盤點全球五大成熟NFC交通運輸網(wǎng)絡(luò)
2015-12-23
我們的城市每天都在不斷擴張。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計,2007年全球城市人口已經(jīng)超過農(nóng)村人口,世界總?cè)丝诘?4%居住于城市。新的城市化趨勢數(shù)據(jù)表明,全球的城市人口現(xiàn)已接近39億人,預(yù)計在2050年將增至63億人。隨著越來越多的人涌入城市,給有限的公共交通資源帶來了巨大壓力,傳統(tǒng)的排隊買票、充值不僅繁瑣而且低效,無法滿足現(xiàn)代都市人的快節(jié)奏。采用非接觸式技術(shù),乘客只需用手機或者交通卡輕觸非接觸式終端即可瞬間完成支付,省略了購票檢票程序,快速通行。在非接基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完備以及智能手機不斷普及的基礎(chǔ)之上,NFC技術(shù)的采用更是大幅提升了便捷性。據(jù)調(diào)查顯示,60%的乘客都希望在交通中使用非接觸式支付代替現(xiàn)金。在這里,我們就將介紹全球五大成熟的NFC公共交通運輸系統(tǒng):
上海
盡管亞洲的城市化程度并不算高,但是世界城市人口的53%居住于亞洲國家。上海擁有2400萬人口,是全球人口最多的城市之一,已運行配備NFC技術(shù)的交通卡系統(tǒng)。上海交通卡公司也于今年上半年推出NFC手機充值功能,只要擁有一部具備NFC功能的手機,下載交通卡官方APP,即可使用銀聯(lián)卡為交通卡直接充值,對于大多數(shù)三點一線的上班族來說更是方便快捷。
香港
香港人口近730萬,人口密度高達每平方公里3.2萬人。這迫使城市的一切都在快速運行,而香港也擁有世界最發(fā)達的多元公共交通網(wǎng)絡(luò)之一。根據(jù)香港運輸署統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示,香港約有九成市民使用公共交通工具出行,其比例為全世界第一。
八達通卡于1997年首次推出,如今港人幾乎是人手一張。乘客可以將自己的八達通卡整合到智能手機上,使用手機即可通行。八達通卡不僅可用于交通–香港居民還可以使用具有NFC功能的八達通卡購買食品或在自動售賣機上消費。
八達通卡是世界上第二款此類交通卡,受其啟發(fā),許多其他支付系統(tǒng)也應(yīng)運而生,包括倫敦備受好評的牡蠣卡。目前,八達通卡有限公司已向市場發(fā)行近2900萬張八達通卡。
新加坡
新加坡地域狹小,卻擁有554萬的人口,而且外來人口在過去10年間增長近200萬。城市壓力越來越大,如何最大化利用資源來提供公共服務(wù)是一大難題。新加坡交通運輸管理部門目前推出了一項針對200人的試運營,將NFC技術(shù)擴展至腕帶,會持續(xù)到2016年2月。除了出行便捷外,用戶還可以使用mWalletApp查看自己的余額,甚至可以設(shè)置自動充值服務(wù)。另外,新加坡全國性NFC部署項目早在2013年就榮獲了“移動資金和數(shù)字支付大會”年度全球大獎。
迪拜
擁有341萬人口的迪拜,正逐漸成為一個旅游天堂。2014年迪拜一共接待了1160萬外國游客,到2020年,預(yù)計年游客數(shù)量將達到2000萬人次。自2013年以來,迪拜公共交通運輸系統(tǒng)的用戶就可以使用他們的NFC智能手機購買車票、網(wǎng)上充值并通過接入點。近期該功能已擴展至支付出租車費。
阿聯(lián)酋交通運輸網(wǎng)絡(luò)還發(fā)行了NOL卡,該卡與其他的卡系統(tǒng)使用方法類似。利用NFC技術(shù),使用NOL卡的乘客不必購買紙質(zhì)車票,出行速度也更加快捷。而NFC帶有身份識別和訪問權(quán)限授予功能,更能在支付場景下保證交易的安全性。
馬德里
馬德里擁有644萬人口,是歐洲交通運輸網(wǎng)最完整和發(fā)達的城市之一。馬德里的公共交通運輸系統(tǒng)也提供NFC服務(wù)。用戶首先需要在三星手機上下載一款應(yīng)用,然后就可以上傳自己的銀行卡信息并購買車票和充值。
西班牙一直是歐洲積極采用非接觸式服務(wù)的先驅(qū)。在智能手機普及率為83%的現(xiàn)狀下,馬德里通過選擇基于NFC服務(wù)的SIM卡,為其移動公交戰(zhàn)略提供保障,而這個城市的公共交通系統(tǒng)也實現(xiàn)了更高的服務(wù)標準和運營效率。
值得一提的是,這幾個城市的NFC交通項目或多或少都有金雅拓的身影。在中國,金雅拓還為北京、武漢等地的公共交通提供了豐富多樣的解決方案。中國政府在制定“十三五”規(guī)劃的建議中提出,到2020年,戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。而NFC將有助于推進這一進程,讓城市生活更加便捷美好。