中泰鐵路“落槌”高鐵推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略布局
2015-12-21
據(jù)中新網(wǎng)消息，北京12月19日，中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式19日在曼谷大城府青惹克儂火車(chē)站隆重舉行。中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇與泰國(guó)副總理巴金分別手持中、泰國(guó)旗，共同插入主席臺(tái)上的鐵路軌道模型，中泰鐵路奠基石燈光索隨即被點(diǎn)亮。這標(biāo)志著中泰鐵路合作項(xiàng)目在幾經(jīng)波折后，朝著破土動(dòng)工邁出實(shí)質(zhì)性步伐。
這則消息實(shí)在令人鼓舞。自2013年李克強(qiáng)總理訪問(wèn)泰國(guó)時(shí)提出起，該項(xiàng)目就一直備受矚目。中泰鐵路不僅僅是中泰友好的象征，更加推動(dòng)兩國(guó)間的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)泛亞區(qū)域互聯(lián)互通，改善東南亞半島物流、貨運(yùn)及雙邊貿(mào)易。
好處不止于此，明眼人才看的出來(lái)項(xiàng)目只是一個(gè)開(kāi)始，泛亞鐵路才是重中之重。
泛亞鐵路構(gòu)想被稱為“鐵絲綢之路”，最初出現(xiàn)在1960年，當(dāng)時(shí)幾個(gè)亞洲國(guó)家對(duì)修建從新加坡到土耳其的貫通鐵路進(jìn)行了可行性研究，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃鐵路長(zhǎng)度為1.4萬(wàn)公里。從新加坡經(jīng)孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦和伊朗，到達(dá)土耳其的伊斯坦布爾，最后延伸至歐洲及非洲。但是越戰(zhàn)、一系列地區(qū)沖突及冷戰(zhàn)的影響，為泛亞鐵路計(jì)劃的實(shí)施帶來(lái)了難以逾越的障礙。從60年代后，泛亞鐵路計(jì)劃逐漸沉寂下來(lái)。但礙于此后的政治和經(jīng)濟(jì)障礙，直到冷戰(zhàn)結(jié)束、東西方關(guān)系正?；?，計(jì)劃才重現(xiàn)前景。
2006年11月10日，亞洲18個(gè)國(guó)家的代表于在韓國(guó)釜山正式簽署《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，籌劃了近50年的泛亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃最終得以落實(shí)。按照協(xié)定的規(guī)劃，不久的將來(lái)，4條“鋼鐵絲綢之路”構(gòu)成的黃金走廊就可以把歐亞兩大洲連為一體，縱橫交錯(cuò)的干線和支線將編織起一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)合作網(wǎng)絡(luò)。
2013年，李克強(qiáng)就任國(guó)務(wù)院總理后首次訪問(wèn)泰國(guó)，在各種場(chǎng)合不遺余力推介中國(guó)高鐵，積極促成中泰鐵路項(xiàng)目?？上В檬露嗄?。從項(xiàng)目提出之初，各種因素導(dǎo)致的延期、擱淺等話題就如影隨形，特別是泰國(guó)政局的動(dòng)蕩，更是為該項(xiàng)目增添了很多的不確定性。
2015年8月，中國(guó)和泰國(guó)達(dá)成意向，將修建中泰鐵路，規(guī)劃中的中泰鐵路全長(zhǎng)867公里，由云南昆明起至泰國(guó)曼谷，中泰商定運(yùn)行時(shí)速為180公里。中泰鐵路關(guān)系到中國(guó)與東南亞的互連互通戰(zhàn)略，向北連接老撾萬(wàn)象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來(lái)西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。
從上可以看到，中泰鐵路的建設(shè)只是國(guó)家戰(zhàn)略布局中的重要環(huán)節(jié)而已，未來(lái)的泛亞鐵路，將是何等的壯觀氣魄！
現(xiàn)在，中國(guó)高鐵憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，使得中泰鐵路終于“落槌”，邁出實(shí)質(zhì)性的步伐，推動(dòng)了泛亞鐵路建設(shè)的進(jìn)程。
中國(guó)高鐵的迅速發(fā)展，不僅僅給國(guó)人帶來(lái)了巨大的福利，也成為中國(guó)外交的一個(gè)重要砝碼。可以想象，未來(lái)高鐵將在推動(dòng)泛亞鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略布局中扮演更加重要的角色。
