坐著地鐵去上班梅小姐說：可以掐著表出門了
2015-12-22
開篇語
新年的鐘聲即將響起,暮然回首,2015已和我們漸行漸遠。
回眸“十二五”,過去這五年,在城市發(fā)展史中不過彈指一揮間,但生活于斯、工作于斯的市民會發(fā)現(xiàn),寧波的河水清澈了,馬路變寬了,出行更方便了,去政府辦事更有效率了……這些改變,是對民生事業(yè)的注重,是適應(yīng)新常態(tài)、走轉(zhuǎn)型發(fā)展之路的理性抉擇。
我們?yōu)檫@些日新月異的變化、為曾經(jīng)的愿景化作眼前的現(xiàn)實而感到自豪。
每一個五年,都是一次脫胎換骨的嬗變。凝聚點滴變化,一朝化蛹成蝶。
市容市貌有了改觀、立體化的交通骨架漸漸清晰、三江六岸沿線越變越美……每位市民都是見證者。這幾天,我們走訪多位新老寧波人,聽他們談感受,也聽他們講述這座城市的種種巨變。
記者薛曹盛樊瑩攝影記者張培堅
軌交1號、2號線開通,寧波邁入地鐵時代
從紙上規(guī)劃到轟鳴落地,寧波地鐵用了整整10年,可謂“十年磨一劍”。2014年5月30日,寧波軌交1號線一期開通試運營。轉(zhuǎn)眼到今年9月26日,2號線一期也開通了,沿線居民嘗到了地鐵帶來的甜頭,家住江北孔浦的梅小姐就是其中一位。
從坐公交車、開私家車,再到地鐵,梅小姐感受到了前后三種不同的出行方式?！?012年時,出門搭公交車,去鄞州高橋,單趟至少需要1個半鐘頭,中間還得換乘一次?！眱赡旰?梅小姐有了自己的小車,從大慶南路出發(fā)轉(zhuǎn)入新馬路、永豐西路,隨后是甬金連接線上,最后到達目的地。“雖然用時最短,但上下班容易擁堵,車子只能慢慢挪?！?br />
直到2015年地鐵2號線開通,“擁堵”這個詞漸漸從梅小姐生活中消失。“雖然也得換乘1號線,但不會延誤、堵車,掐著表出門成了現(xiàn)實?！?br />
兩條地鐵線開通后,市民的出行方式悄然改變。據(jù)官方統(tǒng)計,今年9月26日-10月25日,軌道交通總客流量約663萬人次。地鐵1號線和2號線在鼓樓站實現(xiàn)換乘后,乘坐軌道交通前往鐵路寧波站的旅客占三成左右,櫟社機場的乘客乘坐軌道交通的則占了近一半。
目前,寧波軌道交通已經(jīng)形成“十字形”的基本骨架,未來將呈現(xiàn)“一環(huán)兩快七射”線網(wǎng)。屆時,寧波中心城區(qū)的線網(wǎng)密度和國內(nèi)外大城市核心區(qū)基本相當。
有了南北環(huán)高架,甬城不再“腸梗阻”
城市版圖在擴大,人口在增加,面臨的交通壓力也越來越大。除了建地鐵,發(fā)展地下空間,建設(shè)高架也是緩解擁堵的一個重要做法,北京、上海等一線城市都在采用。
2011年11月2日,寧波首條城市高架快速路——機場快速干道通車。這條南北走向的干道,橫跨寧波中心城區(qū)主要的東西向,約11公里。
2014年12月31日,寧波北收費站至康橋南路這段北環(huán)高架通車。
2015年4月1日,南環(huán)高架西至機場路東至福明路全線通車。
南、北環(huán)快速路,作為甬城的兩大動脈,實現(xiàn)機場與市區(qū)無縫連接。城東城西的居民再也不用繞市中心,從外環(huán)直達目的地。兩條快速路總長約25.2公里。
這一點,市民徐先生感觸頗深。因為工作關(guān)系,他有時要去機場接客人到東部新城。頭幾年,環(huán)城南路、機場快速干道永達路連接線工程剛施工,開車不得不穿城過。
“最怕早晚高峰,興寧路、第一醫(yī)院、婦兒醫(yī)院都是堵點?！闭f起那段經(jīng)歷,徐先生也很無奈。好在,高架通了,不用再忍受道路的“腸梗阻”。如果順利的話,差不多半小時就能搞定,時間縮短了一半。
根據(jù)目標,寧波到2016年基本要建成中心城區(qū)“兩橫兩縱”口字形快速路網(wǎng)。目前,機場快速干道永達路連接線等續(xù)建項目步入建設(shè)高潮;東苑立交一期和機場路北延快速化改造完成過半,環(huán)城南路東段、北外環(huán)東段和東外環(huán)快速化改造啟動建設(shè)。
美麗寧波內(nèi)外兼修,城市門面要“修顏”
高速公路出入口是城市的“門面”,很多人從這里走進一座城市、認識一座城市。
“寧波東高速口為何灰頭土臉東大門臟亂差和寧波這個文明城市格格不入。”市民葛先生家住北侖,來市區(qū)上班經(jīng)常走高速,東大門潘火互通區(qū)是必經(jīng)之地。
說起這一帶,他忍不住直搖頭:細細算來,潘火互通區(qū)建成快20年了,是寧波建成時間最早的一個互通區(qū),十幾年都沒什么變化。橋梁的混凝土表面局部腐蝕。位于中央的區(qū)域,樹木顯得有些稀疏,有的光禿禿只剩下樹干。綠化區(qū)的小草枯黃一大片一大片,看起來很久沒有打理了。
“寧波東高速口可是寧波的門面啊,這是在給寧波城市形象減分?！备鹣壬瓿踔码娊饒笥浾邥r憂心忡忡。隨后,本報刊登寧波東大門形象調(diào)查后,引起社會廣泛關(guān)注。浙江省委常委、寧波市委書記劉奇和寧波市委副書記、市長盧子躍分別作出指示和批示,要求把“東大門”形象整治好。
近日,記者從城管部門打聽到,今后,機嘗鐵路寧波站、客運中心和16個高速出入口都要變臉。以后,車主進出寧波東看到的將是“彩林花?！钡娜滦蜗?。
五年來,像葛先生一樣關(guān)注城市環(huán)境的市民很多,他們會驚喜地發(fā)現(xiàn):隨著“五水共治”、“四邊三化”、“兩路兩側(cè)”等專項整治工作有條不紊地進行,一條條垃圾河變清澈了,揚塵得到治理、藍天白云更多了。城市變美,居住在這里的人笑容自然也多了。
新江橋嶄新回歸
三江六岸美景將連片升級
三江六岸藏的是寧波“老底子”的美。如今,“三江六岸”被“大三江六岸”概念所替代,除了中心城區(qū)段,還包括余姚江和奉化江的外圍流域段,涵蓋整個三江流域。
剛當上奶奶的馮阿姨,聽說原址重建的新江橋開通了,說什么也要讓媳婦抱著孩子來看看。因為寧波人有個習(xí)俗,要帶滿月孩子走八口橋,取意四通八達,新江橋就是其中一座。看著眼前的新橋變美變寬了,心里激動萬分。
新時期的“三江六岸”開發(fā),必將為城市轉(zhuǎn)型升級、美麗寧波建設(shè)、生態(tài)文明等帶來新的契機。未來,中心城將重點推進濱江景觀提升改造、大劇院—綠島公園休閑水岸節(jié)點、老外灘延伸段等項目。今后,沿途可欣賞不同風(fēng)景,感受寧波既繁華又宜居的獨特魅力。
數(shù)讀“十二五”
中心城區(qū)建成面積
增加20平方公里
2011年底,中心城區(qū)建成區(qū)面積281平方公里。
2012年,擴大到285平方公里。
2013年,面積達294.95平方公里。
2015年,預(yù)測中心城區(qū)建成區(qū)面積實現(xiàn)300平方公里以上。
中心城區(qū)地下空間
增加1460萬平方米
2012年,處于建設(shè)階段的中心城區(qū)地下空間約690萬平方米。
2015年末,預(yù)測中心城區(qū)地下空間面積將超過2150萬平方米,也就是21.5平方千米,接近一個海曙區(qū)的面積(29.44平方千米)。
(原標題：坐著地鐵去上班梅小姐說：可以掐著表出門了)
本文來源：現(xiàn)代金報責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
