公路、軌交融合發(fā)展新，都在這里
2015-12-15
《成都市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2015—2020）》明確，到2020年，成都將以地鐵干線軌道網(wǎng)和區(qū)域鐵路為支持，以現(xiàn)代有軌電車為補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)軌道交通全面通達(dá)衛(wèi)星城城區(qū)。
從成都中心城區(qū)駕車向北，汽車跨過(guò)川陜立交，沿蓉都大道向新都駛?cè)?，地鐵三號(hào)線一期的建設(shè)正在逐步收尾，三期工程的前期建設(shè)工作已經(jīng)展開(kāi)；在新都城區(qū)，地鐵五號(hào)線的相關(guān)建設(shè)工作同樣在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
算上已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的成綿樂(lè)城際快鐵，新都“公路+軌交”融合的交通輪廓逐步清晰，未來(lái)幾年更將出現(xiàn)15條軌道線路（地鐵+輕軌+有軌電車），構(gòu)架起“九橫十七縱”的現(xiàn)代交通藍(lán)圖。
交通興，城市新；交通暢，民優(yōu)享。“香城”新都正加快構(gòu)建快速交通和區(qū)域綜合交通樞紐，不僅將為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力，更將為居注工作在此的人提供更完善、快捷的出行保障。
以路為骨道路縱橫排列成網(wǎng)
走進(jìn)一座城市，認(rèn)識(shí)一座城市，道路是最直觀的“閱讀載體”。
地處成都北大門(mén)的新都，物流業(yè)一直很發(fā)達(dá)，但交通擁堵、塵土飛揚(yáng)曾是被人詬病的“頑疾”。為提升城市運(yùn)行速度、完善道路使用功能，新都從公路體系“率先改革”：整治出城主干道，打造城市內(nèi)道路景觀。
如今，順著北星大道和貨運(yùn)大道向北，在成都三環(huán)和新都之間，繁華驟現(xiàn)：貨車、客車來(lái)來(lái)往往，商貿(mào)一片繁榮；保利、綠地等國(guó)內(nèi)品牌房企打造的精品大盤(pán)分列道路兩旁，居住氛圍濃厚；在新都主城區(qū)，蜀龍路、蓉都大道、馬超東路等景觀大道串聯(lián)起整座城市，十里芳菲，十里不同景。
按照新都區(qū)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，新都區(qū)將形成“九橫十七縱”的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中，九橫為第二繞城高速路、繞城高速路、成南高速路、五環(huán)快速路、石云快速路、新新路——新鴻路——新工大道、新崇路——香城大道——電子路——馬超路——馬超路東延線、興城大道、圍城路東延線——圍城路——三木路等線路；十七縱則是包含成彭高速路（成綿高速?gòu)?fù)線）、成綿高速路、沙西線、新彭快速路、北星大道、貨運(yùn)大道、成青快速路（含支線成青金快速路）、大件路、蜀龍大道、圍城路——圍城路北延線等在內(nèi)的十七條交通主線。
“道路變寬了，道路兩旁的景色也很優(yōu)美，大家出行、休息的勁頭更足，心情也越來(lái)越好了?！痹隈R超東路一綠地附近，筆者遇到了正在此鍛煉的市民王大爺，他告訴筆者，自己是“老資格”的新都人，幾十年來(lái)見(jiàn)證的新都交通的一點(diǎn)一滴完善，生活越來(lái)越便利，居住幸福感也不斷遞增。
三軌融合新都發(fā)展搶先快跑
站在成綿樂(lè)快鐵新都東站的站臺(tái)遠(yuǎn)望，一列列動(dòng)車呼嘯而來(lái)、緩緩駛?cè)?、穩(wěn)穩(wěn)?？?，人們由此南下北上，貨物在此匯聚中轉(zhuǎn)，共同推動(dòng)新都城市欣欣向榮發(fā)展。
成綿樂(lè)城際鐵路——這條2014年通車，西南地區(qū)首條城際鐵路，將新都與成都無(wú)縫串聯(lián)，從新都東站到成都，最快僅需幾分鐘，它也真正讓新都在軌道交通上融入了“以成都為中心，輻射周邊城市的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
成綿樂(lè)城際鐵路的貫通，是新都全面迎接軌道交通新時(shí)代的開(kāi)始。地鐵，這一讓城市和市民雙雙受益的交通工具，正在為新都下階段的“蛻變”提供催化。
離新都市民最近的是地鐵三號(hào)線和五號(hào)線。始于太平園站，止于軍區(qū)總醫(yī)院站的地鐵三號(hào)線一期工程，目前全線17個(gè)車站（春熙路站與地鐵二號(hào)線同步完成）主體全部封頂，盾構(gòu)區(qū)間已完成，正在進(jìn)行剩余的附屬施工；三期工程則呈西南——東北向，主要沿川陜路、大件路、蓉都路、新都大道敷設(shè)；三期工程全線長(zhǎng)12.3公里，設(shè)置車站9座，其中3座高架站，6座地下站，部分站點(diǎn)正在進(jìn)行綠化遷移、管線遷改等前期工作。
地鐵五號(hào)線北起新都區(qū)香城大道，南至四川天府新區(qū)。目前該線路一、二期工程首批開(kāi)工站點(diǎn)正在進(jìn)行綠化遷移、管線遷改等前期工作；部分站點(diǎn)具備主體施工條件，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。
未來(lái)，新都區(qū)域內(nèi)還有地鐵八號(hào)線、地鐵十五號(hào)線、地鐵二十號(hào)線、環(huán)城快線、輕軌L線，以及多條有軌電車等復(fù)合型軌道交通匯聚。
高鐵、地鐵、有軌電車融合發(fā)展——新都正迎來(lái)全新的“軌交時(shí)代”。
住在新都，越來(lái)越“安逸”。
邁步高端交通寫(xiě)出產(chǎn)業(yè)“好文章”
按照《成都市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2015—2020）》，以新都為“橋頭堡”的成青金走廊，將在未來(lái)五年成為“一軸雙核六走廊”重要一極，而以經(jīng)開(kāi)區(qū)為主體區(qū)域，聯(lián)動(dòng)新都、青白江、金堂,將重點(diǎn)打造汽車和高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，為整個(gè)成都工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。
打造高端產(chǎn)業(yè)集群，新都的軌交產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將承擔(dān)重任。繼中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、“深基地”項(xiàng)目選擇落址新都后，新都軌道交通產(chǎn)業(yè)再次迎來(lái)利好。
2015年8月24日，成都·新都軌道交通產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境推介會(huì)在新都區(qū)舉行。現(xiàn)場(chǎng)簽約5個(gè)軌道交通項(xiàng)目，包括今創(chuàng)集團(tuán)有限公司、南京圣合軌道交通設(shè)備有限公司、成都南鐵結(jié)構(gòu)工程有限公司、成都愛(ài)普利有限責(zé)任公司及成都金強(qiáng)機(jī)車車輛有限公司，總計(jì)劃投資總額約30億元。這些項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。它們都是軌道交通的配套企業(yè)，將和前期落戶新都的企業(yè)一道，串起軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。
“圍繞高端裝備制造業(yè)形成集群發(fā)展的目標(biāo)，新都已經(jīng)引進(jìn)了多個(gè)核心項(xiàng)目，并不斷完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條上的項(xiàng)目和配套產(chǎn)業(yè)。這成為吸引高端產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目紛紛搶灘入駐最強(qiáng)磁力?！毙露紖^(qū)相關(guān)人士表示。
“交通新、產(chǎn)業(yè)新；人氣興、商貿(mào)興——新都正勾勒出宜業(yè)宜居的新景象?！毙露紖^(qū)房管局相關(guān)人士表示，產(chǎn)業(yè)尤其是高端產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的“人口聚集”和“素質(zhì)優(yōu)化”效應(yīng)，將為新都城市發(fā)展提供新一輪動(dòng)力，房地產(chǎn)業(yè)鏈條上下游輻射范圍廣，影響也必將深遠(yuǎn)。新都供圖
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)
