加強合作，聯(lián)合打造該類聯(lián)程產(chǎn)品。
相比而言，成渝客專沿線并非四川省旅游資源富集地，川西、川北更具旅游業(yè)優(yōu)勢?！捌鋵嵤÷糜尉趾痛ㄎ?、川北多個城市旅游管理部門已意識到，成渝客專開通是吸引重慶方向游客向川西川北的一個重要機遇?！痹儡姺Q，目前正在制定方案，在客專開通后，20幾個旅游局都會將重慶作為重要目的市場，重點推廣營銷。
安全
每兩天體檢一次
成都商報訊成渝高鐵即將通車運營，在線路上將運營國內(nèi)最先進的CRH380D型動車組，如此先進的動車組如同“豪車”一般，要怎樣保養(yǎng)，才能保證其性能良好安全行駛？昨日，記者來到成都動車段探訪成渝高鐵動車組的“維保”。
據(jù)了解，“和諧號”動車組的檢修修程分為五級，一、二級檢修為運用檢修，是日常的“常規(guī)體檢”；三、四、五級檢修為高級檢修，是按累計運行公里數(shù)或運行時間定期進行的“深度檢查”。
由于成渝高鐵CRH380D型動車組配屬重慶車輛段，因此該車二三級修并不在成都動車段。成都動車段主要負責(zé)一級修，列車運行48小時或4000公里，并需經(jīng)停成都過夜，就要進行一級修。每次檢修約2個半小時，要對車輛車底、高壓電設(shè)備、司控系統(tǒng)等進行全面檢測。
作者：張舒王勤
（來源：成都商報”字樣。違反上述聲明者,）本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
