首頁 > 路橋資訊 > 正文

合淮路改造工程試用“新井蓋”

2015-12-23　

        昨日，記者從市重點(diǎn)局舉行的新聞發(fā)布會獲悉：正在改造的合淮路路面將試點(diǎn)使用“承載力更強(qiáng)、鑲嵌度更牢”的新型檢查井蓋，這些井蓋將全部采購定制。未來，這種新井蓋將在市政道路推廣使用。

        隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市車流量近幾年成倍增長，使很多道路不堪重負(fù)，現(xiàn)有道路檢查井許多問題也隨之暴露。例如，道路檢查井周邊局部或者整體沉陷尤為突出，它不僅影響到道路的使用功能以及使用年限，更給道路的順暢通行帶來了隱患。據(jù)分析，檢查井損壞主要包括三個方面原因：井圈周圍瀝青保護(hù)層偏薄;井圈與周邊瀝青非一體，車輛碾壓容易導(dǎo)致井邊保護(hù)層碎裂損壞;井圈周邊回填土壓實度難保證，導(dǎo)致井圈周邊容易出現(xiàn)不均勻沉降。

        在合淮路施工前期，市重點(diǎn)局組織了對檢查井蓋座及加固的方案論證。針對上述問題，市重點(diǎn)局決定在改造路面試點(diǎn)使用新型井蓋。首先，對檢查井采用雙層井圈支座，井圈上保護(hù)層由10厘米增加至16厘米。其次，井圈支座與二次澆注混凝土同步施工，完全嵌入混凝土中，形成穩(wěn)固一體化結(jié)構(gòu)。再者，回填采用井筒周邊C15混凝土澆注回填，解決井圈周圍回填壓實度低問題。此外，考慮合淮路為合肥進(jìn)城主通道之一，路面車輛負(fù)荷較大，道路改造同步對井蓋提出提標(biāo)要求，井蓋承載力提升一個級別。(張愛民記者梁昌軍)

        原標(biāo)題：合淮路改造工程試用“新井蓋”

        

上一篇：李祥斌當(dāng)選全省道路運(yùn)輸行業(yè)“十大感動人物”
下一篇：京昆高速晉冀接線段貫通太原到石家莊開車兩小時