民航局修訂《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》咨詢通告
2015-12-16
為提高我國(guó)高原機(jī)場(chǎng)持續(xù)運(yùn)行管理和安全水平，日前，民航局印發(fā)了最新修訂版《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》咨詢通告，在高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，特別是高高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的準(zhǔn)入條件、人員資質(zhì)和運(yùn)行管理等方面都提出了更符合我國(guó)民航實(shí)際的管理規(guī)定。此次《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》的修訂標(biāo)志著我國(guó)民航高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行邁向了全面化、精細(xì)化管理。
《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》全文共分為七個(gè)章節(jié)，分別對(duì)航空公司準(zhǔn)入條件、運(yùn)行飛機(jī)適航狀態(tài)、運(yùn)行機(jī)組要求、飛機(jī)維護(hù)管理等運(yùn)行相關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)新增或調(diào)整了具體要求。
根據(jù)《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》，申請(qǐng)實(shí)施高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空公司及機(jī)長(zhǎng)的入門關(guān)都有了相應(yīng)的調(diào)整，其中航空公司準(zhǔn)入條件調(diào)整為連續(xù)運(yùn)行一年或積累500個(gè)起落，實(shí)施高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)資格要求調(diào)整為在一般高原機(jī)場(chǎng)300小時(shí)及以上的飛行經(jīng)歷時(shí)間，或者總計(jì)200小時(shí)及以上的機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間。
新版《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》重點(diǎn)調(diào)整了高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行要求。只有在一般高原機(jī)場(chǎng)連續(xù)運(yùn)行一年且至少積累300個(gè)起落，或者同時(shí)具備高級(jí)管理人員中的運(yùn)行副總經(jīng)理或總飛行師之一、維修副總或總工程師之一有近十年內(nèi)有三年以上高高原管理經(jīng)驗(yàn)，中級(jí)管理人員中的飛行、運(yùn)控和機(jī)務(wù)三個(gè)部門負(fù)責(zé)人有近五年內(nèi)有三年以上的高高原管理經(jīng)驗(yàn)。在機(jī)組要求方面，實(shí)施高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的一套飛行機(jī)組中至少配備三名駕駛員，其中最少包含一名機(jī)長(zhǎng)和一名資深副駕駛；實(shí)施高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)年齡由55周歲放寬到60周歲，副駕駛總計(jì)飛行經(jīng)歷時(shí)間也由原來的1200小時(shí)或以上調(diào)整為500小時(shí)及以上，其他要求保持不變；航空公司每年還應(yīng)安排參加高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛行時(shí)間300小時(shí)及以上的飛行人員進(jìn)行年度健康療養(yǎng)。
此外，對(duì)實(shí)施高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)來說，《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》明確要求，必須具備覆蓋整個(gè)航線的實(shí)時(shí)通訊能力，每架飛機(jī)與簽派室之間能夠在4分鐘內(nèi)建立迅速可靠的語音通信聯(lián)系；飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)中的敏感部件不得安裝FAAPMA件，并在附錄中增加了A319、A320和B737三種常用機(jī)型的高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制管理規(guī)定。此外，《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》還新增了手冊(cè)的編寫要求和運(yùn)行維修管理要求。
