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東湖隧道全程“高配”每公里花6億

2015-12-25　

        

        長(zhǎng)江商報(bào)消息每隔200米設(shè)置有“逃生門”，自然通風(fēng)口+風(fēng)機(jī)房保障隧道內(nèi)空氣“清新”

        本報(bào)訊（記者劉迅通訊員李志文文凱王璇東通宣）全國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道東湖隧道通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。昨日，本報(bào)記者實(shí)地探訪，隧道收尾工作已全部完成，該項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人“揭秘”了東湖隧道各種“高配備”的細(xì)節(jié)。據(jù)悉，全長(zhǎng)約10.6公里的東湖隧道，平均每公里造價(jià)約6億元，可抵御50年一遇的大暴雨。

        隧道內(nèi)可直通4個(gè)地面安全點(diǎn)

        東湖隧道是目前全國(guó)最長(zhǎng)的一條城市湖底隧道。昨日，記者乘車探訪，隧道內(nèi)收尾工作已全部完成，路面綠化帶正在抓緊建設(shè)。

        很多市民關(guān)心，遇到突發(fā)狀況如何逃生？昨日，武漢市政工程設(shè)計(jì)院東湖隧道項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人呂錦剛說(shuō)，市民大可放心，隧道內(nèi)建有一條人員專用逃生隧道。

        記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，雙向車道中間每隔200米設(shè)置有一個(gè)“逃生門”。推門走進(jìn)去，逃生隧道寬敞明亮，寬3.3米，高2.2米，并貫穿整個(gè)東湖隧道全程。

        如何逃生至地面？呂錦剛解釋，工程配套設(shè)置了4個(gè)地面安全點(diǎn)，1個(gè)在九女墩，2個(gè)在湖心島上，另外1個(gè)在梅園門口。人員進(jìn)入逃生門后，可迅速根據(jù)箭頭提醒的方向逃生，并找到最近的地面安全點(diǎn)，走步梯跑至地面。據(jù)測(cè)算，從逃生門至地面安全點(diǎn)，最遠(yuǎn)的1.1公里，逃生時(shí)間不到20分鐘，最近的可直接上樓至地面。

        此外，隧道內(nèi)有消火栓系統(tǒng)、泡沫水噴霧系統(tǒng)，并配備有滅火器。每25米設(shè)置一個(gè)消防區(qū)，當(dāng)突發(fā)火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)有感溫探測(cè)器，自動(dòng)報(bào)警后，2個(gè)臨近的消防區(qū)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)水噴霧系統(tǒng)，盡可能控制火情，等待消防人員救援。

        自然通風(fēng)口排出污染氣體

        全長(zhǎng)10.6公里的東湖隧道，通風(fēng)、排煙系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。和其他隧道不同，呂錦剛介紹，東湖隧道在設(shè)計(jì)上，聯(lián)合了全國(guó)高校專家研究課題攻克技術(shù)難點(diǎn)。在通風(fēng)上，東湖隧道不像其他城市隧道，污染空氣集中到某一處排放。如果按照這種方式，東湖上要建2個(gè)至少30米高的排風(fēng)塔，這樣一來(lái)，勢(shì)必破壞東湖風(fēng)景區(qū)景觀?！案鶕?jù)空氣流動(dòng)特征，東湖隧道采用自然通風(fēng)口的方式，通過(guò)物理方式，解決超長(zhǎng)隧道內(nèi)的空氣污染物含量?！?br />
        記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，東湖隧道往魯磨路方向，頂板上是方形網(wǎng)格的“天窗”，和外面空氣對(duì)接。呂錦剛說(shuō)，車在行駛時(shí)的速度，能將隧道內(nèi)的污染氣體“帶出”，并通過(guò)通風(fēng)口排出隧道外。除該段自然通風(fēng)口有1.1公里外，在湖下一段有551米長(zhǎng)的自然通風(fēng)口，與湖上新建起的湖心島相通，還能保證采光。此外，在湖底段建有5個(gè)風(fēng)機(jī)房，除排煙、通風(fēng)外，還有一個(gè)專門為隧道內(nèi)輸送新鮮空氣?！霸谒淼纼?nèi)開(kāi)車，空氣質(zhì)量和在開(kāi)闊路面開(kāi)車一樣?！?br />
        隧道中設(shè)4個(gè)車輛應(yīng)急出入口

        隧道中設(shè)置車輛應(yīng)急出口，也是東湖隧道的一大特色。武漢地產(chǎn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東湖隧道共設(shè)有4個(gè)車輛應(yīng)急進(jìn)出口，直接通往沿湖路。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，救援車輛可從應(yīng)急通道進(jìn)入，避免隧道內(nèi)車輛出不來(lái)、救援車進(jìn)不去的“尷尬”。中建三局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這4條應(yīng)急通道平時(shí)不對(duì)社會(huì)車輛開(kāi)放。

        3個(gè)常用的隧道出入口方位分別在紅廟立交處、魯磨路處和團(tuán)山路處。

        從紅廟立交處駛出的車輛，可經(jīng)B匝道直接上二七長(zhǎng)江大橋前往漢口方向，經(jīng)D匝道可上二環(huán)線前往武漢站方向；從魯磨路處駛出的車輛由輔道右轉(zhuǎn)可至光谷廣場(chǎng)，左轉(zhuǎn)可至植物園，亦可從團(tuán)山路敞口段駛出前往森林公園；從團(tuán)山隧道處駛出的車輛可直接上光谷大道快速路或前往喻家湖路地面段駛上三環(huán)線。

        隧道建成后，所有社會(huì)車輛將禁止從景區(qū)穿行，分流東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)過(guò)境機(jī)動(dòng)車交通。從光谷到漢口只需20分鐘，從光谷到梨園只需13分鐘。

        昨日，記者在東湖隧道內(nèi)看到，巨大的自然通風(fēng)口為隧道內(nèi)的空氣“清新”提供了保障。本報(bào)記者王箏攝

        

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